陳皓

摘 要：“RFID+手機(jī)”車(chē)輛身份識(shí)別系統(tǒng)是“智慧社區(qū)”傳感安防公共服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)中一個(gè)重要組成部分，建立車(chē)輛身份識(shí)別系統(tǒng)管理子系統(tǒng)，采用RFID與圖像識(shí)別技術(shù)的社區(qū)車(chē)輛身份識(shí)別，采用基于智能手機(jī)的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)手機(jī)號(hào)碼及ID識(shí)別，用以鑒別駕駛車(chē)輛人員身份。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)身及車(chē)主雙重識(shí)別，對(duì)車(chē)輛和駕車(chē)人員的識(shí)別真正做到了一一對(duì)應(yīng)以及車(chē)輛與駕車(chē)人員的對(duì)應(yīng)，使社區(qū)安保車(chē)輛識(shí)別更加完善；使社區(qū)居民享受現(xiàn)代科技成果，體驗(yàn)生活品質(zhì)的提高，彰顯社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)對(duì)居民生活、健康、安全的全方位呵護(hù)。

關(guān)鍵詞：智慧社區(qū) 智能安防 智能家居 RFID射頻識(shí)別

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（b）-0008-03

智能車(chē)輛安防管理是智能安防的一個(gè)重要組成部分，時(shí)代的發(fā)展人們居住環(huán)境已由過(guò)去分散型居住，逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)在更為集中的小區(qū)式居住。聚集式的居住方式，也給防火、防盜等安全問(wèn)題帶來(lái)了一定的隱患。物業(yè)管理在現(xiàn)在的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著重要的作用。機(jī)動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安防管理對(duì)社區(qū)或小區(qū)內(nèi)工作、生活人員至關(guān)重要，其自動(dòng)化水平直接決定了智能安防的水平。現(xiàn)在的小區(qū)大部分已經(jīng)規(guī)劃了停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全防范有一定的保障，但主要還是依靠物業(yè)管理人員的看管和肉眼識(shí)別，特別是在非機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)的管理上還是依賴(lài)人工看管。由于現(xiàn)在小區(qū)的住戶(hù)多，車(chē)輛進(jìn)出頻繁給物管人員增加了很多工作壓力也不能完全杜絕車(chē)輛被盜事件，使業(yè)主和物業(yè)之間矛盾加劇。

因此結(jié)合車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備和控制設(shè)備，完成對(duì)車(chē)輛信息的識(shí)別，以及相關(guān)人員的信息管理、使用記錄、事故等信息統(tǒng)一管理，進(jìn)一步提高車(chē)輛管理、使用效率和安全保障，做到車(chē)輛狀態(tài)有案可查、有據(jù)可依，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的科學(xué)化、自動(dòng)化管理的車(chē)輛管理系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生了。針對(duì)車(chē)輛信息的識(shí)別我們采用最新的射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，它是從20世紀(jì)80年代走向成熟的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，近年來(lái)發(fā)展十分迅速。射頻識(shí)別（RFID）系統(tǒng)應(yīng)用的范圍廣闊，可被廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造、商業(yè)供應(yīng)鏈管理、公共交通管理、商品防偽、身份識(shí)別以及安全和軍事等眾多領(lǐng)域。射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)可以用來(lái)識(shí)別和跟蹤幾乎所有物理對(duì)象，并由此可以構(gòu)建一個(gè)容納和連接世界上所有物品的廣泛的智能網(wǎng)絡(luò)。RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)由讀寫(xiě)器、微波天線(xiàn)、電子標(biāo)簽三部分組成，以天線(xiàn)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電波的傳播。電子標(biāo)簽通常是存有數(shù)據(jù)的小型電子標(biāo)簽，它具有智能讀寫(xiě)及加密通信的能力。其主要優(yōu)點(diǎn)是環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、不受風(fēng)雪、冰雹、灰塵等的影響，可全天候、無(wú)接觸地完成自動(dòng)識(shí)別、跟蹤與管理，且可穿透非金屬物體進(jìn)行識(shí)別，抗干擾能力強(qiáng)。因此，RFID技術(shù)成為我們項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的首選車(chē)輛信息識(shí)別技術(shù)。

