南京郵電大學(xué)　惠云云　姚國章

后打車時代：專車O2O如何崛起

南京郵電大學(xué)惠云云姚國章

摘 要：當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代，O2O電子商務(wù)已經(jīng)滲透到人們衣食住行的各個方面。在出行方面，根據(jù)市場定位的不同和用戶需求的差異，至少可將目前市場中的出行APP分為打車、租車、代駕、拼車四種不同類型，各自不同的功能為用戶提供多種方便快捷的出行方式。專車O2O是針對中高端用戶的租車服務(wù)，作為出租車的補充，發(fā)展可謂勢不可擋。本文主要探討了現(xiàn)階段專車O2O的發(fā)展?fàn)顩r,提出了專車O2O未來的發(fā)展策略，并對專車O2O的進一步發(fā)展進行了說明。

關(guān)鍵詞：專車 O2O 發(fā)展策略

1 引言

一直以來，“打車難”是全國許多城市面臨的公共問題之一。造成這一問題的主要原因之一就是出租司機與乘客缺少可以及時溝通交流的平臺，司機與乘客信息不對等，空車掃街現(xiàn)象普遍的同時，有的人卻打不到車。打車軟件的出現(xiàn)，無疑為破除這一難題增加了解決渠道。乘客只需在手機上安裝打車軟件，輸入手機號碼等簡單信息，通過LBS定位出發(fā)地，輸入目的地名稱即可快速將信息推送給附近的出租車司機，司機查看到消息后即可前往接送。

然而，中國用車市場相當(dāng)龐大且存在著不同的用戶群體，單憑出租車難以完全滿足市場需求，專車O2O的出現(xiàn)便是順應(yīng)了消費者的用車需求，定位于中高端用戶，為用戶提供更加良好的消費體驗。在專車O2O的發(fā)展之路上，仍有許多問題值得我們關(guān)注，例如：叫車軟件的“燒錢戰(zhàn)”、規(guī)范化運營等。針對這些問題，本文以專車O2O為研究對象，對專車O2O的發(fā)展進行了探析。

2 O2O與專車O2O簡介

O2O即Online to Off ine，其概念是指通過互聯(lián)網(wǎng)提供線下商家的銷售信息，消費者獲取相關(guān)信息后可以在線支付相關(guān)費用，然后獲取相關(guān)憑證，再去線下商家完成消費或體驗。這一消費模式免去了物流和商流，而只把信息流、資金流放在線上推行，消除線下商家與線上消費者之間信息的不對等，促進線上線下相互融合，進而產(chǎn)生巨大的價值。

出行O2O的基本運作方式也是線上交易線下體驗。用戶通過移動端軟件發(fā)出自己的需求信息，軟件通過計算來匹配符合用戶需求的車輛，付款時用戶通過支付工具在線支付。目前專車O2O主要有兩種模式：一種是輕平臺模式，傾向于做入口，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺將閑置的車輛資源與用車需求進行對接或共享，平臺方本身沒有車、沒有司機，只做平臺對接，屬于松散管理；另一種是B2C模式，即自營模式，車輛來自自購或租賃公司，司機自聘或從專業(yè)勞務(wù)公司派遣，然后借以互聯(lián)網(wǎng)方式統(tǒng)一管理，嚴格控制車輛與人員。

3 專車O2O的發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)商務(wù)用車O2O最早始于2010年5月易到用車的成立，隨著Uber進入中國市場，針對中高端用戶用車的業(yè)務(wù)逐漸被注意，從2013年起國內(nèi)許多傳統(tǒng)打車O2O品牌相繼推出了專車O2O應(yīng)用軟件，其中既有一號專車、滴滴快的、AA租車等在國內(nèi)初具規(guī)模的品牌，也有九易租車等地方性用車品牌。下面以下載量、價格、服務(wù)以及便捷程度等作為參考，對目前國內(nèi)幾大熱門專車服務(wù)O2O品牌進行比較分析。

表1 國內(nèi)主要專車O2O品牌分析

從表1中可以看到，一號專車和滴滴專車較其他專車O2O品牌無論在價格、服務(wù)，還是便捷程度方面都具有優(yōu)勢，并且有經(jīng)濟型、舒適型、商務(wù)型及豪華型四類服務(wù)車輛供消費者選擇。易到用車是中國第一家專業(yè)提供租車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站，發(fā)展偏向穩(wěn)健，經(jīng)過多年的磨練也已成為較為成熟的專車O2O品牌，但價格在同類中相對較高。Uber 于2013年8月進入中國，目前已覆蓋上海、北京等16個城市，作為一家國際公司，Uber強調(diào)自己的獨特優(yōu)勢之處在于用戶在國外也可以使用Uber來叫車。AA租車秉承“隨時隨地、專屬用車”的服務(wù)理念，提供相對周到、價格也相對較低的專車服務(wù)，并提出了特有的“六大安全服務(wù)體系”。

