申海鵬

提到“神盾”你會想到什么？是正在熱播的美劇“神盾局特工”里的特工還是手持盾牌的美國隊長？無論想起誰，他們都在為世界和平與安定而努力。在上海有一家公司，他們的旗下品牌之一叫神盾快運，他們公司的員工也自稱為特工，他們正在為整合社會運力資源而努力；為向企業(yè)提供更好的配送服務(wù)而奮斗，這家公司的名字叫做瓦雷拉數(shù)據(jù)技術(shù)（上海）有限公司（以下簡稱“瓦雷拉”）。神盾快運是瓦雷拉旗下基于移動互聯(lián)網(wǎng)而創(chuàng)立的同城極速直送服務(wù)平臺；神盾快送則是其旗下基于移動互聯(lián)網(wǎng)的同城極速配送服務(wù)平臺。為更多的了解神盾快運及其公司的業(yè)務(wù)，本刊記者在亞洲生鮮配送展上采訪了瓦雷拉數(shù)據(jù)技術(shù)（上海）有限公司創(chuàng)始人兼CEO張喜龍先生。

記者：您如何看待冷鏈在我國物流行業(yè)中的發(fā)展現(xiàn)狀？貴公司開拓這項業(yè)務(wù)的原因是什么？

張喜龍：生鮮電商發(fā)展迅猛，冷凍類食品貨運需求十分巨大，2014年生鮮網(wǎng)上交易增長超過100%，未來5年會增長到15%——1800億的規(guī)模。不過目前冷鏈運輸還存在很多問題，運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、運輸損耗大、冷藏物流技術(shù)有待提高、第三方物流發(fā)展緩慢等等。相應(yīng)的，生鮮配送也存在很多問題，如易腐爛、速度慢、保鮮差等。

瓦雷拉的定位是同城極速配送服務(wù)提供商，會針對不同配送需求的企業(yè)提供個性化的解決方案。開拓冷鏈運輸市場的原因一方面是基于越來越大的生鮮配送需求，另一方面是切身的感受到了生鮮配送亟需改善的一些問題。當(dāng)初瓦雷拉幫企業(yè)運營“藍(lán)莓果園”時，就遇到了生鮮食品配送難的問題，眼睜睜看著新鮮的藍(lán)莓變成了藍(lán)莓漿，很是痛心。所以現(xiàn)在我們也在全力以赴的做這件事情，希望通過我們的努力，幫助企業(yè)客戶，尤其是生鮮食品類企業(yè)解決一些物流配送中的難事。

記者：據(jù)了解，去年貴公司開創(chuàng)了貨運叫車平臺，您能否介紹下這個平臺？其創(chuàng)建背景是什么？

張喜龍：其實我們不是單純的貨運叫車平臺，我們的定位是極速配送服務(wù)提供商。主要通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以物流O2O的模式為客戶提供同城極速配送的解決方案及服務(wù)。

我們的經(jīng)營理念是通過旗下品牌神盾快運、神盾快送及神盾鏢局，減少同城內(nèi)貨運車輛空載和運力資源閑置、加快貨品配送速度，打造一個開放的同城配送生態(tài)體系，滿足不同客戶的配送需求。

瓦雷拉的主要產(chǎn)品神盾快運是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的同城直送平臺，可支持單點直送和50個配送地點以下的一車多點直送業(yè)務(wù)。另外一個品牌神盾快送主要是針對電商B2B、B2C、O2O企業(yè)的同城配送服務(wù)平臺。

我們做這件事的初衷比較簡單，一方面是想真真切切為司機(jī)做一些事情，給他們提供一個平臺，整合那些閑散的運力資源；另一方面是發(fā)現(xiàn)同城物流市場有很大的缺口，配送是個大難題，就像我剛剛提到的藍(lán)莓運輸問題。

記者：貴公司具體可以為食品行業(yè)的客戶提供哪些服務(wù)？

張喜龍：目前，瓦雷拉依托旗下品牌神盾快運、神盾快送，通過物流O2O的模式，為企業(yè)客戶制定從倉庫到各級零售商及消費者的生鮮同城配送解決方案。針對生鮮產(chǎn)品的鮮活性、易腐易損性，我們?yōu)槠涮峁└弑ｕr、零損耗、零庫存、低成本、多頻次、2小時直達(dá)的優(yōu)質(zhì)同城配送服務(wù)；此外，我們還可以為企業(yè)提供城市冷庫服務(wù)；可根據(jù)生鮮食品的特性提供專業(yè)包裝服務(wù)。