該系統(tǒng)結(jié)合RFID技術(shù)，在此設(shè)計(jì)供一套完善的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的社區(qū)管理系統(tǒng)，車(chē)輛使用電子標(biāo)簽由全向遠(yuǎn)距離讀卡器進(jìn)行車(chē)輛身份識(shí)別，同時(shí)結(jié)合車(chē)輛視頻識(shí)別技術(shù)對(duì)車(chē)型和車(chē)牌識(shí)別，增加車(chē)輛識(shí)別的可靠性，減少誤動(dòng)作和利用系統(tǒng)RFID標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)進(jìn)行智能盜竊，同時(shí)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)手機(jī)號(hào)碼及手機(jī)ID識(shí)別軟件，通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)或WIFI技術(shù)，在手機(jī)端開(kāi)發(fā)智能軟件，和在物業(yè)管理系統(tǒng)門(mén)禁管理系統(tǒng)中安裝基于藍(lán)牙技術(shù)或WIFI技術(shù)傳輸?shù)氖謾C(jī)身份識(shí)別單元，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)出門(mén)是，門(mén)禁系統(tǒng)首先識(shí)別車(chē)輛身份，通過(guò)RFID標(biāo)簽識(shí)別和視頻影像識(shí)別確認(rèn)車(chē)輛身份。若不是該社區(qū)車(chē)輛禁止自行進(jìn)出，必須由工作人員授權(quán)，發(fā)放臨時(shí)RFID標(biāo)簽和采集車(chē)輛影像信息后方可進(jìn)入，收回臨時(shí)RFID標(biāo)簽方可使出。如若是該社區(qū)或小區(qū)車(chē)輛，啟動(dòng)駕駛?cè)藛T身份識(shí)別，為了方便用戶(hù)進(jìn)出采用手機(jī)號(hào)碼及手機(jī)ID識(shí)別，不在單獨(dú)發(fā)放RFID標(biāo)簽，減輕用戶(hù)使用負(fù)擔(dān)。系統(tǒng)只有同時(shí)識(shí)別到車(chē)輛身份和駕駛員身份與車(chē)輛在物業(yè)管理中心注冊(cè)的信息一致時(shí)方可自動(dòng)出門(mén)，否則要物業(yè)管理人員人為授權(quán)，增加系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛管理的安全性和方便性。

該系統(tǒng)以傳感安防為手段，進(jìn)行車(chē)輛防盜方面探索平臺(tái)的建立方法，研制相應(yīng)的管理平臺(tái)，服務(wù)于科技社區(qū)、智慧社區(qū)、和諧社區(qū)的建設(shè)。

1 該系統(tǒng)適用對(duì)象

該系統(tǒng)適用于任何需要進(jìn)行車(chē)輛進(jìn)出管理的單位、部門(mén)、社區(qū)、小區(qū)或大廈。進(jìn)行進(jìn)出機(jī)動(dòng)車(chē)輛限制、授權(quán)和管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的進(jìn)出管理。對(duì)于單位和部門(mén)或大廈等辦公或公共場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份和人員身份管理，提高場(chǎng)所的安保等級(jí)，降低安全隱患，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)職員訪(fǎng)客或消費(fèi)者的車(chē)輛財(cái)產(chǎn)安全管理，避免其承受車(chē)輛失竊損失。

系統(tǒng)的最終客戶(hù)是智慧城市的智慧社區(qū)的居民或單位，實(shí)現(xiàn)在社區(qū)全部實(shí)現(xiàn)安防智能化，是智慧社區(qū)居民享受智慧城市的高科技成果。

目前國(guó)內(nèi)很多社區(qū)或小區(qū)實(shí)現(xiàn)了“智慧社區(qū)”管理，但功能還不完善，離“智慧”還有一定差距。多數(shù)只是實(shí)現(xiàn)智慧物業(yè)管理，針對(duì)智慧化社區(qū)的特點(diǎn)，集成物業(yè)管理的相關(guān)系統(tǒng)，例如：停車(chē)場(chǎng)管理、閉路監(jiān)控管理、門(mén)禁系統(tǒng)、智能消費(fèi)、電梯管理、保安巡邏、遠(yuǎn)程抄表，自動(dòng)噴淋等相關(guān)社區(qū)物業(yè)的智能化管理，實(shí)現(xiàn)社區(qū)各獨(dú)立應(yīng)用子系統(tǒng)的融合，進(jìn)行集中運(yùn)營(yíng)管理。但未涉及到車(chē)輛智能防盜，特別是非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的智能防盜技術(shù)，該系統(tǒng)研究的項(xiàng)目?jī)?nèi)容具有良好的應(yīng)用前景。在國(guó)內(nèi)外均未見(jiàn)使用RFID識(shí)別技術(shù)+手機(jī)ID識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別和駕駛車(chē)輛人員識(shí)別的報(bào)道或應(yīng)用，該系統(tǒng)是一個(gè)全新的研究課題，具有腎炎的研究?jī)r(jià)值和應(yīng)用價(jià)值，其相應(yīng)成果具有技術(shù)先進(jìn)性，應(yīng)用適用性和推廣前景關(guān)闊性，其具有很強(qiáng)的抗競(jìng)爭(zhēng)性。