雖然市場前景美好，專車O2O的未來發(fā)展卻也面臨著諸多困難。首先是國家的“三限政策”，即汽車限購、限牌、限行政策，受政策的限制，部分專車O2O平臺選擇與傳統(tǒng)汽車租賃公司合作，但這也會導(dǎo)致未來O2O專車平臺轉(zhuǎn)型的壓力、阻力會很大；其次是監(jiān)管問題，關(guān)于專車O2O商務(wù)約租車的監(jiān)管辦法還不完善，只能依靠平臺本身的監(jiān)管體系，負責(zé)隨時接受乘客投訴；最后是運營規(guī)范性問題，從汽車租賃公司租賃汽車的辦法增加了管理上的難度，例如汽車牌照的正規(guī)性、不能給乘客當(dāng)場開發(fā)票、私家車借助軟件冒充專車等。

毋庸置疑，專車O2O滿足了市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求，緩解了出行難等問題。作為一個新生事物，專車O2O需要有一個正規(guī)的監(jiān)管方式來管理和鼓勵它，以此擺脫黑車的困擾，將乘客的安全時刻擺在第一位，更好地滿足用戶需要。

4 專車O2O的未來發(fā)展策略

隨著本地生活服務(wù)O2O的興起，O2O電子商務(wù)模式開始在更多領(lǐng)域改變?nèi)藗兊纳罘绞?。滴滴快的通過“燒錢”戰(zhàn)略，使得手機叫車應(yīng)用方式被人們普遍接受，專車服務(wù)O2O很有可能成為出行O2O領(lǐng)域的下一個爆點。專車O2O領(lǐng)域已風(fēng)起云涌，未來如何破繭成蝶呢？

5 “燒錢戰(zhàn)”難長久，提升服務(wù)品質(zhì)是王道

打車服務(wù)是一個相對標(biāo)準化的服務(wù)，價格戰(zhàn)起到的作用就會比較大。而專車O2O的市場爭奪戰(zhàn)似乎更為激烈，不僅有BAT三巨頭齊聚首，其他參與者也均不差錢，其中易到用車、百度專車、一號專車和滴滴專車為用戶發(fā)送有時高達100元的紅包?？墒侨绻荒芴岣吆诵母偁幜?，專車O2O市場價格戰(zhàn)的結(jié)果則是：誰補貼高就跟誰跑，最終幾敗俱傷。因此，“燒錢”戰(zhàn)略只能是暫時的。

專車服務(wù)的目標(biāo)用戶是對服務(wù)敏感而對價格不太敏感的人群，相應(yīng)地提供專車O2O服務(wù)的企業(yè)需要通過多種不同的方式來提升服務(wù)品質(zhì)，增強用戶粘度。一方面是標(biāo)準化與個性化，標(biāo)準化一定程度上也意味著服務(wù)品質(zhì)的可控性，以及更強效率的導(dǎo)向；個性化也是專車O2O服務(wù)不可忽視的，建立個性化元素與情感相聯(lián)系的“用車社區(qū)”，幫助司機和用戶間建立彈性的社交化服務(wù)關(guān)系。另一方面是做精與做廣，先進入某個或幾個城市，優(yōu)化用戶體驗，幫助用戶在最短時間內(nèi)約到車，獲得更多用戶的信任，然后再向更多的城市甚至國外推廣，不斷地發(fā)展壯大從而完善運營模式和提高盈利能力。專車O2O更需要精細化的管理，打造良好的口碑，否則只怕“大而未必好”，反被拖垮。

6 改進車輛管理技術(shù)，提高運營效率

如果只是簡單地通過手機來接單，取代傳統(tǒng)的電話訂車方式，還不能稱得上是O2O、互聯(lián)網(wǎng)對出行的顛覆，更重要的是對車輛管理技術(shù)、車輛出行算法的改革與創(chuàng)新。以一個城市為例，美國Uber獨家開發(fā)的精準算法，能夠保證Uber在該城市路上的車輛最少，同時又能最短時間內(nèi)抵達用戶所在地。用戶可以上Uber實時發(fā)出打車請求，幾分鐘之內(nèi)就會有一輛私家車來接用戶，由于能通過GPS追蹤定位車輛，因此效率與安全性均能得到一定保障?？煽康姆?wù)可以為專車O2O平臺吸引更多的用戶，幫助合作的汽車公司最有效利用閑置車輛，從而建立與更多汽車公司的合作，反過來這又可以增加車輛供給，提高服務(wù)的可靠度，形成一個良性的循環(huán)。

