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        新時(shí)代下高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式

        2015-07-07 06:58:31劉慧霞
        中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2015年8期
        關(guān)鍵詞:新時(shí)代

        劉慧霞

        【摘 要】在我國(guó)新時(shí)期的高速公路經(jīng)濟(jì)模式中,其在具體構(gòu)建過程中具有著高度的適應(yīng)性以及先進(jìn)性。在本文中,將就新時(shí)代下高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式進(jìn)行一定的分析與探討。

        【關(guān)鍵詞】新時(shí)代;高速公路經(jīng)濟(jì);網(wǎng)絡(luò)模式

        一、引言

        近年來,隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展,使得我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前所未有的發(fā)展契機(jī)。而正是在這種日趨完善的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下,也對(duì)于我國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了較好的基礎(chǔ)條件。在高速公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)初期,在其兩側(cè)往往會(huì)根據(jù)區(qū)域資源進(jìn)行一個(gè)較為有效的聚集,且會(huì)隨著對(duì)于交通優(yōu)勢(shì)的不斷利用在公路沿線形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)資源地帶,而通過高速公路自身良好協(xié)調(diào)性、便利性的存在,就能夠?qū)⒃惧e(cuò)綜復(fù)雜的不同節(jié)點(diǎn)在良好聯(lián)系的基礎(chǔ)上在區(qū)域范圍內(nèi)形成一個(gè)更大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域,并以此形成一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)格局。

        而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這部分以高速公路為基礎(chǔ)所形成的資源聚集帶則會(huì)逐漸吸引更多的產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入到其中,并逐漸形成一個(gè)更具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)園。而當(dāng)高速公路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟時(shí),則會(huì)使這部分經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)在此空間上交流、聯(lián)系的更加頻繁,并形成規(guī)模更大、更為密集的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),這對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展具有著十分積極的意義。

        二、高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式特點(diǎn)

        對(duì)于現(xiàn)時(shí)期的高速公路經(jīng)濟(jì)而言,其所具有的網(wǎng)絡(luò)模式正是代表著其為我國(guó)新時(shí)期市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要產(chǎn)物,在實(shí)際發(fā)展的過程中具有著較強(qiáng)的歷史性以及必然性,同我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及目前的國(guó)情都存在著較為密切的聯(lián)系,其所具有的特點(diǎn)主要有以下幾種:

        1.跨區(qū)域整合性

        根據(jù)高速公路自身特點(diǎn),其沿線的資源經(jīng)濟(jì)帶可以說是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的重要基礎(chǔ),通過這方面經(jīng)濟(jì)特征點(diǎn)的輻射,能夠較好的對(duì)更多的企業(yè)以及社會(huì)資源產(chǎn)生吸引的作用。同時(shí),其還能夠通過其良好的交通性將公路沿線的不同節(jié)點(diǎn)資源進(jìn)行有效地整合,并在區(qū)域間類似資源進(jìn)行再次整合的基礎(chǔ)上形成一種面積更大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間,也正是這種情況的存在,則使得高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式具有著一定的跨越區(qū)域整合特征。

        2.同交通建設(shè)的互動(dòng)性

        對(duì)于高速公路經(jīng)濟(jì)來說,其沿線各節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是處于公路不同樞紐以及交通節(jié)點(diǎn)共同發(fā)展的基礎(chǔ)上,即同整個(gè)公路的建設(shè)情況存在著較為密切的聯(lián)系。同時(shí),我們?cè)趯?duì)道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行選擇時(shí)也更多的將其設(shè)定在道路的交匯位置以及重要交通樞紐位置,這是因?yàn)樵谶@部分關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中,能夠更好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、資源的聚集。

        3.階段性

        對(duì)于高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段性來說,其主要體現(xiàn)在公路時(shí)空關(guān)系的調(diào)節(jié)方面。對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平本身就較為發(fā)達(dá)的地區(qū)來說,其在高速公路的影響下具有著更強(qiáng)的輻射能力,并因此將道路沿線城鎮(zhèn)地區(qū)所具有的區(qū)域位置進(jìn)行了一定的弱化,以此在公路實(shí)際發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出較好的局部性以及階段性。