2 該系統(tǒng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題

“智慧社區(qū)”傳感安防公共服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)中，建立車(chē)輛身份識(shí)別系統(tǒng)管理子系統(tǒng)，采用RFID與圖像識(shí)別技術(shù)的社區(qū)車(chē)輛身份識(shí)別（非機(jī)動(dòng)車(chē)只使用RFID識(shí)別技術(shù)），采用基于智能手機(jī)的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)手機(jī)號(hào)碼及ID識(shí)別，用以鑒別駕駛車(chē)輛人員身份。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)身及車(chē)主雙重識(shí)別，對(duì)車(chē)輛和駕車(chē)人員的識(shí)別真正做到了一一對(duì)應(yīng)以及車(chē)輛與駕車(chē)人員的對(duì)應(yīng)，社區(qū)安保車(chē)輛識(shí)別更加完善。

系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示，系統(tǒng)將圖像識(shí)別技術(shù)與合RFID技術(shù)相結(jié)合，能可靠識(shí)別車(chē)輛；使用智能手機(jī)開(kāi)發(fā)識(shí)別支持軟件，結(jié)合車(chē)輛安保支持服務(wù)系統(tǒng)的手機(jī)識(shí)別軟件可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕駛者身份識(shí)別。

安保系統(tǒng)根據(jù)識(shí)別結(jié)果控制如圖2所示雙向道閘進(jìn)行通行控制。車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，如果車(chē)輛身份識(shí)別通過(guò)，系統(tǒng)可以自動(dòng)控制道閘打開(kāi)允許車(chē)輛進(jìn)入；不通過(guò)需要人工登記發(fā)放臨時(shí)標(biāo)簽和登記車(chē)牌及人員信息，之后方可人工打開(kāi)入口道閘允許車(chē)輛進(jìn)入。車(chē)輛使出小區(qū)時(shí)，車(chē)輛身份識(shí)別未通過(guò)，需人工核實(shí)車(chē)輛信息和系統(tǒng)運(yùn)行情況，人工處理，若車(chē)輛身份識(shí)別通過(guò)還需同時(shí)識(shí)別到與車(chē)輛對(duì)應(yīng)的合法駕駛者的手機(jī)信息，即識(shí)別到合法的駕駛者信息時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)控制道閘打開(kāi)允許車(chē)輛使出，否則需要人工核實(shí)車(chē)輛駕駛者，手動(dòng)開(kāi)關(guān)道閘進(jìn)行車(chē)輛使出來(lái)控制。同時(shí)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)出的信息識(shí)別結(jié)果和管理人員管理控制信息進(jìn)行存儲(chǔ)，方便用戶(hù)和相關(guān)部門(mén)時(shí)候調(diào)閱查詢(xún)。

具體需要解決的關(guān)鍵技術(shù)如下。

（1）防沖突讀卡。

RFID識(shí)別技術(shù)中要防止沖突發(fā)生，采用防沖突算法，算法實(shí)現(xiàn)是根據(jù)ISO/IEC 18000-6C防沖突算法，針對(duì)讀寫(xiě)器特定的應(yīng)用要求，完成防沖突讀卡號(hào)。首先讀寫(xiě)器發(fā)送選擇指令，場(chǎng)區(qū)內(nèi)符合條件的標(biāo)簽返回就緒狀態(tài)接著發(fā)送查詢(xún)指令開(kāi)啟新盤(pán)存周期，符合條件的標(biāo)簽進(jìn)入仲裁狀態(tài)經(jīng)過(guò)多次查詢(xún)系列指令后，計(jì)數(shù)器槽變?yōu)?的標(biāo)簽進(jìn)入應(yīng)答狀態(tài)并返回16bit密鑰，讀寫(xiě)器解碼正確后，用其特有16bit密鑰對(duì)其進(jìn)行讀寫(xiě)操作，其他標(biāo)簽返回就緒狀態(tài)，不再進(jìn)行防沖突過(guò)程，繼續(xù)讀卡；讀卡完成后，已讀取標(biāo)簽退出盤(pán)存周期，對(duì)剩下的標(biāo)簽進(jìn)行防沖突讀卡；如果連續(xù)5次沒(méi)有回波相應(yīng)，則認(rèn)為場(chǎng)區(qū)無(wú)卡，結(jié)束防沖突讀卡。

