蔣森楚

摘 要：快遞是貿(mào)易的先行者，是價值的轉(zhuǎn)化器，有利于推動社會發(fā)展。如今，社會經(jīng)濟(jì)的快速提升促使企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點在提高企業(yè)運營和客戶服務(wù)質(zhì)量方面發(fā)揮著越來越重要的作用，對快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)布局優(yōu)化進(jìn)行研究具有重要意義。本文通過對網(wǎng)點布局優(yōu)化原則的探討，分析了網(wǎng)點布局影響因素，并以申通快遞網(wǎng)點布局存在的問題為例，提出快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點布局優(yōu)化模式，以期能為業(yè)內(nèi)人士提供參考。

關(guān)鍵詞：快遞企業(yè)；服務(wù)網(wǎng)點；布局優(yōu)化；客戶服務(wù)

一、前言

實踐發(fā)展表明，快遞行業(yè)市場需求會在很長時間內(nèi)處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，快遞企業(yè)只有通過新增拆分或合并撤銷等方式進(jìn)行調(diào)整，才能使市場供需達(dá)到短期平衡。其中，網(wǎng)點布局內(nèi)容包括：區(qū)域網(wǎng)點位置和規(guī)模的設(shè)計、區(qū)域網(wǎng)點數(shù)目和供貨范圍的確立、區(qū)域網(wǎng)點進(jìn)貨渠道與進(jìn)貨方式的策劃等。物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點布局是物流系統(tǒng)和社會經(jīng)濟(jì)效益的綜合體，系統(tǒng)設(shè)計、運輸條件、物資供需、自然環(huán)境等都是其中的重要影響因素。因此，對快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點的中轉(zhuǎn)貨物比例，直達(dá)供貨范圍，數(shù)量規(guī)模等作出合理設(shè)計具有重要意義。

二、網(wǎng)點布局優(yōu)化原則

1.效益最大化原則

企業(yè)效益的影響因素可分為成本和收入兩大部分，追求企業(yè)效益最大化是所有企業(yè)經(jīng)營的最終目標(biāo)。快遞企業(yè)也不例外，最大經(jīng)濟(jì)效益的價值實現(xiàn)需要服務(wù)網(wǎng)點最低成本支撐。其中，服務(wù)網(wǎng)點租金問題是成本中的核心要素，作為城市網(wǎng)點布局戰(zhàn)略的可變因素，選擇地皮與價位性價比最高的服務(wù)網(wǎng)點具有重要意義。實踐布局經(jīng)驗表明：服務(wù)網(wǎng)點布局點的選擇需在不同圈層和同一圈層內(nèi)部之間找到平衡，而地級差是實現(xiàn)這一策略的主要方法。

2.供需平衡原則

供給與需求是經(jīng)濟(jì)學(xué)中最常見的兩個概念，供需平衡在保證市場穩(wěn)定方面發(fā)揮著重要作用，快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點布局也不例外。這里的需求是指某一范圍內(nèi)快遞市場的總量，供給就是快遞為客戶提供服務(wù)質(zhì)量的高低。這里的供需平衡其實是屬于一個理想狀態(tài)，是一個在短時期內(nèi)的長期動態(tài)目標(biāo)。

3.戰(zhàn)略一致原則

企業(yè)戰(zhàn)略始終是基于企業(yè)未來發(fā)展趨勢而做出的重大籌劃，綜合企業(yè)內(nèi)外部條件進(jìn)行整合，尋找到促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的路徑，從而影響快遞企業(yè)決策。據(jù)民營快遞相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：近些年來物流快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，企業(yè)基于此種形勢逐步確立物流發(fā)展目標(biāo)，但由于缺少國家政策支持，很少具有得天獨厚的優(yōu)勢條件去大力投資發(fā)展，總體呈現(xiàn)了一個從無到有，小本經(jīng)營的趨勢。因此，有限的資金和市場條件使得企業(yè)更加注重快遞發(fā)展成本意識，迫切需要通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)布局的最優(yōu)化，節(jié)約資源，提高企業(yè)而經(jīng)營效益。但當(dāng)下快遞企業(yè)網(wǎng)點布局普遍呈現(xiàn)密度較低，服務(wù)范圍過大，市場布局不均衡等現(xiàn)象。企業(yè)的應(yīng)對策略通常分為三種：進(jìn)攻型、防御型、緊縮型?？爝f企業(yè)進(jìn)攻型戰(zhàn)略一般采用大量擴(kuò)張服務(wù)網(wǎng)點，減少客戶取貨距離，從而產(chǎn)生良好的服務(wù)質(zhì)量和運營速度價值；防御型戰(zhàn)略一般就是保持原有網(wǎng)點不懂，大力進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化；緊縮型戰(zhàn)略一般采用取締某些布局不合理的網(wǎng)點，減少網(wǎng)點數(shù)量已提升管理質(zhì)量，營造客戶口碑。