        三、高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展策略

        1.注重基礎(chǔ)

        在之前對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)模式所具有的幾點(diǎn)特征研究中,我們可以認(rèn)識(shí)到,在高速公路的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)建設(shè)模式下,其對(duì)于道路的基礎(chǔ)建設(shè)具有著更高的要求,如果道路沿線原有的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)以及資源存在著一定的稀缺情況,不僅不會(huì)有助于資源的聚集,對(duì)于經(jīng)濟(jì)輻射能力的提升也是一種限制。對(duì)此,在高速公路發(fā)展的過程中,需要我們能夠?qū)ζ浠A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)引起充分的重視,通過對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力的提升,則能夠使部分外來企業(yè)在進(jìn)入到經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展時(shí)對(duì)該區(qū)域原有的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行充分的利用,而不是在兩方資源實(shí)現(xiàn)整合時(shí)出現(xiàn)被取代的情況。同時(shí),也需要在建設(shè)過程中重點(diǎn)發(fā)揚(yáng)全過程建設(shè)理念,這是由于對(duì)于跨區(qū)域整合這項(xiàng)工作來說,當(dāng)資源聚集中心區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平出現(xiàn)提升時(shí),該網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之外的城鎮(zhèn)等經(jīng)濟(jì)區(qū)域節(jié)點(diǎn)也會(huì)對(duì)原有的發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行保留,并以此保證整個(gè)沿線的全過程經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

        2.優(yōu)勢(shì)整合

        在高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)形成的過程中,其具有著較為明顯的資源集中性以及區(qū)域整合性。而在實(shí)際整合的過程中,則需要我們能夠?qū)?yōu)勢(shì)整合、協(xié)調(diào)發(fā)展的理念進(jìn)行嚴(yán)格的控制,以此在原有不同節(jié)點(diǎn)資源以及建設(shè)情況的基礎(chǔ)上形成一種覆蓋面更大、更廣的經(jīng)濟(jì)空間。同時(shí),在經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行積極建設(shè)的過程中,也需要能夠?qū)ψ陨硭巺^(qū)域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行良好的依托,在避免出現(xiàn)重復(fù)地域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)更好的體現(xiàn)要素的突出性,以此在為企業(yè)聚集、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好基礎(chǔ)的同時(shí)通過高速公路沿線區(qū)域優(yōu)勢(shì)的整合更好的對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。

        3.協(xié)調(diào)發(fā)展

        根據(jù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)所具有的局部性以及階段性,則使得公路不同區(qū)域之間所存在的差異會(huì)較為明顯,尤其是公路普通沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)同資源聚集節(jié)點(diǎn)位置更是如此。對(duì)此,在我們實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的過程中,必須能夠?qū)ΜF(xiàn)有的實(shí)際情況進(jìn)行良好的聯(lián)系,并在對(duì)客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律進(jìn)行良好遵循的基礎(chǔ)上以把握重點(diǎn)的方式對(duì)公路沿線經(jīng)濟(jì)的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。另外,也需要能夠良好的把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)的集中性以及協(xié)調(diào)性,以此保障發(fā)展的協(xié)調(diào)性以及針對(duì)性。

        四、結(jié)束語

        高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展不僅是我國(guó)時(shí)代發(fā)展的需求,同時(shí)也是我國(guó)新時(shí)期經(jīng)濟(jì)的特征體現(xiàn),是我國(guó)現(xiàn)階段促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要舉措,經(jīng)過不斷的發(fā)展、完善,一定會(huì)為我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)提供關(guān)鍵的力量。

        參考文獻(xiàn):

        [1]崔瑩.高速公路經(jīng)濟(jì)帶的形成機(jī)制及其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的啟示[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2012(01):55-57.

        [2]王立志.信托模式在高速公路項(xiàng)目融資中的應(yīng)用[J].中國(guó)科技信息,2012(11):198-198.

        [3]陳志.試析高速公路資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)效益的管理[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù),2012(14):11-13.endprint

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