[摘要]新常態(tài)將對我國的物流行業(yè)帶來重大的影響，常州物流業(yè)在新常態(tài)下的可持續(xù)發(fā)展面臨新的問題。文章從常州物流業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，圍繞新常態(tài)的主要特征描述了物流業(yè)的變化，最后就機遇、挑戰(zhàn)、優(yōu)勢和劣勢四個方面對常州物流業(yè)在新常態(tài)下可持續(xù)發(fā)展進行了SWOT分析，旨在為新常態(tài)下常州市物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出戰(zhàn)略性建議。

[關(guān)鍵詞]新常態(tài)；物流業(yè)；SWOT分析

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550043

2014年5月習近平總書記在河南考察時首次提及新常態(tài)，中國經(jīng)濟增長速度從過去十幾年 10%以上的高速轉(zhuǎn)變?yōu)?7%左右的中高速。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，2014 年第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）增加值占 GDP 比重提高到 482%?，F(xiàn)代物流業(yè)作為我國復(fù)合型的服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展與宏觀經(jīng)濟密切相關(guān)。雖然近年來常州物流業(yè)一直在穩(wěn)步發(fā)展，但是在整體經(jīng)濟新常態(tài)的影響下，可持續(xù)發(fā)展是常州物流業(yè)的戰(zhàn)略突破口。

1常州物流業(yè)現(xiàn)狀

隨著2009年物流業(yè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和2014年中國物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃相繼出臺，我國物流業(yè)飛速發(fā)展。常州物流業(yè)也同步得到了發(fā)展，并取得了一定成果。

11社會物流總額持續(xù)上升

2014年，常州市社會物流總額超18067億元。同比增長13%以上，社會物流總量呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。從構(gòu)成情況看，全市社會物流總額中工業(yè)品物流總額占比超過70%，主要以工業(yè)物流為主，而農(nóng)產(chǎn)品物流所占份額較小。

12物流業(yè)增加值占比穩(wěn)中有升

2014年市物流業(yè)增加值約達347億元，物流業(yè)增加值占全市服務(wù)業(yè)增加值的比重約為157%，占地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比重約為73%。物流業(yè)增加值占GDP比重呈上升趨勢。

13社會物流總費用占比逐年下降

2014年常州市社會物流總費用約為745億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比重約為155%，比2013年下降01個百分點。從2008—2014年6年的數(shù)據(jù)來看，常州市社會物流總費用與GDP的比例從1623%降到155%，物流運行效率有所提高。

2新常態(tài)的主要特征

首先從發(fā)展速度來看，新常態(tài)下經(jīng)濟增長速度從高速轉(zhuǎn)化為中高速。其次從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)來看，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重將持續(xù)保持在各業(yè)態(tài)首位。再次從經(jīng)濟發(fā)展的動力看，從原先的要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新驅(qū)動。最后中國的經(jīng)濟、政治和社會建設(shè)都進入了新常態(tài)。具體表現(xiàn)為以下九個方面。

（1）模仿型排浪式消費階段基本結(jié)束，個性化、多樣化消費漸成主流。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的投資機會大量涌現(xiàn)。

（3）我國低成本比較優(yōu)勢發(fā)生了轉(zhuǎn)化，高水平引進來、大規(guī)模走出去正在同步發(fā)生。

（4）新興產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、小微企業(yè)作用更凸顯，生產(chǎn)小型化、智能化、專業(yè)化將成產(chǎn)業(yè)組織新特征。

（5）人口老齡化日趨發(fā)展，農(nóng)業(yè)富余人口減少，要素規(guī)模驅(qū)動力減弱，經(jīng)濟增長將更多依靠人力資本質(zhì)量和技術(shù)進步。

（6）市場競爭逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)量型、差異化為主的競爭。

（7）環(huán)境承載能力已達到或接近上限，必須推動形成綠色低碳循環(huán)發(fā)展新方式。

（8）經(jīng)濟風險總體可控，但化解以高杠桿和泡沫化為主要特征的各類風險將持續(xù)一段時間。

（9）既要全面化解產(chǎn)能過剩，也要通過發(fā)揮市場機制作用探索未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

3新常態(tài)對物流業(yè)的影響表現(xiàn)

結(jié)合以上新常態(tài)的主要特征，對于物流業(yè)發(fā)展將面臨以下三大問題：一是物流市場總體需求不足。產(chǎn)能過剩將導(dǎo)致物流企業(yè)貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、配送量增幅有所回落。物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤額同比下降，特別是運輸型企業(yè)下降更為明顯，物流需求的降低，加劇了物流行業(yè)的激烈競爭。二是經(jīng)營成本顯著上升，經(jīng)營壓力增大，企業(yè)利潤普遍有所下降。土地、燃油等各項物流要素普遍短缺，成本持續(xù)攀升，而物流服務(wù)價格上升空間有限。企業(yè)的經(jīng)營成本增加，路橋費、管理費等各項費用也有不同程度的增加。企業(yè)對相關(guān)的設(shè)備維護、改造也增加了資金需求。三是物流企業(yè)籌資不暢，制約發(fā)展。擠占企業(yè)的流動資金，導(dǎo)致企業(yè)資金經(jīng)營成本增大。多數(shù)企業(yè)在高成本、低收益、微利潤的狀態(tài)下運行，缺乏發(fā)展后勁。

4新常態(tài)下常州物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展SWOT分析

SWOT分析法是一種態(tài)勢分析方法，可以對常州市物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進行綜合分析，以期從中發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的外部機會與存在的威脅，依據(jù)自身的優(yōu)勢與劣勢，為常州物流業(yè)在新常態(tài)下發(fā)展正確的戰(zhàn)略決策提供可靠的依據(jù)。

