蔣森楚

摘 要：快遞是貿易的先行者，是價值的轉化器，有利于推動社會發(fā)展。如今，社會經濟的快速提升促使企業(yè)服務網點在提高企業(yè)運營和客戶服務質量方面發(fā)揮著越來越重要的作用，對快遞企業(yè)服務網布局優(yōu)化進行研究具有重要意義。本文通過對網點布局優(yōu)化原則的探討，分析了網點布局影響因素，并以申通快遞網點布局存在的問題為例，提出快遞企業(yè)服務網點布局優(yōu)化模式，以期能為業(yè)內人士提供參考。

關鍵詞：快遞企業(yè)；服務網點；布局優(yōu)化；客戶服務

一、前言

實踐發(fā)展表明，快遞行業(yè)市場需求會在很長時間內處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，快遞企業(yè)只有通過新增拆分或合并撤銷等方式進行調整，才能使市場供需達到短期平衡。其中，網點布局內容包括：區(qū)域網點位置和規(guī)模的設計、區(qū)域網點數目和供貨范圍的確立、區(qū)域網點進貨渠道與進貨方式的策劃等。物流企業(yè)服務網點布局是物流系統(tǒng)和社會經濟效益的綜合體，系統(tǒng)設計、運輸條件、物資供需、自然環(huán)境等都是其中的重要影響因素。因此，對快遞企業(yè)服務網點的中轉貨物比例，直達供貨范圍，數量規(guī)模等作出合理設計具有重要意義。

二、網點布局優(yōu)化原則

1.效益最大化原則

企業(yè)效益的影響因素可分為成本和收入兩大部分，追求企業(yè)效益最大化是所有企業(yè)經營的最終目標。快遞企業(yè)也不例外，最大經濟效益的價值實現需要服務網點最低成本支撐。其中，服務網點租金問題是成本中的核心要素，作為城市網點布局戰(zhàn)略的可變因素，選擇地皮與價位性價比最高的服務網點具有重要意義。實踐布局經驗表明：服務網點布局點的選擇需在不同圈層和同一圈層內部之間找到平衡，而地級差是實現這一策略的主要方法。

2.供需平衡原則

供給與需求是經濟學中最常見的兩個概念，供需平衡在保證市場穩(wěn)定方面發(fā)揮著重要作用，快遞企業(yè)服務網點布局也不例外。這里的需求是指某一范圍內快遞市場的總量，供給就是快遞為客戶提供服務質量的高低。這里的供需平衡其實是屬于一個理想狀態(tài)，是一個在短時期內的長期動態(tài)目標。

3.戰(zhàn)略一致原則

企業(yè)戰(zhàn)略始終是基于企業(yè)未來發(fā)展趨勢而做出的重大籌劃，綜合企業(yè)內外部條件進行整合，尋找到促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的路徑，從而影響快遞企業(yè)決策。據民營快遞相關數據顯示：近些年來物流快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，企業(yè)基于此種形勢逐步確立物流發(fā)展目標，但由于缺少國家政策支持，很少具有得天獨厚的優(yōu)勢條件去大力投資發(fā)展，總體呈現了一個從無到有，小本經營的趨勢。因此，有限的資金和市場條件使得企業(yè)更加注重快遞發(fā)展成本意識，迫切需要通過網絡來實現布局的最優(yōu)化，節(jié)約資源，提高企業(yè)而經營效益。但當下快遞企業(yè)網點布局普遍呈現密度較低，服務范圍過大，市場布局不均衡等現象。企業(yè)的應對策略通常分為三種：進攻型、防御型、緊縮型?？爝f企業(yè)進攻型戰(zhàn)略一般采用大量擴張服務網點，減少客戶取貨距離，從而產生良好的服務質量和運營速度價值；防御型戰(zhàn)略一般就是保持原有網點不懂，大力進行內部優(yōu)化；緊縮型戰(zhàn)略一般采用取締某些布局不合理的網點，減少網點數量已提升管理質量，營造客戶口碑。

4.微觀區(qū)域最優(yōu)原則

快遞企業(yè)服務網點的布局實質是企業(yè)與空間之間的相輔相成，微觀因素在其中同樣占有重要地位。除地域條件和戰(zhàn)略經濟因素影響外，該區(qū)位的交通通達性、基礎設施的建設情況、店面設施的建設難度系數、車輛進出是否便利。居民區(qū)或與客戶取貨距離遠近情況等微觀因素也是考慮的重點。

