本刊記者 于占波 文/圖

可持續(xù)交通帶給商用車行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

本刊記者 于占波 文/圖

實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通首先要有一個(gè)好的頂層設(shè)計(jì)，在這一前提下，能夠調(diào)動(dòng)各方的積極性，找到利益相關(guān)者的動(dòng)力所在。

Volvo Group Sponsor the Forum of Sustainable Transportation—Opportunities For Industry Upgrading

Volvo group sponsored the event of Forum of Sustainable Transportation—Opportunities For Industry Upgrading on Feb.6, 2015, during which representatives from government departments, c o m m e r c i a l v e h i c l e manufacturers, and trade associations discussed a series issues of how to realize the sustainable growth in the transport and logistics industries.

什么是可持續(xù)的交通？“暢通、高效、安全、綠色”無(wú)疑是答案的重要組成部分。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求與能源資源、環(huán)境保護(hù)間的矛盾日益突出，如何在這一背景條件下實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，成為各方關(guān)注的話題。2月6日，在由沃爾沃集團(tuán)舉辦的可持續(xù)交通與產(chǎn)業(yè)升級(jí)論壇上，幾位嘉賓針對(duì)這一話題分享了自己的觀點(diǎn)。

可持續(xù)交通的3個(gè)維度

首先從企業(yè)角度出發(fā)，沃爾沃集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁陳然峰在致詞中表達(dá)了沃爾沃集團(tuán)對(duì)于可持續(xù)交通的觀點(diǎn)：沃爾沃集團(tuán)的愿景是成為全球可持續(xù)交通的領(lǐng)導(dǎo)者，其企業(yè)核心價(jià)值觀——品質(zhì)、安全、環(huán)保符合可持續(xù)交通的基本要求。陳然峰認(rèn)為：沒(méi)有安全，其他無(wú)從談起，沒(méi)有品質(zhì)，在交通運(yùn)輸體系中將不能充分有效地利用資源。要實(shí)現(xiàn)真正的環(huán)保，不僅要在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域減少污染，也要在產(chǎn)品使用的全周期減少排放。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、安全和環(huán)保，更重要的是創(chuàng)新。

沃爾沃集團(tuán)全球高級(jí)副總裁克勞斯則從環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)3個(gè)維度談了對(duì)可持續(xù)交通的看法。他認(rèn)為，從環(huán)保角度來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)端到端的環(huán)保，這意味著從設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品使用，到最后的產(chǎn)品回收和處理，每一個(gè)階段企業(yè)都必須確保減少對(duì)環(huán)境的影響。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，可持續(xù)交通要求企業(yè)給客戶提供的產(chǎn)品能夠幫助客戶提高工作效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)和交通方面的低成本。從社會(huì)角度來(lái)看，可持續(xù)交通要保證車內(nèi)車外人員的安全。

可持續(xù)交通需要平衡

作為道路交通安全的管理方，公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車輛安全研究室副主任周文輝則認(rèn)為：交通可持續(xù)，至少應(yīng)該具備2個(gè)條件，第一，要有市場(chǎng)，要帶給企業(yè)一定的經(jīng)濟(jì)效益。第二，要有社會(huì)效益。他表示，從最近幾年制定的標(biāo)準(zhǔn)和具體執(zhí)行過(guò)程來(lái)看，環(huán)保、安全等方面的要求必須要建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，企業(yè)才有能力和意愿去承擔(dān)，這樣才能最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益。

對(duì)此，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代

表處商用車工作組經(jīng)理馮峰給出了同樣的觀點(diǎn)：運(yùn)輸行為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要在綠色運(yùn)輸和效益之間找到平衡。綠色運(yùn)輸要求運(yùn)輸行為對(duì)環(huán)境的影響降到最低，包括解決安全、環(huán)保、溫室氣體排放等問(wèn)題?！暗绻覀兊倪\(yùn)輸行為沒(méi)有效益，那么恐怕也沒(méi)有人干。”平衡有賴于政策的合理制定，法規(guī)的具體執(zhí)行。

可持續(xù)交通需要效率

目前，阻礙中國(guó)交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素就是效率。效率對(duì)企業(yè)效益、車輛安全、環(huán)保等方面有著直接的影響，對(duì)此，馮峰表示：中國(guó)的長(zhǎng)途運(yùn)輸效率要從2方面來(lái)看：?jiǎn)诬囆瘦^高，但車隊(duì)整體效率較低。造成車隊(duì)效率低下的原因是空駛率高，只有通過(guò)好的運(yùn)輸模式和信息化水平提升才能解決這一問(wèn)題。據(jù)他透露，交通運(yùn)輸部下一步計(jì)劃引入歐洲的EMS(Europe Modular System，歐洲運(yùn)輸模塊化系統(tǒng))概念，以改變當(dāng)前的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，從而提高運(yùn)輸效率。