4.微觀區(qū)域最優(yōu)原則

快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點的布局實質(zhì)是企業(yè)與空間之間的相輔相成，微觀因素在其中同樣占有重要地位。除地域條件和戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)因素影響外，該區(qū)位的交通通達(dá)性、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況、店面設(shè)施的建設(shè)難度系數(shù)、車輛進(jìn)出是否便利。居民區(qū)或與客戶取貨距離遠(yuǎn)近情況等微觀因素也是考慮的重點。

三、網(wǎng)點布局需考慮的因素

1.經(jīng)濟(jì)狀況，人口構(gòu)成特點

常見的快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點一般以民用商品為主。因此，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，人口數(shù)量結(jié)構(gòu)狀況，平均收入水平，大眾消費水準(zhǔn)等因素都應(yīng)綜合考量。

2.交通的便利性及輻射能力

交通因素是各類選址都必須考慮的因素之一，其中區(qū)域交通便利度、公交便利度、路線通達(dá)度等又是其中的重要衡量指標(biāo)，一個科學(xué)合理的快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點設(shè)立前必須調(diào)查選址交通狀況來確立該區(qū)是否可持續(xù)發(fā)展。

3.土地成本

土地資源屬于硬性資源種類，尤其是在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的城市，土地價格問題往往對快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點的布局有決定性影響。土地昂貴的租金很可能會使服務(wù)網(wǎng)點入不敷出或經(jīng)營效益不佳導(dǎo)致?lián)p失，直接影響對服務(wù)網(wǎng)址的選用決策。

4.與市場的距離

市場距離因素包含了服務(wù)網(wǎng)點與上下游廠商的距離，與客戶的分布，與成本和管理意識，與文件資料傳送等因素有關(guān)，必須謹(jǐn)慎選擇合適的地點。

四、網(wǎng)點布局優(yōu)化模式

基于網(wǎng)點布局優(yōu)化模式，針對其具體布局，著名學(xué)者趙炳曾對商業(yè)中心選址因素曾做出明確討論，他認(rèn)為：配套設(shè)施，地租因素，人流因素及交通因素是影響商業(yè)中心選址的四大核心要素，商業(yè)中心的發(fā)展必然要經(jīng)歷萌芽聚集，擴(kuò)散和穩(wěn)定階段。面對銀行網(wǎng)點的布局，著名學(xué)者王世剛曾提出兩項優(yōu)化措施：一是撤并低效益和服務(wù)網(wǎng)點穿插的臨近網(wǎng)點；二是依據(jù)市場走勢選擇正確的網(wǎng)點區(qū)位；并專門針對網(wǎng)點優(yōu)化提出六項表現(xiàn)：撤，并，遷，建，內(nèi)升，將格，這樣的優(yōu)化模式與快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點布局優(yōu)化極為相似。

1.拆分法

因為不同物流企業(yè)的地域限制問題使其只能在自身空間范圍內(nèi)占有優(yōu)勢，一旦進(jìn)入其它勢力范圍自身價值就會大打折扣。實踐經(jīng)驗表明：不同地域內(nèi)的物流企業(yè)只有與其它企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，才能更好的完成物流活動的系統(tǒng)性和連續(xù)性。拆分法顧名思義就是依據(jù)細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)來劃分網(wǎng)點原先的區(qū)域。被劃分出來的網(wǎng)點有的會成為新網(wǎng)點，有的則會與其它被劃分出來的網(wǎng)點進(jìn)行合并，通過縮小服務(wù)范圍達(dá)到網(wǎng)點增加的目的。