三、網點布局需考慮的因素

1.經濟狀況，人口構成特點

常見的快遞企業(yè)服務網點一般以民用商品為主。因此，地區(qū)經濟的發(fā)展程度，人口數量結構狀況，平均收入水平，大眾消費水準等因素都應綜合考量。

2.交通的便利性及輻射能力

交通因素是各類選址都必須考慮的因素之一，其中區(qū)域交通便利度、公交便利度、路線通達度等又是其中的重要衡量指標，一個科學合理的快遞企業(yè)服務網點設立前必須調查選址交通狀況來確立該區(qū)是否可持續(xù)發(fā)展。

3.土地成本

土地資源屬于硬性資源種類，尤其是在經濟相對發(fā)達的城市，土地價格問題往往對快遞企業(yè)服務網點的布局有決定性影響。土地昂貴的租金很可能會使服務網點入不敷出或經營效益不佳導致?lián)p失，直接影響對服務網址的選用決策。

4.與市場的距離

市場距離因素包含了服務網點與上下游廠商的距離，與客戶的分布，與成本和管理意識，與文件資料傳送等因素有關，必須謹慎選擇合適的地點。

四、網點布局優(yōu)化模式

基于網點布局優(yōu)化模式，針對其具體布局，著名學者趙炳曾對商業(yè)中心選址因素曾做出明確討論，他認為：配套設施，地租因素，人流因素及交通因素是影響商業(yè)中心選址的四大核心要素，商業(yè)中心的發(fā)展必然要經歷萌芽聚集，擴散和穩(wěn)定階段。面對銀行網點的布局，著名學者王世剛曾提出兩項優(yōu)化措施：一是撤并低效益和服務網點穿插的臨近網點；二是依據市場走勢選擇正確的網點區(qū)位；并專門針對網點優(yōu)化提出六項表現：撤，并，遷，建，內升，將格，這樣的優(yōu)化模式與快遞企業(yè)服務網點布局優(yōu)化極為相似。

1.拆分法

因為不同物流企業(yè)的地域限制問題使其只能在自身空間范圍內占有優(yōu)勢，一旦進入其它勢力范圍自身價值就會大打折扣。實踐經驗表明：不同地域內的物流企業(yè)只有與其它企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，才能更好的完成物流活動的系統(tǒng)性和連續(xù)性。拆分法顧名思義就是依據細化的標準來劃分網點原先的區(qū)域。被劃分出來的網點有的會成為新網點，有的則會與其它被劃分出來的網點進行合并，通過縮小服務范圍達到網點增加的目的。

拆分法是快遞企業(yè)從粗放式經營轉為精致型經營的標志，是一種非常典型的網點擴張方式。傳統(tǒng)粗放式服務網點布局著眼于覆蓋性的市場模式，而如今精致型的經營則著眼于市場覆蓋的有效程度，目的在于從根本上實現快遞企業(yè)經營效益的二次提升。企業(yè)發(fā)展歷史表明：網點拆分法適用于逐步成長起來向成熟期過渡的快遞企業(yè)。當下業(yè)內對我國快遞企業(yè)網點建設的評價一般采用網點覆蓋率進行衡量，計算公式為：網點覆蓋率=已覆蓋行政區(qū)數量/行政區(qū)總數。

（1）網點拆分的標準

①人口密度標準。人口的多少會對市場需求造成直接影響，人口密度標準就是依據區(qū)域人口總數和分布情況，按照服務標準調整網點覆蓋的區(qū)域。

②業(yè)務密度標準。城市地域結構模式的商務活動由里向外逐漸遞減，快遞業(yè)服務網點密度也隨之減少。越接近城市核心商業(yè)圈的網點越密集，服務半徑越小，越是處于邊緣地帶的服務網點服務半徑越大，網點分布越稀疏。

③管理幅度標準。管理層次與管理幅度的不同注定上層管理人員對下層管理的能力有限，針對快遞企業(yè)來說，當某區(qū)域的網點收派員拓展到一定數量標準時，就可考慮對該網點進行拆分。

④客戶類型標準。常規(guī)情況下，各城市圈層的不同消費者消費需求不一，但在同一圈層內會呈現一定的消費相似度。針對快遞企業(yè)來說，如果客戶類型存在的差異性較大，需求的商品類型也會大有不同，對快遞服務有一定挑戰(zhàn)。因此，針對客戶類型差異比較大的情況可考慮拆分。

2.網點撤并模式

網點撤并模式的提出源于經濟角度，并遵循一定的供需平衡原則，當某區(qū)域網點數量出現大于市場需求時，既有網點之間不免會出現惡意競爭現象，給消費者和企業(yè)帶來損失，這時就需考慮采用網點撤并模式。

