本刊記者 商彥章 文/圖

周翔： 商機(jī)一直都在

本刊記者 商彥章 文/圖

Business Opportunity Lies in Reality Everywhere

From the establishment in 2000 to going public in 2009, all the effort and timing TIZA Information Industry Holding Company Ltd had committed to the internet vehicle business had finally paid off.TIZA had been consistently seeking business opportunities in internet vehicles business—from passenger-vehicles, public servant vehicles, engineering machines to commercial vehicles—and created much demanding through its experience, which had led to a promising result.

從2000年成立到2009年上市，南京天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的專注帶來了回報(bào)。在南京建鄴區(qū)云龍山路，天澤信息的紅色大廈顯得十分氣派，要把各個(gè)主要部門按照邏輯順序完整地參觀一遍，需要乘電梯上下好幾趟——每層都要刷員工卡才能進(jìn)入。從機(jī)房、呼叫中心到研發(fā)辦公室和設(shè)備檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，簡(jiǎn)潔干凈的環(huán)境和設(shè)計(jì)風(fēng)格都顯示出這家公司的互聯(lián)網(wǎng)基因，而從員工構(gòu)成、工作氛圍甚至別致的休息區(qū)設(shè)計(jì)來看，這也是一家朝氣十足的企業(yè)。天澤的遠(yuǎn)程管理信息服務(wù)系統(tǒng)在工程機(jī)械領(lǐng)域占有率很高，與商用車和物流領(lǐng)域的合作也是一項(xiàng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

崎嶇成長(zhǎng)

實(shí)際上，天澤剛開始在行業(yè)里做得并不太順利。總經(jīng)理周翔告訴記者，2000年公司成立時(shí)本來想立足于乘用車，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)的廣州、深圳等地已經(jīng)有公司在做乘用車防盜方面的業(yè)務(wù)，車丟了以后可以馬上進(jìn)行定位，現(xiàn)在的集團(tuán)型企業(yè)賽格、華強(qiáng)最早就從事這方面業(yè)務(wù)?！拔覀兿氚阉岬浇瓬@邊來，然后發(fā)現(xiàn)效果不太好——因?yàn)槌擞密嚤槐I的幾率很低，即使出現(xiàn)這種情況也有保險(xiǎn)公司來賠付，加上比較昂貴的數(shù)據(jù)服務(wù)價(jià)格，市場(chǎng)沒有做起來?！?/p>

2001年左右，天澤發(fā)現(xiàn)真正想做的乘用車防盜系統(tǒng)一年也賣不出去幾單，業(yè)務(wù)可持續(xù)性很差。2002年，天澤把目光放在了一些政府、公安的合作項(xiàng)目上，因?yàn)?10報(bào)警、120急救以及高速公路的一些執(zhí)法車輛需要監(jiān)控和調(diào)度，天澤開始為這些需求開發(fā)產(chǎn)品和平臺(tái)。

2003年，國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)正面臨從全款銷售到融資租賃模式的轉(zhuǎn)型，這中間就面臨一個(gè)很大的需求——機(jī)器被用戶開走以后如何監(jiān)控、如沒有按時(shí)付款怎么讓設(shè)備無法啟動(dòng)?？嘤跇I(yè)務(wù)發(fā)展不快的天澤敏銳地發(fā)現(xiàn)了這個(gè)需求，并從2003年開始跟一些國(guó)際品牌，如卡特彼勒、日立簽約合作，后來擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)品牌，業(yè)務(wù)開始做大。正如“吃7個(gè)饅頭才飽，但前面6個(gè)也不是白吃的”這個(gè)簡(jiǎn)單道理，天澤在前面幾年的工作也沒有白費(fèi)。“做乘用車和政府業(yè)務(wù)的時(shí)候，雖然我們沒賺什么錢，一直在虧損，但技術(shù)和團(tuán)隊(duì)是積累起來了，同時(shí)也拿到了比較好的資質(zhì)，各種牌照都有。因?yàn)閲?guó)際企業(yè)尋求合作時(shí)十分關(guān)注這點(diǎn)，我們才在工程機(jī)械市場(chǎng)有了后來的機(jī)會(huì)?！敝芟杌貞?。

同為生產(chǎn)工具屬性，工程機(jī)械市場(chǎng)一年幾十萬臺(tái)的規(guī)模遠(yuǎn)及不上商用車市場(chǎng)；因此，天澤也一直沒有忘掉商用車業(yè)務(wù)?！暗菚r(shí)候融資租賃這種銷售模式還沒有推廣開來，業(yè)內(nèi)沒有這種訴求。2004年以后開始有了，就一點(diǎn)點(diǎn)地去做?！痹谇把b市場(chǎng)需求尚待

開發(fā)的時(shí)候，后裝市場(chǎng)，即物流公司的車隊(duì)管理需求卻走在了前面，因?yàn)槲锪鞴居?方面的訴求：提高它們對(duì)直接客戶的服務(wù)水平，以及在運(yùn)營(yíng)過程中加強(qiáng)自身的貨物、燃料、運(yùn)營(yíng)路線管理，杜絕各種不規(guī)范操作。于是，天澤為中石化、雨潤(rùn)、太古、蘇寧電器配送及其他大超市配送做服務(wù)平臺(tái)，陸續(xù)做了兩三百家。

