卷首語 大數(shù)據(jù)時代來了

或許是習慣了因循守舊，抑或是與商用車這個相對傳統(tǒng)的行業(yè)打交道時間太久，讓我對當下的一些新鮮事物通常保持敬而遠之甚至于保守的態(tài)度。就拿“大數(shù)據(jù)”來說，我始終認為除了IT行業(yè)，它對于傳統(tǒng)行業(yè)沒有太多實際意義。但是，在做完這期有關車聯(lián)網(wǎng)的專題之后，我不得不承認，大數(shù)據(jù)其實一點也不虛，商用車的大數(shù)據(jù)時代正在闊步向我們走來。

從目前商用車的發(fā)展趨勢來看，除了傳統(tǒng)的技術提升，信息化將會成為行業(yè)下一個突破口，于是我們策劃了專題——商用車觸網(wǎng)。俗話說，隔行如隔山，在采訪過程中，以前經(jīng)常遇到的品牌、服務、營銷、口碑等高頻詞已被“端”“管”“云”、平臺、商業(yè)模式等新詞取代，以至于我必須不斷查閱相關資料才能理解這些詞匯的準確含義。隨著理解的不斷深入，我意深刻識到，大數(shù)據(jù)將會給商用車行業(yè)的未來帶來無限想象空間。

何為大數(shù)據(jù)(Big data)？引述研究機構Gartner的定義：“它是需要新處理模式才能具有更強的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)”。由此可知，大數(shù)據(jù)是一種無形的信息資產(chǎn)，而在商用車行業(yè)中這種信息資產(chǎn)一直實實在在地存在著，但由于受制于信息化技術及傳統(tǒng)思維影響，它的價值并沒有被挖掘出來。具體而言，每一輛運營的商用車、每一個用戶信息都是商用車的大數(shù)據(jù)。2014年中國商用車有379.13萬輛的銷量，其中蘊含的車輛和用戶數(shù)據(jù)量已足夠大，再加上原有保有車輛和用戶的數(shù)據(jù)，其構成的上千萬級數(shù)據(jù)絕對稱得上是“大數(shù)據(jù)”。

如何真正實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的價值，這就需要有人專門對這些海量數(shù)據(jù)進行收集、存儲和分析。在商用車行業(yè)，除了傳統(tǒng)的客戶及車輛檔案，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、手機等正在成為新的數(shù)據(jù)來源或承載方式。通過上述渠道完成數(shù)據(jù)收集，并對這些數(shù)據(jù)進行專業(yè)分析，得出的有關車輛全生命周期使用的大數(shù)據(jù)，可以為商用車制造、經(jīng)銷及售后服務、金融信貸和保險等各方提供有針對性的用戶需求信息。例如，商用車研發(fā)、制造部門可以根據(jù)車輛的使用和維修數(shù)據(jù)，為用戶提供定制化的車輛產(chǎn)品。當然，這只是對大數(shù)據(jù)最基礎的應用，金融、保險、二手車交易甚至于配貨、加油、住宿、餐飲等服務需求都可以被深度挖掘出來。

在商用車大數(shù)據(jù)從業(yè)者的眼中，到處都是商機，他們認為，這將改變商用車行業(yè)現(xiàn)有的商業(yè)模式，他們甚至預言：未來有一天，商用車將會被免費送給用戶。這聽起來似乎有些夸張，但想想20年前曾售價不菲的手機在如今的移動通信價值鏈中已成贈品，誰又能保證商用車沒有這種可能呢？