著名學者陳岑曾對銀行網點的分布提出四條堅決撤并的原則：一是針對地理位置偏遠，得不到有效的城市規(guī)劃區(qū)域，辦公環(huán)境沒落的；二是沒有形成自身良好定位，缺乏明確的發(fā)展方向目標；三是經營效益低下，很難形成規(guī)模性效益；四是反復進行建設，資金消耗過大的。針對以上四種長期處于經營劣勢狀態(tài)的服務網點同樣適用于快遞企業(yè)。其中，又分為合并，撤銷，遷建三種方式。合并方式主要針對網點布局缺乏一定合理性，但尚存改進空間或與競爭對手存在明顯劣勢的網點，采用合并方式集中客戶，提高經營效率和競爭能力是有效措施。撤銷方式主要針對布局失誤，以至于在與對手競爭中慘敗或市場資源嚴重匱乏的網點，盡快發(fā)現和撤銷有利于企業(yè)聚集資金擴大優(yōu)勢。遷建方式本質上與前兩者沒有區(qū)別，只是基于地域空間進行重新布局，目的在于通過新布局使網點能更好的為客戶服務。

（1）實例分析——申通快遞網點布局存在的問題

①網點密度低，服務半徑過大。據國家官網統(tǒng)計數據顯示：我國長沙市行政區(qū)劃總面積約為一萬兩千平方公里，市區(qū)面積約占有九百七十五平方公里，建成區(qū)面積約有兩百四十二點八平方千米，芙蓉區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)是長沙市劃屬的五大分區(qū)，長沙縣、望城縣、寧鄉(xiāng)縣、瀏陽市是其下屬的四個縣市，全市戶籍總人口密度為七百一十萬人，城鎮(zhèn)人口密度為四百九十萬人，農村人口密度為二百一十三萬人。申通快遞在湖南省長沙市的服務網點極為稀疏，服務半徑過大，派件的諸多車輛加劇了城市擁堵，降低了服務質量，企業(yè)投入成本上漲。

②各網點業(yè)務發(fā)展程度不均衡。例如長沙岳麓區(qū)主要以在校大學生消費為主，而芙蓉區(qū)則以休閑商務消費為主，各服務網點業(yè)務發(fā)展對象不一。業(yè)務量比較多的網點需派遣更多的員工進行派件，管理難度必然隨之增大，精細化要求減弱。比如申通快遞的長沙網點設置在馬王堆汽配城附近，因為地處繁華地帶，且只有一個網點，這就使得其業(yè)務量加重，服務質量大大降低。

③網點層級結構不合理。網點也具備一定的層級性，不同層級的網點數量不一樣，呈金字塔型趨勢。但申通在長沙設置的網點相對較少，與客戶的較遠距離降低了服務質量。

（2）申通快遞的布局優(yōu)化模式

任何服務網點的選址必須要具備上文提到的四個原則和網點優(yōu)化模式，以客戶為中心，以市場為基礎，以效益為前提，以終端網點建設為關鍵，實時進行動態(tài)調整，走內涵式發(fā)展路線，平衡網點服務業(yè)務，努力形成與客戶“零距離”的服務網絡體系，使申通物流能夠大力減少投入成本，與服務質量實現性價比最高效果。筆者通過對申通物流相關資料數據調查得到，長沙市芙蓉網點的主要物流服務類型為IT電子，建材汽配，服裝紡織等，其中IT和服裝主要集中在朝陽路，汽配與建材主要集中在五一路。因此，為使客戶需求基本達到一致性，就需將芙蓉區(qū)申通快遞服務網點拆分為五一路和朝陽路兩層，具體拆分過程依據兩區(qū)業(yè)務量比為五比二進行，收派人員比例則定為三比一。經過檢驗，申通企業(yè)長沙市區(qū)的網點布局優(yōu)化實效表明：服務網點分布有效覆蓋率提升，服務半徑適當縮減，網點數量相應增舍等可明顯提升快遞企業(yè)整體運營效果。所以，科學合理的服務網點布局對快遞企業(yè)發(fā)展作用巨大。

五、結語

綜上所述，快遞企業(yè)服務網點布局優(yōu)化涉及到的影響因素眾多，只有通過科學合理的篩選才能從根本上提升快遞企業(yè)經營效益?？爝f行業(yè)市場需求會在長時期處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，只有通過新增拆分或合并撤銷等方式進行調整，才能使市場供需達到短期平衡，服務網點布局優(yōu)化本質上也是一個短期平衡的長期發(fā)展過程，需要我們每個從業(yè)人士時刻保持一個動態(tài)的市場警覺。

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