張武中（唐港鐵路有限責(zé)任公司，河北唐山 063611）

淺議我國現(xiàn)階段重載運(yùn)輸用的貨車發(fā)展方向

張武中
（唐港鐵路有限責(zé)任公司，河北唐山 063611）

伴隨著經(jīng)濟(jì)和科技的迅速發(fā)展，當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展。重載運(yùn)輸作為鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，在日常運(yùn)輸中的作用越來越重要。資源運(yùn)輸?shù)拇罅啃砸笪覈剌d運(yùn)輸規(guī)模不斷發(fā)展，重載運(yùn)輸溝通著國家和國家、地區(qū)和地區(qū)之間的資源溝通，促進(jìn)著我國外交經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。而針對當(dāng)前重載運(yùn)輸用的貨車類型和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，我們了解了當(dāng)前貨車的發(fā)展歷史和未來發(fā)展的方向和要求。

重載運(yùn)輸 貨車 發(fā)展方向 要求

1　重載運(yùn)輸

1.1重載運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

重載運(yùn)輸指的是在當(dāng)前有著先進(jìn)鐵路裝備與技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)大和重新調(diào)整列車的編組，來提升列車運(yùn)載能力的運(yùn)輸方式。

為了更好地對重載運(yùn)輸進(jìn)行理解，我們可以用一個詞來簡單地說明。這就是“多拉”，即重載運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱俗岃F路貨車能夠承拉的重量增多，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，進(jìn)而降低成本。

重載運(yùn)輸增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸能力，在鐵路運(yùn)輸中占據(jù)重要地位。重載技術(shù)發(fā)展迅速，自產(chǎn)生起迅速遍及五大洲。但是當(dāng)前開展重載運(yùn)輸?shù)膰以谑澜缟现饕悦绹?、中國、加拿大、巴西、澳大利亞、南非、巴西這幾個疆域面積遼闊，經(jīng)濟(jì)科技力量雄厚的國家為代表。

1.2重載運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)

重載運(yùn)輸適用于大宗物品的運(yùn)載傳輸過程，在當(dāng)前國際交往傳輸中有著重要意義。根據(jù)國際重載協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)，重載鐵路必須滿足三個要求中的兩個才算符合要求。這三個要求就是：（1）鐵路長度大于150公里，，在此區(qū)間內(nèi)年計(jì)貨運(yùn)量大于2000萬噸；（2）經(jīng)常性、固定性或者馬上開設(shè)運(yùn)載重量在5000噸以上的運(yùn)載貨車；（3）經(jīng)常性、固定性或者馬上開設(shè)軸重重量在25噸及以上的運(yùn)載列車。

2　運(yùn)輸用貨車

2.1重載運(yùn)輸貨車概念

平常貨車在日常生活中十分常見，但是具體關(guān)于重載運(yùn)輸貨車就不見得人人都清楚了。貨車指的是用來運(yùn)載貨物的商務(wù)型車輛，而重載運(yùn)輸用的貨車主要高速運(yùn)行在鐵路上。目前我國的鐵路現(xiàn)代化發(fā)展有兩個方面，一個是貨運(yùn)化發(fā)展，另一個是客運(yùn)化發(fā)展。而目前重載運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量大，一般一列車?yán)d2萬噸左右，最多可以達(dá)到10萬噸。通過重載運(yùn)輸大大溝通了地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的貨物往來。

2.2我國重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史

中國作為一個傳統(tǒng)的能源大國，資源總量豐富，尤其以煤炭資源比重最大。但是由于戰(zhàn)爭頻發(fā)、軍閥割據(jù)的歷史條件，甚至出現(xiàn)了“馬拉火車”的奇事，這從另一方面也說明了當(dāng)時科技技術(shù)落后，鐵路發(fā)展的欠缺。而這種情況一直持續(xù)到新中國成立時，這時候我國仍然只有2.1公里長的鐵路。

落后就要挨打，這是歷史給我們的教訓(xùn)。因此在20世紀(jì)90年代，隨著我國改革開放政策的實(shí)施，我國的資源開始不斷地運(yùn)往國際市場。在這個時代，我國的煤炭以年增1000萬噸的速度向外輸送，這對運(yùn)載能力低的我國鐵路提出了挑戰(zhàn)。就拿專門運(yùn)輸煤炭的豐沙大線為例，1985年鐵路運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到了6300萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豐沙線原設(shè)計(jì)運(yùn)載量300萬噸，而這增加的數(shù)額逐年依舊在增加。

