孫錄亞

【摘 要】近三十年來，由于改革開放的不斷深入，我國對外貿(mào)易逐年增長。現(xiàn)在已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長的重要組成部分。隨著對外貿(mào)易的快速增長，我國在港口方面的建設(shè)工作越來越重視，政府以及民間資本投入的資金也越來越多。關(guān)于現(xiàn)代化港口建設(shè)的研究在當(dāng)下，顯得尤為重要也勢在必行。信息是現(xiàn)代化港口的重要戰(zhàn)略資源，決定了我國港口建設(shè)是否可以在未來市場上占據(jù)優(yōu)勢資源，擴大競爭力的重要組成因素?；诂F(xiàn)在港口建設(shè)的發(fā)展趨勢，本文根據(jù)智能化港口理論研究以及對常年工作經(jīng)驗進行總結(jié)，開展了關(guān)于智能化港口協(xié)同工作方面的研究。

根據(jù)作者本人對智能化港口方面的理論研究以及對實際工作中的經(jīng)驗進行總結(jié)后，本文的主要研究內(nèi)容有以下幾點：

（1）對現(xiàn)有的智能化港口協(xié)同工作方式進行理論方面的研究與總結(jié)。提出智能港口協(xié)同工作方式的目標以及意義。

（2）對智能化港口協(xié)同工作方式下的管理系統(tǒng)進行相應(yīng)的分析與研究，闡述具體機構(gòu)以及流程；

（3）對智能化港口管理系統(tǒng)進行研究，描述具體的形成模式以及具體實現(xiàn)意義。

【關(guān)鍵詞】智能港口 協(xié)同工作 理論研究 管理系統(tǒng) 模塊化

1 概述

1.1 研究背景

隨著我國對外貿(mào)易的快速發(fā)展，港口企業(yè)逐漸成為我國重要的交通運輸企業(yè)的重要組成部分[1]。港口企業(yè)在我國國民經(jīng)濟體系中占據(jù)了舉足輕重的地位。但隨著當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)字化信息化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。港口企業(yè)與信息化數(shù)字化相結(jié)合的前景越來越明朗也越來越重要。港口的信息化建設(shè)將成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略重點[2]。

自我國加入WTO后，我國外貿(mào)企業(yè)迅速擴張，大量的海外運輸業(yè)務(wù)以及國內(nèi)運輸業(yè)務(wù)像雨后春筍一樣發(fā)展起來。大宗貨物的長途運輸對于港口企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。一方面可以為企業(yè)的發(fā)展帶來大量的現(xiàn)金資源，同樣對我國的智能化港口建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn)[3]。

1.2 智能化港口發(fā)展趨勢

隨著信息化、數(shù)字化的浪潮，我國港口現(xiàn)代化建設(shè)取得了較大的成績。但是由于我國港口企業(yè)現(xiàn)代化程度較低，仍然存在著一系列的問題[4]。主要由以下幾點：

（1）各系統(tǒng)獨立存在，無法有效地相互協(xié)同工作，資源難以整合；

（2）發(fā)展之后，計算機使用仍然處在發(fā)展控制階段，應(yīng)用擠壓現(xiàn)象嚴重；

（3）對于數(shù)據(jù)只能進行簡單的記錄，不能有效的分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)；形成了數(shù)據(jù)浪費；

從以上幾點可以看出，我國在智能港口方面的工作仍然存在著較大的問題?，F(xiàn)有的智能化港口在協(xié)同工作方面仍然需要進行以下幾點重要工作[5]：

（1）商務(wù)運營電子化；

（2）生產(chǎn)過程盡量自動化；

（3）通過技術(shù)進步實現(xiàn)管理網(wǎng)絡(luò)化；

（4）決策改革實現(xiàn)智能化，數(shù)據(jù)化分析。

2 智能化港口協(xié)同工作方式研究

我國當(dāng)代的智能化港口建設(shè)仍然存在著較多的不足。所以在智能化港口建設(shè)方面應(yīng)當(dāng)對一些工作系統(tǒng)進行數(shù)字化以及信息化升級。

2.1 智能化管理研究

現(xiàn)代化的港口要實現(xiàn)港口的高效、快捷等一系列服務(wù)要求，必須要進行一系列的管理智能化改進。港口要依靠將現(xiàn)金流、物流、信息流進行有序的、有效地組織與管理來改進港口建設(shè)的信息化滯后的現(xiàn)狀。對于管理智能化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）運用智能化技術(shù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)運營參數(shù)；

（2）運用智能化技術(shù)對市場現(xiàn)狀進行分析研究；

（3）智能化分析成本與投資；

（4）智能化數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；

（5）智能化作業(yè)效率改進模塊；

（6）智能化安排排班量，優(yōu)化工作分配模式；

（7）智能化市場要素分析。

2.2 系統(tǒng)改進關(guān)鍵因素研究

通過對港口自動化中協(xié)同工作方面的理論研究。根據(jù)理論分析以及實際經(jīng)驗總結(jié)，我們得到了關(guān)于智能化港口系統(tǒng)工作研究中的關(guān)鍵因素：

（1）競爭力以及戰(zhàn)略分析方法；

（2）軟件工程技術(shù)；

（3）信息資源規(guī)劃技術(shù)；

（4）業(yè)務(wù)流程重組技術(shù)；

（5）領(lǐng)域工程技術(shù)；

（6）數(shù)據(jù)庫技術(shù)。

根據(jù)以上幾點綜合起來考慮，我們可以認為智能化港口的協(xié)同工作方式研究應(yīng)當(dāng)按照開放的自適應(yīng)系統(tǒng)模式來實現(xiàn)。在實現(xiàn)過程中要適應(yīng)軟件開發(fā)方面高速度、高變化以及高不確定性的特點進行重點研究。盡量使得系統(tǒng)具有適應(yīng)性強、靈活性大。保證系統(tǒng)可以達到以不變應(yīng)萬變的現(xiàn)實高度。

