摘 要：本文介紹了無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)的原理、結(jié)構(gòu)，同時(shí)闡述了在朱家河煤礦的實(shí)際應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：無(wú)極繩絞車(chē)；安全；節(jié)能；應(yīng)用

0 引言

無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸設(shè)備。適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位等復(fù)雜條件下不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸任務(wù)。特別是采用了變頻技術(shù)以后，變頻調(diào)速無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)具有安全系數(shù)高、操作簡(jiǎn)單、布置靈活、運(yùn)輸能力強(qiáng)、節(jié)能降耗等優(yōu)點(diǎn)，是代替?zhèn)鹘y(tǒng)調(diào)度絞車(chē)接力運(yùn)輸?shù)囊环N理想裝備。

1 朱家河煤礦四采集中軌道巷情況概述

朱家河煤礦四采軌上集中運(yùn)輸巷全長(zhǎng)750米，沿途多個(gè)起伏變化段，最大坡度20°。巷道沿途布置10臺(tái)調(diào)度絞車(chē)用于日常物料運(yùn)輸工作。由于此巷道為集中運(yùn)輸巷，礦井1個(gè)采煤工作面3個(gè)掘進(jìn)工作面的日常物料需要通過(guò)此巷道運(yùn)輸，這樣便面臨調(diào)度絞車(chē)多，物料運(yùn)輸任務(wù)重，提升運(yùn)輸安全管理難度大等諸多問(wèn)題。為此朱家河煤礦通過(guò)調(diào)研決定引進(jìn)新型物料運(yùn)輸設(shè)備：無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)。

2 無(wú)極繩絞車(chē)基本原理及結(jié)構(gòu)

無(wú)極繩絞車(chē)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：主機(jī)、梭車(chē)、尾輪、主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組、拐彎輪組、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成。

（1）主機(jī)：絞車(chē)為螺旋纏繞式摩擦滾筒，電機(jī)輸入軸直接傳動(dòng)常嚙合的行星差速器，在快、慢閘的相應(yīng)結(jié)合下，形成零速、快速、和慢速，最終傳動(dòng)末級(jí)行星輪及摩擦滾筒。借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達(dá)到傳送重物的目的。絞車(chē)主機(jī)主要由以下幾部分組成：

1）底座：有型材焊接成整體。

2）行星差速器：通過(guò)一雙聯(lián)內(nèi)齒圈，圈內(nèi)安裝兩級(jí)行星輪系，通過(guò)兩套塊式制動(dòng)器與摩擦輪離合方式進(jìn)行變速。一套摩擦輪與第一級(jí)行星輪架通過(guò)花鍵聯(lián)接，另一套摩擦輪通過(guò)兩平鍵與雙聯(lián)內(nèi)齒圈相聯(lián)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)時(shí)，兩塊式制動(dòng)器全部打開(kāi)，行星差速器空轉(zhuǎn)，而摩擦滾筒不轉(zhuǎn)。帶載時(shí)通過(guò)兩塊式制動(dòng)器交互使用可形成慢速、快速，最終通過(guò)末級(jí)行星系傳動(dòng)摩擦滾筒。

3）調(diào)速閘：分為手動(dòng)制動(dòng)閘和液控操作閘。通過(guò)交互使用兩制動(dòng)閘，實(shí)現(xiàn)絞車(chē)在不停的情況下進(jìn)行零速、慢速、快速的快速轉(zhuǎn)換，操作靈活，控制方便。制動(dòng)閘支座與絞車(chē)底座采用螺栓聯(lián)接，安裝孔位為對(duì)稱(chēng)布置，可滿(mǎn)足不同的巷道對(duì)絞車(chē)的布置要求。液控操作閘是采用液壓控制，可以遠(yuǎn)距操作，實(shí)現(xiàn)集中控制。

4）末級(jí)傳動(dòng)裝置：末級(jí)傳動(dòng)裝置由內(nèi)齒圈、末級(jí)行星架、末級(jí)太陽(yáng)輪、安全制動(dòng)器、末級(jí)傳動(dòng)支承架等組成。安全制動(dòng)器在正常工作時(shí)處于開(kāi)狀態(tài)，如發(fā)生異常情況緊急制動(dòng)。末級(jí)傳動(dòng)支承架通過(guò)花鍵將末級(jí)行星件固定，在工作中末級(jí)行星輪只有自轉(zhuǎn)而無(wú)公轉(zhuǎn)，起減速作用。

5）滾筒部分：根據(jù)用戶(hù)使用的張緊方式不同，分為單摩擦滾筒和雙摩擦滾筒，滾筒由摩擦輪、筒內(nèi)套件組成。摩擦輪通過(guò)螺栓與筒內(nèi)套件聯(lián)接，方便拆裝，傳動(dòng)可靠。