到了2008年，商用車企業(yè)的機(jī)會(huì)才真正到來，天澤開始與做融資信貸業(yè)務(wù)的整車廠合作。“在商用車市場(chǎng)，我們?cè)谌谫Y租賃這塊業(yè)務(wù)的占有率并不是很高，可能有一兩萬輛。在這個(gè)領(lǐng)域中，我們一直比較強(qiáng)調(diào)硬件的品牌、質(zhì)量和可靠性，所以價(jià)格也相對(duì)較高?！敝蟮?009、2010年，交通運(yùn)輸部陸續(xù)出臺(tái)了一些相關(guān)法規(guī)，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念也提出來了，緊接著有了“車聯(lián)網(wǎng)”，正好商用車企業(yè)也在關(guān)注企業(yè)轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)——其間，天澤發(fā)現(xiàn)了商用車企業(yè)的新需求，“我們比較擅長(zhǎng)跟主機(jī)廠合作，與很多工程機(jī)械企業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)部門、IT部門都有很深的合作關(guān)系，所以在特種車和工程機(jī)械領(lǐng)域有很多為它們(天澤稱之為‘廠內(nèi)客戶’)提供服務(wù)的方式，也有相應(yīng)的解決方案。”給商用車企業(yè)提出這些模式之后，天澤發(fā)現(xiàn)與對(duì)方的需求很契合，比如通過大數(shù)據(jù)分析來幫助研發(fā)部門提升產(chǎn)品質(zhì)量水平，通過定位和監(jiān)控服務(wù)來解決新車流動(dòng)過程中可能出現(xiàn)的油耗和路徑管理問題，等等——于是他們開始幫這些企業(yè)做自己的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，客戶擴(kuò)展到福田、濰柴、亞星、集瑞，等等。

“商機(jī)一直都在，看你如何挖掘了。”周翔說。

得大數(shù)據(jù)者得天下

在車聯(lián)網(wǎng)“端”“管”“云”的架構(gòu)下，周翔認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備上傳到云端的數(shù)據(jù)提供了非常大的想象空間。雖然現(xiàn)階段受限于成本原因，還是有很多數(shù)據(jù)比較難以采集，但也有很多服務(wù)可以去做，未來能做到的事情就更多。天澤大廈里有一個(gè)規(guī)模不小的機(jī)房用以放置服務(wù)器，其中的“公有云”(即客戶租用天澤服務(wù)器存儲(chǔ)數(shù)據(jù))機(jī)房和“私有云”(即天澤幫助客戶建立的獨(dú)立系統(tǒng))機(jī)房被分隔開來，包括工程機(jī)械和商用車的總數(shù)共有40萬輛左右。

因?yàn)橐o客戶提供7天、24 h的服務(wù)，任何中斷都會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成影響。為了保證這些數(shù)據(jù)的正常上傳、存儲(chǔ)和使用，天澤建立了嚴(yán)格的供電保障系統(tǒng)，包括UPS(不間斷電源)和電池。周翔介紹，機(jī)房和呼叫中心的電力來源于2個(gè)供電局，確?；ハ嘀С郑f一2個(gè)都斷掉的情況下，還有UPS和電池，電池可以保證整個(gè)機(jī)房和呼叫中心正常工作30 min，30 min之內(nèi)如果還不能恢復(fù)的話，旁邊的柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)開起來，保證長(zhǎng)時(shí)間供電?！拔覀兊姆?wù)有個(gè)重要指標(biāo)，一年365天，宕機(jī)時(shí)間最大值要以分鐘計(jì)，客戶也會(huì)對(duì)我們進(jìn)行考核?！贝蜷_柴油發(fā)電機(jī)的存儲(chǔ)房間，周翔告訴記者：“因?yàn)橐獛?dòng)幾百臺(tái)服務(wù)器和呼叫中心的正常辦公，耗電量是很大的。我們?cè)?jīng)測(cè)試過，柴油發(fā)電機(jī)開起來1 h燒油100 L，油箱容積是400 L，要用備用油桶不間斷地加油?！?/p>

終端設(shè)備的穩(wěn)定性也是影響數(shù)據(jù)采集的重要原因，天澤的設(shè)備在深圳和上海的工廠貼片，再送到南京組裝并進(jìn)行出廠測(cè)試。由于設(shè)備在商用車上使用，環(huán)境相對(duì)惡劣，對(duì)高溫、低溫、振動(dòng)和防水性能要求很高，產(chǎn)品要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)環(huán)節(jié)，如高低溫試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)、粉塵試驗(yàn)、防腐蝕試驗(yàn)、屏蔽試驗(yàn)，等等，才能發(fā)給客戶。

從硬件的生產(chǎn)、研發(fā)，到平臺(tái)的開發(fā)和運(yùn)行維護(hù)，天澤都是自己在做。目前，天澤還在進(jìn)行云計(jì)算、大數(shù)據(jù)方向研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。隨著入網(wǎng)車輛的增加，傳統(tǒng)技術(shù)手段很難解決大數(shù)據(jù)的處理，如何去支撐數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、挖掘、分析、商業(yè)智能，這是行業(yè)面臨的一個(gè)問題。“移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在整個(gè)體系中是提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹艿馈?數(shù)據(jù)到了我們的云端，怎么可靠地保存下來，并給客戶做出有價(jià)值的分析，這才是最重要的?！?/p>