（2）數(shù)字加密技術(shù)。

加密技術(shù)是電子信息交換的安全使用。加密技術(shù)分為兩類(lèi)，即對(duì)稱(chēng)加密和非對(duì)稱(chēng)加密。對(duì)稱(chēng)加密又稱(chēng)私鑰加密，即信息的發(fā)送方和接收方用同一個(gè)密鑰去加密和解密數(shù)據(jù)。它的最大優(yōu)勢(shì)是加/解密速度快，適合于對(duì)大數(shù)據(jù)量進(jìn)行加密，但密鑰管理困難。如果進(jìn)行通信的雙方能夠確保專(zhuān)用密鑰在密鑰交換階段未曾泄露，那么機(jī)密性和報(bào)文完整性就可以通過(guò)這種加密方法加密機(jī)密信息、隨報(bào)文一起發(fā)送報(bào)文摘要或報(bào)文散列值來(lái)實(shí)現(xiàn)。非對(duì)稱(chēng)加密又稱(chēng)公鑰加密，使用一對(duì)密鑰來(lái)分別完成加密和解密操作，其中一個(gè)公開(kāi)發(fā)布（即公鑰），另一個(gè)由用戶(hù)自己秘密保存（即私鑰）。信息交換的過(guò)程是：甲方生成一對(duì)密鑰并將其中的一把作為公鑰向其他交易方公開(kāi)，得到該公鑰的乙方使用該密鑰對(duì)信息進(jìn)行加密后再發(fā)送給甲方，甲方再用自己保存的私鑰對(duì)加密信息進(jìn)行解密。

（3）智能手機(jī)電話(huà)號(hào)碼及手機(jī)ID識(shí)別。

設(shè)計(jì)手機(jī)WIFI或藍(lán)牙數(shù)據(jù)通信軟件，手機(jī)通信軟件后臺(tái)運(yùn)行，自動(dòng)識(shí)別社區(qū)或小區(qū)WIFI連接，并與社區(qū)或小區(qū)車(chē)輛管理數(shù)據(jù)中心建立數(shù)據(jù)通信連接。當(dāng)車(chē)輛管理中心通過(guò)RFID讀卡器讀取車(chē)載RFID標(biāo)簽ID值后，通過(guò)WIFI讀取已連接手機(jī)的ID信息，如手機(jī)串號(hào)、SIM卡串號(hào)、WIFI的MAC地址或Ethernet MAC地址的等，將RFID標(biāo)簽和視覺(jué)識(shí)別到的車(chē)牌等圖像信息進(jìn)行比對(duì)識(shí)別車(chē)輛身份，查詢(xún)相應(yīng)車(chē)輛注冊(cè)的手機(jī)ID信息，確認(rèn)手機(jī)ID信息是否相符。只有當(dāng)車(chē)輛信息識(shí)別到并確認(rèn)為該社區(qū)或小區(qū)授權(quán)車(chē)輛，方可自動(dòng)開(kāi)啟道閘放行進(jìn)入，否則必須人為授權(quán)登記之后才能人為開(kāi)啟道閘放行進(jìn)入。只有當(dāng)車(chē)輛信息識(shí)別正確并且手機(jī)識(shí)別為該車(chē)輛注冊(cè)的合法駕駛?cè)藛T方可自動(dòng)開(kāi)啟道閘放行駛出小區(qū)，否則必須人為授權(quán)和開(kāi)啟道閘放行。

（4）小區(qū)“車(chē)輛身份識(shí)別管理系統(tǒng)”。

在社區(qū)車(chē)輛管理中心設(shè)計(jì)完善的“車(chē)輛身份識(shí)別管理系統(tǒng)”，系統(tǒng)能夠?qū)?chē)輛信息進(jìn)行注冊(cè)，包括車(chē)牌、車(chē)型和車(chē)載RFID信息等，行能夠?qū)?chē)輛的相應(yīng)合法駕駛?cè)藛T進(jìn)行注冊(cè)，只要包括人員的身份信息和手機(jī)ID信息，用以車(chē)輛身份識(shí)別管理。系統(tǒng)可以連接高頻遠(yuǎn)距離RFID讀卡器讀取車(chē)載RFID信息；連接攝像頭采集車(chē)輛影像和車(chē)牌號(hào)碼，進(jìn)行車(chē)輛身份識(shí)別；連接WIFI讀取識(shí)別區(qū)域內(nèi)的手機(jī)ID信息，以確定車(chē)輛的駕駛者是否與車(chē)輛注冊(cè)的合法駕駛者相符；可以同步記錄系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程數(shù)據(jù)，包括物業(yè)管理人員的操作過(guò)程和系統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別與操作過(guò)程；系統(tǒng)同時(shí)支持信息查詢(xún)，用以事后信息統(tǒng)一與事故鑒定。

