劉慧霞

【摘 要】在我國新時期的高速公路經(jīng)濟(jì)模式中，其在具體構(gòu)建過程中具有著高度的適應(yīng)性以及先進(jìn)性。在本文中，將就新時代下高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式進(jìn)行一定的分析與探討。

【關(guān)鍵詞】新時代；高速公路經(jīng)濟(jì)；網(wǎng)絡(luò)模式

一、引言

近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)以及經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，使得我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前所未有的發(fā)展契機(jī)。而正是在這種日趨完善的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，也對于我國高速公路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了較好的基礎(chǔ)條件。在高速公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)初期，在其兩側(cè)往往會根據(jù)區(qū)域資源進(jìn)行一個較為有效的聚集，且會隨著對于交通優(yōu)勢的不斷利用在公路沿線形成一個新的經(jīng)濟(jì)資源地帶，而通過高速公路自身良好協(xié)調(diào)性、便利性的存在，就能夠?qū)⒃惧e綜復(fù)雜的不同節(jié)點在良好聯(lián)系的基礎(chǔ)上在區(qū)域范圍內(nèi)形成一個更大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，并以此形成一個良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)格局。

而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這部分以高速公路為基礎(chǔ)所形成的資源聚集帶則會逐漸吸引更多的產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入到其中，并逐漸形成一個更具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)園。而當(dāng)高速公路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟時，則會使這部分經(jīng)濟(jì)節(jié)點在此空間上交流、聯(lián)系的更加頻繁，并形成規(guī)模更大、更為密集的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這對于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展具有著十分積極的意義。

二、高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式特點

對于現(xiàn)時期的高速公路經(jīng)濟(jì)而言，其所具有的網(wǎng)絡(luò)模式正是代表著其為我國新時期市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要產(chǎn)物，在實際發(fā)展的過程中具有著較強(qiáng)的歷史性以及必然性，同我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及目前的國情都存在著較為密切的聯(lián)系，其所具有的特點主要有以下幾種：

1.跨區(qū)域整合性

根據(jù)高速公路自身特點，其沿線的資源經(jīng)濟(jì)帶可以說是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，通過這方面經(jīng)濟(jì)特征點的輻射，能夠較好的對更多的企業(yè)以及社會資源產(chǎn)生吸引的作用。同時，其還能夠通過其良好的交通性將公路沿線的不同節(jié)點資源進(jìn)行有效地整合，并在區(qū)域間類似資源進(jìn)行再次整合的基礎(chǔ)上形成一種面積更大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間，也正是這種情況的存在，則使得高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式具有著一定的跨越區(qū)域整合特征。

2.同交通建設(shè)的互動性

對于高速公路經(jīng)濟(jì)來說，其沿線各節(jié)點的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是處于公路不同樞紐以及交通節(jié)點共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，即同整個公路的建設(shè)情況存在著較為密切的聯(lián)系。同時，我們在對道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點進(jìn)行選擇時也更多的將其設(shè)定在道路的交匯位置以及重要交通樞紐位置，這是因為在這部分關(guān)鍵節(jié)點中，能夠更好的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、資源的聚集。

3.階段性

對于高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段性來說，其主要體現(xiàn)在公路時空關(guān)系的調(diào)節(jié)方面。對于經(jīng)濟(jì)水平本身就較為發(fā)達(dá)的地區(qū)來說，其在高速公路的影響下具有著更強(qiáng)的輻射能力，并因此將道路沿線城鎮(zhèn)地區(qū)所具有的區(qū)域位置進(jìn)行了一定的弱化，以此在公路實際發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出較好的局部性以及階段性。

三、高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展策略

1.注重基礎(chǔ)

在之前對高速公路經(jīng)濟(jì)模式所具有的幾點特征研究中，我們可以認(rèn)識到，在高速公路的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)建設(shè)模式下，其對于道路的基礎(chǔ)建設(shè)具有著更高的要求，如果道路沿線原有的經(jīng)濟(jì)增長點以及資源存在著一定的稀缺情況，不僅不會有助于資源的聚集，對于經(jīng)濟(jì)輻射能力的提升也是一種限制。對此，在高速公路發(fā)展的過程中，需要我們能夠?qū)ζ浠A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)引起充分的重視，通過對其市場競爭力以及經(jīng)濟(jì)增長能力的提升，則能夠使部分外來企業(yè)在進(jìn)入到經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展時對該區(qū)域原有的優(yōu)勢資源進(jìn)行充分的利用，而不是在兩方資源實現(xiàn)整合時出現(xiàn)被取代的情況。同時，也需要在建設(shè)過程中重點發(fā)揚(yáng)全過程建設(shè)理念，這是由于對于跨區(qū)域整合這項工作來說，當(dāng)資源聚集中心區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平出現(xiàn)提升時，該網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之外的城鎮(zhèn)等經(jīng)濟(jì)區(qū)域節(jié)點也會對原有的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行保留，并以此保證整個沿線的全過程經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.優(yōu)勢整合

在高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)形成的過程中，其具有著較為明顯的資源集中性以及區(qū)域整合性。而在實際整合的過程中，則需要我們能夠?qū)?yōu)勢整合、協(xié)調(diào)發(fā)展的理念進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此在原有不同節(jié)點資源以及建設(shè)情況的基礎(chǔ)上形成一種覆蓋面更大、更廣的經(jīng)濟(jì)空間。同時，在經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行積極建設(shè)的過程中，也需要能夠?qū)ψ陨硭巺^(qū)域的優(yōu)勢進(jìn)行良好的依托，在避免出現(xiàn)重復(fù)地域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時更好的體現(xiàn)要素的突出性，以此在為企業(yè)聚集、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好基礎(chǔ)的同時通過高速公路沿線區(qū)域優(yōu)勢的整合更好的對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動作用。

3.協(xié)調(diào)發(fā)展

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)所具有的局部性以及階段性，則使得公路不同區(qū)域之間所存在的差異會較為明顯，尤其是公路普通沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)同資源聚集節(jié)點位置更是如此。對此，在我們實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的過程中，必須能夠?qū)ΜF(xiàn)有的實際情況進(jìn)行良好的聯(lián)系，并在對客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律進(jìn)行良好遵循的基礎(chǔ)上以把握重點的方式對公路沿線經(jīng)濟(jì)的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行實現(xiàn)。另外，也需要能夠良好的把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展點的集中性以及協(xié)調(diào)性，以此保障發(fā)展的協(xié)調(diào)性以及針對性。

四、結(jié)束語

高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展不僅是我國時代發(fā)展的需求，同時也是我國新時期經(jīng)濟(jì)的特征體現(xiàn)，是我國現(xiàn)階段促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措，經(jīng)過不斷的發(fā)展、完善，一定會為我國整體經(jīng)濟(jì)的帶動提供關(guān)鍵的力量。

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