羅超 中國民航飛行學院

我國廉價航空公司的市場和成本戰(zhàn)略研究

羅超 中國民航飛行學院

所謂廉價航空公司，是指通過控制及削減內部成本，對消費者供應比傳統(tǒng)航空公司票價低很多的低廉票價航空公司。這種運營模式滿足了中國龐大的消費市場的需求，提供給廉價航空公司巨大的發(fā)展空間，本文就基于此現狀對我國廉價航空公司的市場戰(zhàn)略及成本戰(zhàn)略進行了探討。

廉價航空公司 市場 成本 戰(zhàn)略研究

前言

隨著近年來中國航空市場的不斷擴大，中國的民航消費市場也不斷擴大，一躍成為了全球第二大民航市場，基于此現狀，我國民航相關部門出臺了一系列促進廉價航空發(fā)展的相關政策，中國民航市場隨之進入了廉價航空發(fā)展期。在這種市場大背景下，具體分析我國廉價航空公司市場與成本的特性，探討如何轉變我國廉價航空在民航市場發(fā)展緩慢的局面有著其的現實意義。

一、廉價航空公司的消費市場分析

廉價航空公司的消費市場主要分為普通公務旅客、旅游旅客與探親訪友旅客［1］。普通公務旅客對廉價航空公司的需求主要出于對低廉票價的需求，由于傳統(tǒng)航空公司票價遠遠高于火車及長途客車，普通公務旅客在出差時往往被嚴令禁止乘坐飛機。隨著近年來火車票票價的上漲，廉價航空的出現不僅提供了低廉的票價而且較之火車縮短了路途花費時間，絕大多數普通公務旅客開始轉向乘坐廉價航空。旅游旅客的出行活動一般出現在旅游旺季，這類旅客一般都會提前安排旅游時間及旅游行程，對出行及時性要求不大，其中自費旅游者對低廉票價存在著需求；探親訪友旅客大多也是自費出行，對時間與票價的需求與旅游旅客相仿。因此這二類旅客大多會選擇廉價航空來縮減旅途開支。

二、廉價航空公司的市場戰(zhàn)略

毫無疑問廉價航空公司應該實行低價格的市場戰(zhàn)略，這并不是盲目地實行低價格戰(zhàn)略，在廉價航空公司的運營過程中，應該在提供低廉票價的同時，盡可能獲取更大的經濟收益。

（一）最高價格選擇

廉價航空公司既然主推“廉價”，在定價時最高價格水平就應該略低于經濟艙的全價水平，打造一個名符其實的廉價航空公司，從而獲得廣大消費者的認可，獲得長期穩(wěn)定的旅客客源，贏得競爭的優(yōu)勢。在定價過程中，最高價格可以定位在經濟艙全價的九五折至八折之間，保證航班的收益水平的同時，牢牢把握住中低端民航消費市場。

（二）最低價格選擇

最低票價基本無法為廉價航空公司帶來經濟收益，更多的是廣告與宣傳效應。在注重廣告效益的同時應注意平衡經濟收益與廣告收益的比重，在航班上控制超低票價的數量，使航班票價的平均價格不低于航班的平均成本，而且在航班航線逐漸成熟之后應當逐漸減少超低票價，保證公司的發(fā)展壯大［2］。

（三）淡季、旺季的價格選擇

廉價航空公司的定價具有一定的靈活性，可以根據旺季客源豐富的提點適當提高平均價格，獲取更大的經濟收益；在淡季投入更多的低價機票，刺激消費市場，增加淡季的航運收入。

三、廉價航空公司的成本戰(zhàn)略

（一）統(tǒng)一航班機型

統(tǒng)一公司運營航班機型，可以大幅降低航班運營成本。首先，統(tǒng)一航班機型，廉價航空公司將成為具體飛機供應商的長期購買者，可以在長期交易過程中向飛機供應商爭取優(yōu)惠的購買價格與售后服務；其次，統(tǒng)一航班機型可以減少航材備件的儲備，在滿足飛機運營的同時減少資金占用比；最后，統(tǒng)一航班機型可以節(jié)省機務人員的培訓成本，即可節(jié)省人力資源，又能減少飛機的故障率。

（二）建立自身的直銷渠道

傳統(tǒng)航空公司的銷售渠道，主要是按照航段與機票的銷售量支付給中航信代理費用，廉價航空公司如果也按照這一傳統(tǒng)銷售渠道進行銷售，不但會加大同主流航空公司的競爭，也會制約自身的發(fā)展。因此為了控制成本，必須努力建立適合自身的銷售系統(tǒng)，擺脫代理人的制約與主流航空公司的壓制［3］。

（三）提高飛機的載運能力

由于廉價航空公司的消費市場主要由普通公務旅客與一般旅客組成，消費旅客對機艙舒適度的要求不高，因此廉價航空公司在航班運營過程中可以利用實行單位艙位、加密座位等手段，提高飛機的載運能力，降低航班運營成本。在降低航班每個座位的成本的同時，增加航班運營的銷售收入。

（四）簡化無關服務

廉價航空公司在航班運營過程中，應簡化與基本服務無關的“花邊服務”，進一步地降低航班運營成本。鑒于廉價航空公司的消費者市場分析我們不難發(fā)現廉價航空公司的消費者群體大多對舒適度沒有太高的需求，因此對于提供平民化服務的廉價航空公司來說，有些無關服務可以削減下來，降低成本提供更為廉價、有效的機艙服務。

四、結論

廉價航空公司在近年來得到快速發(fā)展，逐漸成為民航運輸業(yè)的主要運營方式之一。中國作為一個消費潛力巨大的消費大國，廉價航空公司的運營模式可以滿足廣大消費者對于航空價格的需求，因此我國的廉價航空公司獲得了巨大的發(fā)展機遇，在這種時代需求下，必須科學合理地結合廉價航空公司的消費者市場，應市場需求制定其市場戰(zhàn)略與成本戰(zhàn)略，使廉價航空公司獲得可持續(xù)的發(fā)展。

［1］馬驍.中國廉價航空的發(fā)展對策研究［D］.山東師范大學，2014.

［2］杜少華.中國民營航空低成本運營管理模式研究［D］.中央民族大學，2013.

［3］石敏.我國低成本航空公司的運營模式探索［D］.上海外國語大學，2014.

羅超（1986-），男，四川蒼溪人，中國民航飛行學院。