3 該項(xiàng)采用的技術(shù)路線(xiàn)

第一步：設(shè)計(jì)硬件系統(tǒng)如圖3，系統(tǒng)由RFID數(shù)據(jù)讀寫(xiě)單元+視頻采集單元+手機(jī)數(shù)據(jù)通信單元+道閘控制單元+車(chē)輛身份識(shí)別處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成。車(chē)輛身份識(shí)別處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使用服務(wù)計(jì)算機(jī)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)（如Zigbee、藍(lán)牙、WIFI等）或有線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)與RFID數(shù)據(jù)讀寫(xiě)單元和道閘控制單元以及視覺(jué)采集單元和用戶(hù)手機(jī)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、處理分析、存儲(chǔ)以及控制報(bào)警信號(hào)輸出。

第二步：設(shè)計(jì)系統(tǒng)支持軟件，系統(tǒng)支持軟件分三個(gè)層次，分感知層，信息傳遞層即網(wǎng)絡(luò)通信層和應(yīng)用層。

第1層即感知部分設(shè)計(jì)，就是把各種物體的信息能夠感知出來(lái)。設(shè)計(jì)讀卡器程序，讀取車(chē)載RFID卡信息，設(shè)計(jì)視頻采集程序?qū)崿F(xiàn)含有車(chē)輛外觀(guān)及車(chē)牌信息的影像獲??；設(shè)計(jì)智能手機(jī)ID讀取軟件，該手機(jī)軟件在與車(chē)輛識(shí)別中心建立連接后根據(jù)識(shí)別請(qǐng)求發(fā)送手機(jī)相應(yīng)ID信息。

第2層是信息傳遞部分設(shè)計(jì)，承擔(dān)信息的傳輸，在RFID讀卡器、視頻采集器和智能手機(jī)ID讀取軟件中設(shè)計(jì)與車(chē)輛識(shí)別中心的數(shù)據(jù)通信程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳；設(shè)計(jì)道閘控制器的控制信號(hào)傳輸程序，實(shí)現(xiàn)道閘開(kāi)啟與關(guān)閉控制。

第3層是應(yīng)用層設(shè)計(jì)，上層應(yīng)用通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取感知部分采集到的物體信息，完成信息的分析處理和決策。實(shí)現(xiàn)通過(guò)視頻圖像進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別和車(chē)型識(shí)別，將RFID信息、車(chē)牌信息、車(chē)型信息、手機(jī)ID信息和管理信息進(jìn)行信息綜合與比對(duì)、決策，產(chǎn)生車(chē)輛身份識(shí)別結(jié)果控制輸出和報(bào)警控制。同時(shí)建立完善的信息管理系統(tǒng)。如圖4所示。

在應(yīng)用系統(tǒng)中，同時(shí)引入中間件系統(tǒng)來(lái)處理物體信息的通信，以電子編碼為信息源在本地的對(duì)象名解析ONS服務(wù)器上獲取信息的服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)地址，查詢(xún)到信息進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算處理后經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綉?yīng)用終端。

根據(jù)上面的電路結(jié)構(gòu)和程序設(shè)計(jì)水的三層架構(gòu)，應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括前端數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、后端數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)的功能都是明確的，系統(tǒng)間相互銜接和支撐，更有利于系統(tǒng)應(yīng)用的部署和實(shí)施。

4 結(jié)語(yǔ)

“RFID+手機(jī)”車(chē)輛身份識(shí)別系統(tǒng)，以傳感安防為手段，進(jìn)行車(chē)輛防盜方面探索平臺(tái)的建立，研制相應(yīng)的管理平臺(tái)，服務(wù)于科技社區(qū)、智慧社區(qū)、和諧社區(qū)的建設(shè)。面向城市的各個(gè)社區(qū)或小區(qū)，使社區(qū)居民享受現(xiàn)代科技成果，體驗(yàn)生活品質(zhì)的提高，彰顯社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)對(duì)居民生活、健康、安全的全方位呵護(hù)。該系統(tǒng)的研究方向在國(guó)內(nèi)尚屬于新課題，系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)立足高起點(diǎn)，具有較高的技術(shù)含量，該系統(tǒng)可促進(jìn)信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為智慧城市及智慧社區(qū)提供技術(shù)支持，為社會(huì)平安出力。

系統(tǒng)在當(dāng)前社會(huì)管理的新形式下，創(chuàng)新生活方式，創(chuàng)新社會(huì)管理，具有較好的產(chǎn)業(yè)化前景和社會(huì)價(jià)值。

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