馬拉松sean

自行車郵差世界錦標(biāo)賽（Cycle Messenger World Championships，簡稱CMWC），是一年一度的城市自行車競賽，是自行車郵差和騎行愛好者展示自己技巧的一系列活動，許多比賽內(nèi)容就是模擬了自行車郵差每天的日常工作任務(wù)。每年，自行車郵差世界錦標(biāo)賽都在全球不同的城市舉辦，每個主辦城市都要設(shè)計自己獨一無二的賽道。比賽的主單元的設(shè)計，就是模擬自行車郵差平常工作日的工作。比賽一開始，每一位郵差都會收到一份清單（世界各地的具體格式可能會有所不同），清單上列了所有需要取件和送件的地址，這些地方都在各處已經(jīng)封閉的賽道上。賽道遍布著由數(shù)字或名字標(biāo)識的檢查點，而這些點之間的距離可能是幾公里，也可能是十幾公里。參賽選手通常必須多次橫豎穿過這些阡陌縱橫的街區(qū)，以完成整個比賽。郵差們需要仔細(xì)研究手里的地圖，為了盡快收發(fā)所有的快件，設(shè)計好又快又高效的路線。比賽可能會使用幾套不同的系統(tǒng)，大部分都有清單，有些還有好幾份清單。在比賽前，郵差們是不知道清單和收發(fā)快件的總數(shù)的，但是大家都清楚總數(shù)可能會多達100件。有些比賽的某些清單范圍會做一些縮減，但是其他的比賽都沒有做這樣的限制，結(jié)果會計入整個比賽。比賽通常需要三四個小時才能完成。花最少時間完成所有指派收發(fā)件任務(wù)的選手就能贏得比賽。隨著比賽越來越流行，除了競賽主單元以外，最近幾年還增設(shè)了好幾項周邊賽事。這些競賽單元每年都會根據(jù)主辦城市的設(shè)置而有所變化，一般包括倒騎、自行車馬球、超級跳、貨物比賽、最長剎車、短距離沖刺和原地定車等項目。

自行車郵差世界錦標(biāo)賽（前身叫自行車郵差錦標(biāo)賽）的主意最早是在1992年時，由一位叫阿希姆·貝爾的人和他的助理斯蒂芬·克萊斯曼提出的（Achim Beier、Stefan Klessman）。他們倆都是柏林郵差公司的員工，這是一家柏林當(dāng)?shù)氐目爝f公司。在和同事、前華盛頓特區(qū)的自行車郵差，外號“臭氧”的邁克爾·奧德姆（Michael "Ozone" Odom）聊天以后，他們激發(fā)出這個把全世界的郵差召集起來進行比賽的想法。貝爾于是就去了一趟紐約，在華盛頓廣場公園跟當(dāng)?shù)氐淖孕熊囙]差聊了聊這個想法，他見的人包括外號“將軍”的詹姆斯·摩爾（James "The General" Moore）。當(dāng)?shù)氐泥]差對這個想法還都挺贊成的，因此貝爾和克萊斯曼開始計劃第一屆自行車郵差錦標(biāo)賽的后勤準(zhǔn)備工作。

因為之前從來沒有舉辦過類似的賽事，所以第一屆自行車郵差錦標(biāo)賽面臨著許多挑戰(zhàn)。首當(dāng)其沖，主辦城市柏林必須批準(zhǔn)舉辦這樣活動的提案。這意味著有大量工作要做，因為很多大街不得不在比賽期間的整個周末都關(guān)閉，這其中包括了柏林的東西交通主干線六月十七日大街（注：17 Juni Strasse，此命名是為了紀(jì)念1953年6月17日發(fā)生在民主德國的人民起義，它從勃蘭登堡門起向西經(jīng)過柏林勝利紀(jì)念柱，穿過柏林城區(qū)最大的公園蒂爾加滕和柏林工業(yè)大學(xué)），還涉及勃蘭登堡門附近的區(qū)域。好在最后柏林市批準(zhǔn)了貝爾的申請，只做了一些小的調(diào)整。1993年，第一屆自行車郵差錦標(biāo)賽舉行，總共有大約500名郵差見證了這一賽事首屆的盛況。

盡管1993年自行車郵差錦標(biāo)賽獲得了成功，但是也燒了不少錢。其結(jié)果就是，貝爾和克萊斯曼決定把比賽轉(zhuǎn)交給一個對此表示興趣的、并愿意組織這個比賽的體育營銷公司。貝爾和克萊斯曼則作為顧問繼續(xù)留任在這個項目中，以保證此比賽風(fēng)格的延續(xù)性。

這家營銷公司總部在柏林，他們有一家合作伙伴在倫敦，所以1994年的第二屆自行車郵差世界錦標(biāo)賽就準(zhǔn)備移師倫敦舉辦了。遺憾的是，在比賽計劃舉辦日前數(shù)月，這家營銷公司裹挾著比賽贊助商退出了，把貝爾和克萊斯曼晾在了那里。

經(jīng)過許多審慎考量，大家決定1994年自行車郵差世界錦標(biāo)賽還是放在倫敦舉辦，但是現(xiàn)在只能由自行車郵差們自己想辦法了。盡管困難重重，比賽還是如期舉辦，吸引了大概500名選手參加。自行車郵差世界錦標(biāo)賽又一次取得了成功。

營銷公司言而無信的前車之鑒猶在耳，幾位參加1994年比賽的自行車郵差決定組成一個委員會，委員們負(fù)責(zé)未來自行車郵差世界錦標(biāo)賽的成功舉辦。但是委員會成員魚龍混雜，大部分頭銜都是自封的，也沒有任何實際的權(quán)力。不過對于建立并健全這樣一個機構(gòu)的需求，越來越多的自行車郵差都有了更加明確的認(rèn)識。

1996年，自行車郵差協(xié)會國際聯(lián)盟（International Federation of Bike Messengers Association，縮寫為IFBMA）在舊金山成立，該聯(lián)盟的創(chuàng)立就是為了保障自行車郵差世界錦標(biāo)賽每年都能順利舉行。這個委員會跟前一個可不一樣，它對所有想?yún)⒓拥娜硕际浅ㄩ_的，因此它未來才有可能成為一個合法的組織。

自從自行車郵差協(xié)會國際聯(lián)盟全面啟動，自行車郵差世界錦標(biāo)賽每年都能在世界上不同的地方舉辦，柏林、紐約、巴黎、墨西哥城、洛桑、東京、舊金山、多倫多所有這些有著自行車郵差文化氛圍的城市都經(jīng)歷過這樣的盛會。對于電動車滿天飛的中國大城市來說，你覺得將來會有可能嗎？