王璞

美國在什么方向？美國在中國的什么方向？東邊？錯，是北邊。

中國和美國之間隔著什么洋？太平洋？錯，是北冰洋。

這是中科院測量與地球物理研究所研究員郝曉光給出的新答案，而且這個答案被中國軍方認可了。

這兩個長久以來存在于中國人印象當中的常識誤區(qū)，在很大程度上與國內(nèi)長期使用的地圖有關。國內(nèi)發(fā)布的世界地圖都是橫版的，這樣看起來從中國飛往美國確實需要跨越太平洋。事實上，一些參與軍工科研的專家都有這樣的誤區(qū)。

事實上，《豎版世界地圖》在設計完成的十幾年里已經(jīng)被廣泛使用，但直到今年才正式出版。最近，湖南地圖出版社出版了郝曉光主編的《豎版世界地圖》。

郝曉光說，在《豎版世界地圖》公開發(fā)行之前，其實這份地圖已經(jīng)在多個單位作為國防科研用圖內(nèi)部使用。中國軍方開發(fā)北斗衛(wèi)星系統(tǒng)時，采用的就是這份地圖，才避免了可能存在的失誤：一旦有來自美國方向的導彈來襲，掛在太平洋上空的衛(wèi)星，肯定要比掛在北極附近的衛(wèi)星更晚看到。

2006年10月，在一次測繪行業(yè)的學術年會現(xiàn)場，一名發(fā)言專家正在臺上介紹北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的布局方案。北斗衛(wèi)星系統(tǒng)是中國開發(fā)的類似于GPS的全球定位系統(tǒng)，軍事意義重大。

郝曉光回憶道，當時這位專家說，由于衛(wèi)星發(fā)射和運行成本問題，北斗二號優(yōu)先選擇覆蓋“中國及周邊地區(qū)”，太平洋被重點考慮，衛(wèi)星覆蓋范圍也將越過中國國界向東延伸達5000千米，因為這關系到“中美軍事較量”。而向北延伸覆蓋，只涉及覆蓋到中國版圖的最北端。

郝曉光當時急了，也顧不上專家的面子，站起來就予以反駁。一下子，全場鴉雀無聲，“方案嚴重忽略了北冰洋的重要性”，“美國在中國的北面，而不是東面”。郝的建議是，北斗系統(tǒng)應該向北覆蓋面積更大的信號，而不是將更多的衛(wèi)星掛在太平洋上空。在傳統(tǒng)的橫版地圖上，由于北半球被拉成一條長長的細線，北極地區(qū)被切斷，那條最短的線無法在地圖上呈現(xiàn)。

與橫版地圖以經(jīng)線切割地球的方式不同，郝曉光編制的《北半球版世界地圖》以北緯15度為界線，投影到平面上的北冰洋被完整保留。從地圖上看，原本是世界邊緣的北冰洋成為被歐、美洲國家包圍的“地中?！?。

郝曉光說，制作地圖本身并沒有多少人參與，也沒有任何科研立項，前后制作了兩年時間（2000年至2002年），然后就是一趟一趟地跑北京去“推銷”。按照郝的說法，他十余年跑了500多次北京。最緊湊的一次，一天跑了兩趟。領導想聽郝曉光做報告，他就馬上買飛機票過去，匯報結束回到武漢的飛機剛落地，其他領導也想聽，他就再飛一次。

于是許多關系重大的科研參與，是這些個人化的瘋狂“推銷”換來的。

國家海洋局基地考察辦公室將它作為內(nèi)部用圖，印刷了2000份。2006年，《豎版世界地圖》還被國防科工委采用，作為軍事用圖。

由于全世界三分之二的陸地和五分之四的國家都位于北半球，這張地圖特別適合展現(xiàn)國際航線。今年3月24日，《中國海洋報》在展現(xiàn)馬航失聯(lián)客機搜索航線示意圖時，就使用了郝曉光繪制的《豎版中國地圖》。

另一個例子是，國航開通北京直飛紐約的北極航線時，因為途經(jīng)北冰洋的航線在傳統(tǒng)世界地圖上無法正確畫出，而在郝曉光的世界地圖上，可以直觀地用直線標出。所以有關部門也采用了郝曉光的地圖。據(jù)測算，經(jīng)太平洋航線是1.9萬公里；而經(jīng)北冰洋，僅1.1萬公里。航程相差8000公里。

近年來各國爭奪北極的動作越來越大。除了軍事地位，北極還擁有全世界30%的天然氣、19%的石油和9%的優(yōu)質(zhì)煤。而且，北極航道的開發(fā)將帶動許多國際航線的變化。事實上，2013年，中國被批準為北極理事會正式觀察員國，在北極的存在感也確實越來越強。