6）安全閘：安全閘為采用彈簧施壓的常閉結(jié)構(gòu)型式的液壓閘，當(dāng)絞車(chē)斷電時(shí)，制動(dòng)閘通過(guò)節(jié)流閥快速回油，實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。

絞車(chē)運(yùn)行部件主要由以下幾部分組成：

（2）梭車(chē)：梭車(chē)是無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部件，是鋼絲繩兩頭的結(jié)合點(diǎn)。由梭頭、鋼絲繩鎖緊器、卷繩筒、車(chē)架、輪組組成。車(chē)架支撐在輪組上，梭頭、鋼絲繩鎖緊器、卷繩筒固定在車(chē)架上。梭頭是鋼絲繩過(guò)主壓繩輪組的導(dǎo)向器件。

（3） 尾輪：尾輪是無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部件，是在無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸?shù)轿膊夸摻z繩導(dǎo)向之用。由槽輪及軸承、軸、支撐組成。

（4）主壓繩輪組：用于凹形巷道避免鋼絲繩飄繩。由架體及主壓繩輪、彈簧組成。

（5）副壓繩輪組：用于凹形巷道避免鋼絲繩副繩飄繩。由架體及副壓繩輪組成。

（6）托繩輪組：用于巷道托鋼絲繩。由架體及托繩輪組成。

（7）拐彎輪組：用于鋼絲繩改向。由架體及拐繩輪組成。

（8）液壓系統(tǒng)：絞車(chē)液壓系統(tǒng)可對(duì)安全閘、液控閘、拉緊油缸進(jìn)行控制。絞車(chē)采用手動(dòng)閘時(shí)，2#泵系統(tǒng)不用；當(dāng)絞車(chē)僅有安全閘時(shí)，2#泵系統(tǒng)及1#泵系統(tǒng)電磁閥后面部分均不用。

（9）控制與顯示：絞車(chē)包含控制的顯示箱?？刂朴糜诮g車(chē)主機(jī)、液壓站的控制，顯示箱用于顯示梭車(chē)運(yùn)行位置。

3 無(wú)極繩絞車(chē)在朱家河煤礦的應(yīng)用效果

3.1 大大增加了斜巷提升運(yùn)輸安全系數(shù)

安裝無(wú)極繩絞車(chē)前，朱家河煤礦四采集中軌道巷沿途共計(jì)調(diào)度絞車(chē)10臺(tái)，運(yùn)輸物料采用調(diào)度絞車(chē)接力運(yùn)輸?shù)姆绞?，每運(yùn)輸一趟需要摘掛絞車(chē)鉤頭達(dá)20次，操作程序繁瑣，大大增加了忙中出錯(cuò)的概率。安裝使用無(wú)極繩絞車(chē)后，只需要一次摘掛鉤作業(yè)，從而降低了頻繁摘掛鉤頭出現(xiàn)的安全隱患，提升了斜巷運(yùn)輸安全系數(shù)。

3.2 提高了斜巷提升運(yùn)輸效率

采用傳統(tǒng)的調(diào)度絞車(chē)每次提升只允許掛1輛料車(chē)，加上中途置換鉤頭的時(shí)間，每運(yùn)輸1車(chē)物料平均時(shí)間在40分鐘左右。使用無(wú)極繩絞車(chē)一次可牽引5輛料車(chē)，且運(yùn)輸時(shí)間在20分鐘左右，這樣效率較以前相比提升了10倍。

3.3 節(jié)能降耗效果顯著

朱家河煤礦四采集中軌道巷安設(shè)無(wú)極繩絞車(chē)后，可減少調(diào)度絞車(chē)10臺(tái)，按照無(wú)極繩絞車(chē)功率為132KW計(jì)算，年可節(jié)約電費(fèi)4.2萬(wàn)元。同時(shí)每天減少運(yùn)料人員4—5人，按照每人每班150元計(jì)算，年節(jié)約人工費(fèi)22.32—27.84萬(wàn)元，年合計(jì)節(jié)約26.52—32.04萬(wàn)元。

4 結(jié)語(yǔ)

2015年以前，朱家河煤礦井下輔助運(yùn)輸全部采用調(diào)度絞車(chē)完成，期間發(fā)生過(guò)不少斜巷提升運(yùn)輸事故。隨著礦井的發(fā)展，運(yùn)輸距離的不斷增加，調(diào)度絞車(chē)已經(jīng)不能滿(mǎn)足礦井日新月異的發(fā)展需要。此次無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)的引進(jìn)解決了長(zhǎng)距離連續(xù)運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，不僅保證了礦井采掘工作面物料的及時(shí)供應(yīng)，同時(shí)大大提升了斜巷提升運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)，無(wú)極繩絞車(chē)是采用軌道輔助運(yùn)輸煤礦的優(yōu)良選擇。

作者簡(jiǎn)介：楊松（1986-），男，陜西白水人，本科，助理工程師，研究方向：煤礦供電與機(jī)電管理，從事工作：煤礦。endprint