在運力方面，我們也不斷的在全程整合運力資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，加入到我們平臺的有個體司機(jī)也有車隊。每一位加入到我們平臺的司機(jī)，都會有一個嚴(yán)格的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)流程，讓每一位司機(jī)都清楚我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。針對各方面表現(xiàn)特別優(yōu)秀的司機(jī)，我們還會將其轉(zhuǎn)為我們的專車司機(jī)，專門負(fù)責(zé)為特定的大客戶服務(wù)，滿足企業(yè)的定制化服務(wù)要求。

記者：我們知道對于冷鏈行業(yè)來說，保證全程冷鏈，特別是最后一公里“不斷鏈”的重要性。在這些方面貴公司是如何實踐的？

張喜龍：斷鏈往往是由于運力無法有效連接，轉(zhuǎn)換后的運輸方式無法有效連接，生鮮商品的停滯時間過久而產(chǎn)生的。我們將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，通過物流O2O的模式對傳統(tǒng)物流做了一些改善和改變，我們可以通過后臺對接企業(yè)的系統(tǒng)，實時了解生鮮企業(yè)的配送需求。在接收到貨物的配送需求時，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能分包系統(tǒng)，將企業(yè)實時訂單及時就近分配給平臺上的冷鏈專車，做到1小時智能收貨入庫，半小時裝車配送，實現(xiàn)商品從進(jìn)倉到出倉16小時快速周轉(zhuǎn)。在提高運輸效率的同時，我們還不斷規(guī)范裝卸搬運服務(wù)，為客戶提供全程無盲點的同城極速領(lǐng)“鮮”冷鏈配送服務(wù)。

記者：據(jù)了解，今年4月初貴公司與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略合作并推出極速配送新模式，請您為我們簡單介紹下相關(guān)情況？未來在蘇寧平臺上銷售的冷鮮食品是否也屬于貴公司的服務(wù)范疇？

張喜龍：瓦雷拉現(xiàn)在跟蘇寧的合作主要是同城大白家電（除電視機(jī)外，其他電視的總稱）配送業(yè)務(wù)，我們?yōu)樘K寧配備了專車服務(wù)，根據(jù)蘇寧提供的配送地址，進(jìn)行后臺調(diào)度，有效規(guī)劃各個配送區(qū)域的配送路徑，一般一車可以配送30個點。我們通過神盾快運平臺將蘇寧的配送需求和運力進(jìn)行即時透明化的匹配，大大提高了配車效率。

我覺得跟合作伙伴的合作不能一蹴而就，要穩(wěn)扎穩(wěn)打。我們現(xiàn)階段要做的就是先把蘇寧的家電配送業(yè)務(wù)做好，進(jìn)一步規(guī)范專車司機(jī)的服務(wù)，讓蘇寧達(dá)到百分百的滿意之后再去拓展其他的業(yè)務(wù)，比如蘇寧的冷鮮食品配送，就會更加順其自然。

記者：今后幾年，貴公司對于冷鏈物流行業(yè)業(yè)務(wù)有怎樣的規(guī)劃？

張喜龍：首先，我們會加大整合冷鏈資源的力度，運力資源是一切配送服務(wù)的基礎(chǔ)，是重中之重，現(xiàn)在我們也在對上海的海聯(lián)、飛泓、為鮮三大冷鏈物流運力資源進(jìn)行整合，為客戶冷鏈配送提供更好的運力資源，保證客戶生鮮產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中損耗最低。此外，為了使生鮮產(chǎn)品得到更好的儲存，我們將不斷完善自身的城市冷庫服務(wù)，不斷整合同城的冷鏈倉儲，再結(jié)合我們的線下配送骨干網(wǎng)，在城市分布專業(yè)冷庫和中央廚房，實現(xiàn)貨物與運力的無縫對接，為產(chǎn)品提供最匹配的食品存儲方式。目前，我們已經(jīng)開通了廣東和上海兩個城市的市場，正在籌備在深圳開拓市場。

由于生鮮產(chǎn)品的季節(jié)性和消費市場浮動導(dǎo)致的訂單不定時，不定量等特點，我們會以大數(shù)據(jù)挖掘為驅(qū)動力，幫助生鮮企業(yè)實現(xiàn)更智能更有效率的生鮮配送。