此外，對線下沉淀數(shù)據(jù)的挖掘分析也是提升專車O2O運營效率的一個重要組成部分。通過對用戶使用頻繁地點、行車路線等數(shù)據(jù)的聚合，可以明確得知用戶密集地，系統(tǒng)的車輛調(diào)配算法可根據(jù)聚合結(jié)果進行車輛的調(diào)配和安排，提高目標(biāo)用戶的轉(zhuǎn)化率，從而降低司機空駛，大幅提高運營效率。專車O2O不僅要依附互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)打開市場空間，更要依靠技術(shù)的升級與創(chuàng)新，如此才能真正地顛覆專車出行的傳統(tǒng)市場模式。

7 正視政策導(dǎo)向，完善安全保障機制

車輛的安全與否一直是制約專車O2O發(fā)展的重要一環(huán)。2015年1月，國家政策開始限制私家車進入專車服務(wù)領(lǐng)域，這一政策讓共享型P2P租車模式受到?jīng)_擊，一些專車O2O平臺的私家車供給大幅減少，但這也讓傳統(tǒng)租車企業(yè)成為了專車O2O平臺的“寵兒”。傳統(tǒng)的大中型租車公司有著多年積累的牌照經(jīng)驗與營運性質(zhì)車輛，專車O2O平臺可選擇與其合作，借助其優(yōu)良的車輛資源與較為完善的管理體系來完善自身平臺運營的安全性與規(guī)范性。2015年3月16日，合并后的滴滴快的發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準》（以下簡稱《標(biāo)準》），規(guī)范了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)安全管理標(biāo)準，同時使專車服務(wù)做到事前嚴格準入、事中實時監(jiān)控、事后全程可追溯。通過互聯(lián)網(wǎng)和GPS定位等技術(shù)手段，專車O2O公司可對服務(wù)車輛進行全程實時監(jiān)管，確保乘客的人身安全并更好地對服務(wù)路線、服務(wù)態(tài)度、駕駛員連續(xù)工作時間進行全面監(jiān)管。此外，《標(biāo)準》還明確了先行賠付保障機制，解除乘客后顧之憂。

政策并非一成不變，不斷地完善運營與管理模式，才能更好地為用戶服務(wù)。乘著專車O2O的變革浪潮，線下的傳統(tǒng)租車公司也開始謀求轉(zhuǎn)型，開啟自己的互聯(lián)網(wǎng)變革之路。隨著這些重模式公司的加入，專車O2O領(lǐng)域未來可能不再有傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)租賃公司之分，專車領(lǐng)域的激烈競爭也會倒逼出租車行業(yè)改革。

8 探索專車其他周邊服務(wù)

出行包含人們生活中的許多方面，如搬家、快遞、一些上門服務(wù)等。專車O2O除了提供出行服務(wù)外，還可以提供汽車新車營銷試駕服務(wù)、二手車服務(wù)、代駕服務(wù)等?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些專車O2O平臺開始涉及汽車周邊服務(wù)，智能用車軟件Uber在美國已經(jīng)涉足了搬家、送餐、送貨等多個領(lǐng)域；易到用車與河貍家合作推出上門美甲服務(wù)，與海爾旗下融資租賃公司合作為租賃公司提供汽車融資租賃服務(wù)等；滴滴快的在合并后也計劃開拓智能公交、同城物流等出行相關(guān)業(yè)務(wù)；神州租車通過汽車租賃切入專車O2O市場后，二手車O2O交易平臺成為了其重要的盈利增長點。未來可以預(yù)見的是，專車O2O平臺將更加深入地與產(chǎn)業(yè)鏈中的其他服務(wù)進行整合，業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新不僅能打通上游供應(yīng)商和下游客戶與渠道的服務(wù)需求，還能進一步完善盈利模式。

9 結(jié)語

僅中國幾個一線城市，每天的用車需求就上千萬次，巨大的專車市場讓資本不斷涌入，BAT三巨頭陸續(xù)推出各自的專車軟件，洋巨頭Uber強勢入圍，租車領(lǐng)域資深企業(yè)神州租車也入局推出了神州專車。專車O2O服務(wù)給消費者帶來了更多的便捷性，提供了更高質(zhì)量的服務(wù)。盡管如此，專車O2O的服務(wù)體驗還有很多需要改進的地方，亟需完善服務(wù)體系與硬件配備。不可否認的是，移動互聯(lián)網(wǎng)開啟的城市交通變革新時代已經(jīng)來臨，市場競爭和科技進步的最終目的是讓人們的生活更加便利。專車O2O究竟會如何崛起，讓我們共同拭目以待。

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中圖分類號：F713.36

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298（2015）06（c）-053-03