談到中國(guó)的運(yùn)輸效率，克勞斯認(rèn)為其中還有很大潛力可挖：中國(guó)的運(yùn)輸成本較高，這與效率有關(guān)。中國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入非常之大，整體硬件很好，但在硬件資源的利用率方面還有待提高。比如，如何通過(guò)更高效路線的規(guī)劃降低單次運(yùn)輸成本，如何在城市外圍設(shè)一些站點(diǎn)或中轉(zhuǎn)樞紐使得整體運(yùn)輸成本得以改善。

可持續(xù)交通需要好的頂層設(shè)計(jì)

從行業(yè)管理部門(mén)角度出發(fā)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心主任江玉林表示：可持續(xù)交通發(fā)展有很多實(shí)現(xiàn)的路徑，在實(shí)際運(yùn)輸工作中，是不是在最該使用水運(yùn)的地方采用了水運(yùn)，最適合公路運(yùn)輸?shù)牡胤绞褂昧斯愤\(yùn)輸，這非常重要?；诖耍煌ㄟ\(yùn)輸部正在由原有單一的交通管理方式轉(zhuǎn)向綜合性的交通管理方式。

同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院院長(zhǎng)婁永琪則給出這樣的觀點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通首先要有一個(gè)好的頂層設(shè)計(jì)，在這一前提下，能夠調(diào)動(dòng)各方的積極性，找到利益相關(guān)者的動(dòng)力所在。

對(duì)此，周文輝發(fā)出倡議：如果要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通，最好的方式是設(shè)計(jì)出一種機(jī)制，把各個(gè)利益相關(guān)方的訴求整合進(jìn)來(lái)，然后大家一起坐下來(lái)討論出解決問(wèn)題的辦法。他以行車記錄儀的推廣為例解釋了這一想法，經(jīng)他們研究發(fā)現(xiàn)，歐洲的行車記錄儀推廣之所以效果很好，是因?yàn)檎狭烁鞣降睦嬖V求：政府管理部門(mén)可以據(jù)此監(jiān)管疲勞駕駛、超速超載，工會(huì)可以監(jiān)測(cè)到駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，企業(yè)可以了解駕駛員的駕駛行為是否經(jīng)濟(jì)，而有了上述監(jiān)管，駕駛員的權(quán)益也得到相應(yīng)保障。對(duì)比我國(guó)的情況，由于沒(méi)有很好整合各方的利益，導(dǎo)致推廣的效果并不理想。

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沃爾沃集團(tuán)承諾5年再減排4 000萬(wàn)t

2月7日，世界自然基金會(huì)(WWF)碳減排先鋒2015中國(guó)年會(huì)在三亞舉行。沃爾沃集團(tuán)宣布新的一期碳減排先鋒承諾：與2013年相比，未來(lái)5年(2015-2020年)沃爾沃集團(tuán)旗下的產(chǎn)品和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的CO2年度排放量將累計(jì)減少4 000萬(wàn)t。

在新的一期減排目標(biāo)中，沃爾沃集團(tuán)還將開(kāi)展一系列的活動(dòng)來(lái)影響和加快減少交通運(yùn)輸和建筑設(shè)備行業(yè)的CO2排放量，并最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)CO2零排放，具體包括：研究在亞洲建立碳中和汽車制造工廠的可行性；開(kāi)發(fā)一款原型卡車，與當(dāng)下同類型卡車相比油耗大幅降低；沃爾沃建筑設(shè)備將開(kāi)發(fā)并展示大幅提升能效的技術(shù)，與2013年的標(biāo)準(zhǔn)模型相比，新的設(shè)備效率預(yù)計(jì)將提升至少30%；在至少5座城市進(jìn)行沃爾沃“城市移動(dòng)計(jì)劃(City Mobility)”概念演示。通過(guò)該計(jì)劃，沃爾沃客車公司將與不同城市和地區(qū)合作，開(kāi)發(fā)最佳能效的公共交通解決方案；鼓勵(lì)并幫助10家供應(yīng)商改善其能源效率；發(fā)起“應(yīng)對(duì)建筑氣候挑戰(zhàn)(CCC)”項(xiàng)目。