因此我國正視鐵路運(yùn)輸難題，派出優(yōu)秀人才學(xué)習(xí)美國、加拿大、俄羅斯這些運(yùn)輸大國的鐵路建設(shè)，加速了我國鐵路的設(shè)計(jì)和發(fā)展。此后，逐漸修建了大秦線（大同-秦皇島），神朔黃線，大準(zhǔn)線重載鐵路，開通了5000噸，預(yù)計(jì)增長為10000噸（現(xiàn)尚未開行）重載運(yùn)輸用貨車。

在1992年以后，進(jìn)一步改造了我國東南沿海鐵路干線，開通了5000噸級別的重載運(yùn)輸用貨車。

到了現(xiàn)在，中國鐵路歷經(jīng)了數(shù)10年的研究發(fā)展，貨車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“兩大跨越”，“三項(xiàng)突破”以及“四個創(chuàng)新”，形成了具有中國特色的重載運(yùn)輸方式。

2.3重載運(yùn)輸用貨車的分類

我國的重載用貨車主要有以下三類：

（1）組合式重載用貨車。組合式重載用貨車重量是成倍的普通的列車的重量，它是將至少兩列的普通貨車接連在一起，起著牽引作用的機(jī)頭放置在列車頭或者列車中部。

（2）單元式重載用貨車。單元式重載用貨車重量一般在6000噸以上，常用來運(yùn)送大型散裝的貨物。這種貨車是將同種型號的大型火車、大功率的機(jī)車固定組合，在規(guī)定的裝車站點(diǎn)和卸車站點(diǎn)之間往返運(yùn)輸。

（3）單列式重載用貨車：單列式重載用貨車又稱為整列式重載用貨車。貨車重量最大可以在5000噸以上，通過將機(jī)車放置在列車頭部進(jìn)行牽引，主要有單機(jī)牽引和雙機(jī)牽引兩種形式。一般要求通過編組站進(jìn)行編組到達(dá)裝車站點(diǎn)。

3　重載運(yùn)輸用貨車發(fā)展的方向

（1）大量化。出于提高效率與節(jié)約成本的考慮，重載化發(fā)展仍需要向著加大承載量的方向發(fā)展。（2）安全化。我國通過采用新型貨車、新型建設(shè)材料等等措施都是為了增強(qiáng)貨運(yùn)的安全性，而保障貨運(yùn)的安全也是我國運(yùn)輸工程能夠順利進(jìn)行的保證。（3）科學(xué)化。通過科技力量發(fā)展新的車型，尋找最便捷的線路，通過科學(xué)的方式提升重載運(yùn)輸?shù)男省?/p>

4　重載運(yùn)輸用貨車發(fā)展的要求

盡管我國重載運(yùn)輸已經(jīng)有了較大的發(fā)展，但是仍然存在著不足。因此對重載運(yùn)輸?shù)呢涇嚢l(fā)展提出以下要求：（1）建立起貨車從設(shè)計(jì)到安全檢測標(biāo)準(zhǔn)化的流程體系，包括著貨車的設(shè)計(jì)、制造程序、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、評價分析、使用維修、檢修工作、安全檢測以及完備的信息系統(tǒng)這八方面的內(nèi)容。（2）保證貨車的安全系數(shù)。重載運(yùn)輸對貨車的承載壓力要求大，對其的損耗也大。因此經(jīng)過精密的測算和定期地維護(hù)，來保證貨車的正常運(yùn)行和安全運(yùn)輸，盡量避免貨車的側(cè)翻、不良運(yùn)行等等。（3）提高對駕駛員的素質(zhì)培訓(xùn)。整列貨車的運(yùn)行全都掌握在駕駛員的手中，要想讓貨車運(yùn)行的平穩(wěn)和安全，要求駕駛員有著熟練的操作技術(shù)和專業(yè)能力，以及面對危機(jī)的隨變應(yīng)變能力。通過提高駕駛員的素質(zhì)，能夠保證貨車運(yùn)行的合理、合規(guī)、安全。

5　結(jié)語

重載運(yùn)輸用的貨車的運(yùn)載量逐漸增大，運(yùn)輸速度越來越快，這與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、資源的溝通、科技的提高是不可分割的。我們應(yīng)該在未來的鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中重視重載運(yùn)輸?shù)淖饔?，不斷?chuàng)新出新的車型。

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