拆分法是快遞企業(yè)從粗放式經(jīng)營轉(zhuǎn)為精致型經(jīng)營的標(biāo)志，是一種非常典型的網(wǎng)點擴(kuò)張方式。傳統(tǒng)粗放式服務(wù)網(wǎng)點布局著眼于覆蓋性的市場模式，而如今精致型的經(jīng)營則著眼于市場覆蓋的有效程度，目的在于從根本上實現(xiàn)快遞企業(yè)經(jīng)營效益的二次提升。企業(yè)發(fā)展歷史表明：網(wǎng)點拆分法適用于逐步成長起來向成熟期過渡的快遞企業(yè)。當(dāng)下業(yè)內(nèi)對我國快遞企業(yè)網(wǎng)點建設(shè)的評價一般采用網(wǎng)點覆蓋率進(jìn)行衡量，計算公式為：網(wǎng)點覆蓋率=已覆蓋行政區(qū)數(shù)量/行政區(qū)總數(shù)。

（1）網(wǎng)點拆分的標(biāo)準(zhǔn)

①人口密度標(biāo)準(zhǔn)。人口的多少會對市場需求造成直接影響，人口密度標(biāo)準(zhǔn)就是依據(jù)區(qū)域人口總數(shù)和分布情況，按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整網(wǎng)點覆蓋的區(qū)域。

②業(yè)務(wù)密度標(biāo)準(zhǔn)。城市地域結(jié)構(gòu)模式的商務(wù)活動由里向外逐漸遞減，快遞業(yè)服務(wù)網(wǎng)點密度也隨之減少。越接近城市核心商業(yè)圈的網(wǎng)點越密集，服務(wù)半徑越小，越是處于邊緣地帶的服務(wù)網(wǎng)點服務(wù)半徑越大，網(wǎng)點分布越稀疏。

③管理幅度標(biāo)準(zhǔn)。管理層次與管理幅度的不同注定上層管理人員對下層管理的能力有限，針對快遞企業(yè)來說，當(dāng)某區(qū)域的網(wǎng)點收派員拓展到一定數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)時，就可考慮對該網(wǎng)點進(jìn)行拆分。

④客戶類型標(biāo)準(zhǔn)。常規(guī)情況下，各城市圈層的不同消費者消費需求不一，但在同一圈層內(nèi)會呈現(xiàn)一定的消費相似度。針對快遞企業(yè)來說，如果客戶類型存在的差異性較大，需求的商品類型也會大有不同，對快遞服務(wù)有一定挑戰(zhàn)。因此，針對客戶類型差異比較大的情況可考慮拆分。

2.網(wǎng)點撤并模式

網(wǎng)點撤并模式的提出源于經(jīng)濟(jì)角度，并遵循一定的供需平衡原則，當(dāng)某區(qū)域網(wǎng)點數(shù)量出現(xiàn)大于市場需求時，既有網(wǎng)點之間不免會出現(xiàn)惡意競爭現(xiàn)象，給消費者和企業(yè)帶來損失，這時就需考慮采用網(wǎng)點撤并模式。

著名學(xué)者陳岑曾對銀行網(wǎng)點的分布提出四條堅決撤并的原則：一是針對地理位置偏遠(yuǎn)，得不到有效的城市規(guī)劃區(qū)域，辦公環(huán)境沒落的；二是沒有形成自身良好定位，缺乏明確的發(fā)展方向目標(biāo)；三是經(jīng)營效益低下，很難形成規(guī)模性效益；四是反復(fù)進(jìn)行建設(shè)，資金消耗過大的。針對以上四種長期處于經(jīng)營劣勢狀態(tài)的服務(wù)網(wǎng)點同樣適用于快遞企業(yè)。其中，又分為合并，撤銷，遷建三種方式。合并方式主要針對網(wǎng)點布局缺乏一定合理性，但尚存改進(jìn)空間或與競爭對手存在明顯劣勢的網(wǎng)點，采用合并方式集中客戶，提高經(jīng)營效率和競爭能力是有效措施。撤銷方式主要針對布局失誤，以至于在與對手競爭中慘敗或市場資源嚴(yán)重匱乏的網(wǎng)點，盡快發(fā)現(xiàn)和撤銷有利于企業(yè)聚集資金擴(kuò)大優(yōu)勢。遷建方式本質(zhì)上與前兩者沒有區(qū)別，只是基于地域空間進(jìn)行重新布局，目的在于通過新布局使網(wǎng)點能更好的為客戶服務(wù)。