3 系統(tǒng)工作下智能港口實現(xiàn)方式研究

智能港口系統(tǒng)工作方式的形成辦法主要要依靠系統(tǒng)的整體開發(fā)。通過對具有相關(guān)聯(lián)系的工作進行相互組織。 要再制定一個整體的較為固定的總目標，并隨時調(diào)整滾動計劃，主要包括了目標確定、范圍界定以及計劃制定。

3.1 系統(tǒng)實現(xiàn)方法

對于智能港口的協(xié)同工作系統(tǒng)存在著一定的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、邊界復(fù)雜性以及運動復(fù)雜性等一系列特點。這些特點決定了系統(tǒng)需要在不同階段采用不同的軟件開發(fā)辦法：

（1）采用面向?qū)ο蟮臏y試、分析、設(shè)計技術(shù)以及快速原型法對應(yīng)用程序級方面進行；

（2）采用總體數(shù)據(jù)規(guī)劃以及信息資源規(guī)劃辦法進行信息資源規(guī)劃；

（3）采用結(jié)構(gòu)化生命周期系統(tǒng)開發(fā)辦法對整體項目進行規(guī)劃、分析以及設(shè)計。

3.2 系統(tǒng)管理方法研究

在進行智能化港口協(xié)同工作系統(tǒng)的研究中，由于項目自身獨特的自身性質(zhì)。在開發(fā)中應(yīng)進行相應(yīng)的管理辦法研究。只有保證合理有效的管理辦法才可以保證系統(tǒng)有效地執(zhí)行并適應(yīng)實際工作需求。根據(jù)工作經(jīng)驗的總結(jié)，關(guān)于系統(tǒng)管理方法主要有以下幾點需要注意：

（1）在業(yè)務(wù)重組方面要采用競爭力分析以及行業(yè)標桿比較方法進行比較；

（2）由于考慮到系統(tǒng)的多樣性與復(fù)雜性。關(guān)于信息系統(tǒng)要采用多層次體系結(jié)構(gòu)進行編制；

（3）系統(tǒng)安全體系方面由于其自身特性，采用PKI技術(shù)進行實現(xiàn)；

（4）鑒于應(yīng)用服務(wù)要實現(xiàn)分布式的要求，要采用基于J2EE技術(shù)實現(xiàn)的分布式體系結(jié)構(gòu)；

（5）數(shù)據(jù)訪問系統(tǒng)要實現(xiàn)分布式結(jié)構(gòu)，主要實現(xiàn)方法可以采用請求代理技術(shù)進行實現(xiàn)；

（6）由于數(shù)據(jù)的有效傳輸決定了系統(tǒng)的可使用性，所以在系統(tǒng)傳輸方面應(yīng)當(dāng)采用Java信息服務(wù)技術(shù)保證消息中間件的數(shù)據(jù)可靠傳輸；

（7）請求與響應(yīng)報文的實現(xiàn)技術(shù)采用xml來實現(xiàn)；

（8）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是智能港口協(xié)同工作系統(tǒng)的主要模塊，數(shù)據(jù)庫決定了系統(tǒng)的高度。所以在選擇數(shù)據(jù)庫方面一定要提高標準。數(shù)據(jù)庫方面建議采用可以支持分布式部署、數(shù)據(jù)集群以及并行訪問等技術(shù)的高性能數(shù)據(jù)庫。

4 結(jié)論及展望

4.1 總結(jié)

本文通過對智能化港口協(xié)同工作方式進行一系列的理論研究并通過對實際工作經(jīng)驗的總結(jié)。結(jié)合實際對智能化港口的發(fā)展進行了一定的研究與貢獻，本文的主要研究結(jié)論具體有以下幾點：

（1）對智能化港口協(xié)同工作方式進行了一定的理論研究。

（2）對系統(tǒng)所需要的主要模塊進行了一定的研究與總結(jié)。并對現(xiàn)有模塊中的主要問題提出了解決建議。

（3）對數(shù)據(jù)倉庫以及數(shù)據(jù)挖掘方法在智能化港口協(xié)同工作中進行了研究與總結(jié)。

（4）對于智能港口在今后的發(fā)展規(guī)劃，提出了一種新系統(tǒng)的開發(fā)建議。

4.2智能化港口發(fā)展展望

由于當(dāng)今社會科學(xué)技術(shù)進步速度快的原因，我國在智能化港口協(xié)同工作方面的研究還比較少。所以本文在智能化港口協(xié)同工作方面的研究仍然有較多不足。隨著科技的進步，今后的智能化港口在協(xié)同工作方面對于決策系統(tǒng)的要求會逐漸提高。所以今后，智能化港口協(xié)同工作系統(tǒng)方面的研究將會 在決策智能化方面有較大的發(fā)展前景。

參考文獻：

[1]史美林，向勇，楊廣信 等.計算機技術(shù)支持的協(xié)同工作理論研究.電子工業(yè)出版社.

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[3]邢松寅，王巍，馬光勝.計算機技術(shù)支持下的系統(tǒng)工作系統(tǒng)的理論研究與應(yīng)用.應(yīng)用科技，2000（4）.

[4]史詠梅，陳世平.一個基于異步CSCW的工作流程系統(tǒng).上海理工大學(xué)學(xué)報，2000年第22卷.

[5]范玉順 主編.工程流管理技術(shù)基礎(chǔ).清華大學(xué)出版社，2001年.