（1）實例分析——申通快遞網(wǎng)點布局存在的問題

①網(wǎng)點密度低，服務(wù)半徑過大。據(jù)國家官網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：我國長沙市行政區(qū)劃總面積約為一萬兩千平方公里，市區(qū)面積約占有九百七十五平方公里，建成區(qū)面積約有兩百四十二點八平方千米，芙蓉區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)是長沙市劃屬的五大分區(qū)，長沙縣、望城縣、寧鄉(xiāng)縣、瀏陽市是其下屬的四個縣市，全市戶籍總?cè)丝诿芏葹槠甙僖皇f人，城鎮(zhèn)人口密度為四百九十萬人，農(nóng)村人口密度為二百一十三萬人。申通快遞在湖南省長沙市的服務(wù)網(wǎng)點極為稀疏，服務(wù)半徑過大，派件的諸多車輛加劇了城市擁堵，降低了服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)投入成本上漲。

②各網(wǎng)點業(yè)務(wù)發(fā)展程度不均衡。例如長沙岳麓區(qū)主要以在校大學(xué)生消費為主，而芙蓉區(qū)則以休閑商務(wù)消費為主，各服務(wù)網(wǎng)點業(yè)務(wù)發(fā)展對象不一。業(yè)務(wù)量比較多的網(wǎng)點需派遣更多的員工進(jìn)行派件，管理難度必然隨之增大，精細(xì)化要求減弱。比如申通快遞的長沙網(wǎng)點設(shè)置在馬王堆汽配城附近，因為地處繁華地帶，且只有一個網(wǎng)點，這就使得其業(yè)務(wù)量加重，服務(wù)質(zhì)量大大降低。

③網(wǎng)點層級結(jié)構(gòu)不合理。網(wǎng)點也具備一定的層級性，不同層級的網(wǎng)點數(shù)量不一樣，呈金字塔型趨勢。但申通在長沙設(shè)置的網(wǎng)點相對較少，與客戶的較遠(yuǎn)距離降低了服務(wù)質(zhì)量。

（2）申通快遞的布局優(yōu)化模式

任何服務(wù)網(wǎng)點的選址必須要具備上文提到的四個原則和網(wǎng)點優(yōu)化模式，以客戶為中心，以市場為基礎(chǔ)，以效益為前提，以終端網(wǎng)點建設(shè)為關(guān)鍵，實時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，走內(nèi)涵式發(fā)展路線，平衡網(wǎng)點服務(wù)業(yè)務(wù)，努力形成與客戶“零距離”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，使申通物流能夠大力減少投入成本，與服務(wù)質(zhì)量實現(xiàn)性價比最高效果。筆者通過對申通物流相關(guān)資料數(shù)據(jù)調(diào)查得到，長沙市芙蓉網(wǎng)點的主要物流服務(wù)類型為IT電子，建材汽配，服裝紡織等，其中IT和服裝主要集中在朝陽路，汽配與建材主要集中在五一路。因此，為使客戶需求基本達(dá)到一致性，就需將芙蓉區(qū)申通快遞服務(wù)網(wǎng)點拆分為五一路和朝陽路兩層，具體拆分過程依據(jù)兩區(qū)業(yè)務(wù)量比為五比二進(jìn)行，收派人員比例則定為三比一。經(jīng)過檢驗，申通企業(yè)長沙市區(qū)的網(wǎng)點布局優(yōu)化實效表明：服務(wù)網(wǎng)點分布有效覆蓋率提升，服務(wù)半徑適當(dāng)縮減，網(wǎng)點數(shù)量相應(yīng)增舍等可明顯提升快遞企業(yè)整體運營效果。所以，科學(xué)合理的服務(wù)網(wǎng)點布局對快遞企業(yè)發(fā)展作用巨大。

五、結(jié)語

綜上所述，快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點布局優(yōu)化涉及到的影響因素眾多，只有通過科學(xué)合理的篩選才能從根本上提升快遞企業(yè)經(jīng)營效益?？爝f行業(yè)市場需求會在長時期處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，只有通過新增拆分或合并撤銷等方式進(jìn)行調(diào)整，才能使市場供需達(dá)到短期平衡，服務(wù)網(wǎng)點布局優(yōu)化本質(zhì)上也是一個短期平衡的長期發(fā)展過程，需要我們每個從業(yè)人士時刻保持一個動態(tài)的市場警覺。

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