41優(yōu)勢分析

411綜合經(jīng)濟實力不斷增強

2014年實現(xiàn)常州地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）49019億元，按可比價計算增長101%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值1385億元，增長3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值24582億元，增長95%；第三產(chǎn)業(yè)增加值23052億元，增長114%。全年服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重為47%。全年實現(xiàn)公共財政預(yù)算收入4339億元，比上年增長61%，其中稅收收入3484億元，增長65%。全年公共財政預(yù)算支出4269億元，比上年增長22%。公共財政預(yù)算支出中教育支出686億元，增長32%；文化體育與傳媒支出70億元，增長40%；社會保障和就業(yè)支出489億元，增長73%；醫(yī)療衛(wèi)生與計劃生育支出326億元，增長241%；城鄉(xiāng)社區(qū)事務(wù)支出698億元，增長157%。

412生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，物流能力穩(wěn)步提升

2014年年末建成區(qū)綠地面積達79571公頃，其中公園綠地面積20348公頃，分別比上年增長101%和87%；市區(qū)人均公園綠地132平方米；建成區(qū)綠化覆蓋率達4297%。 治污減排扎實推進。大力推進污染減排和環(huán)境綜合治理，完成52家火（熱）電、水泥、鋼鐵、鐵合金、軋鋼企業(yè)提標改造，594臺燃煤鍋爐、窯爐清潔能源替代或淘汰，42家企業(yè)揮發(fā)性有機物整治工作。全面完成污染物總量減排目標任務(wù)，全市化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放量分別比上年削減345%、45%、47%、152%?？諝赓|(zhì)量達到二級以上標準天數(shù)231天，占全年總天數(shù)的638%

2014年年末全市公路總里程8906千米，其中高速公路268千米。全年貨運量13億噸，比上年增長112%。公路旅客周轉(zhuǎn)量42億人公里，增長06%；公路貨運量11億噸，增長123%，公路貨物周轉(zhuǎn)量1127億噸公里，增長125%。常州港貨物吞吐量3314萬噸，增長81%。

413政府重視對物流業(yè)的發(fā)展

常州市政府以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導(dǎo)，貫徹落實科學發(fā)展觀和十八大和十八屆三中全會重要精神。今年常州市政府建立了現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會議制度的通知，并出臺了本市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃意見等相關(guān)文件，并專門制定常州市現(xiàn)代物流業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃，加大對物流業(yè)的金融支持，有效保障常州物流業(yè)在新常態(tài)下的可持續(xù)發(fā)展。

414物流教育投入加大

截至2014年年底，在常中等和高等教育開設(shè)物流管理專業(yè)的學校有8所，在校生規(guī)模達到700人。江蘇省和常州市政府加大了物流教育的投入，有效提升地方院校對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)能力，為地方物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。

42劣勢分析

421政府條塊分割，物流標準化和規(guī)范化不統(tǒng)一

由于物流產(chǎn)業(yè)覆蓋范圍廣，和很多城市一樣，與物流有關(guān)的政府部門較多，出現(xiàn)多頭管理和交叉運行。部門之間的協(xié)調(diào)不夠，目前常州市發(fā)改委服務(wù)業(yè)處、經(jīng)信委交通物流處、商務(wù)局商貿(mào)服務(wù)管理處、交通局、郵政管理局等部門在職能管理出現(xiàn)了橫線交叉，導(dǎo)致常州市物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備的標準和規(guī)范不盡統(tǒng)一，物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的始終存在，物流各個環(huán)節(jié)不銜接，物流運行降低。

422物流和供應(yīng)主體數(shù)量大、規(guī)模小

首先，常州市物流業(yè)增加值占GDP的比重僅73%，這意味著常州市的物流需求尚沒有被充分滿足。其次，常州市社會物流總費用占GDP的比重高于江蘇省平均水平028個百分點，注冊的物流企業(yè)有3000多家，而實際從事物流經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)和個體經(jīng)營戶超過2萬家，平均擁有運輸車輛187輛。市區(qū)范圍內(nèi)的物流企業(yè)在空間上的分布極為分散，抑制了常州市物流行業(yè)的社會化、專業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展。

423物流信息化和自動化程度還不夠高

在企業(yè)層面，常州物流企業(yè)具備獨立信息系統(tǒng)的不到50%，還有1/5的企業(yè)不能在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布相關(guān)信息并更新慢，受信息化問題影響，常州市第四方物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)受到很大阻力。常州市公鐵水空管五種運輸方式縱橫交錯、四通八達，但相應(yīng)的物流節(jié)點，如水港、物流園區(qū)、物流中心、配送中心、互通節(jié)點、大型倉儲設(shè)施等建設(shè)相對滯后，特別是倉儲設(shè)施設(shè)備技術(shù)陳舊、設(shè)備落后，目前常州僅有亞邦醫(yī)藥中心等為數(shù)不多的企業(yè)實現(xiàn)自動存取和自動分揀。

從園區(qū)層面，亞邦物流園、常州與武進保稅物流園等物流園區(qū)都已經(jīng)建有物流商貿(mào)信息發(fā)布平臺，基本能夠?qū)崿F(xiàn)本物流園內(nèi)的信息分享與共通，但物流園區(qū)之間還沒有實現(xiàn)互聯(lián)互通。

424能源不足和產(chǎn)能過剩

新常態(tài)下，能源緊缺是明顯特征之一。而常州境內(nèi)雖有小煤礦分布，擁有少量的鐵、銅、錳等礦產(chǎn)，人均占有量低于全國平均水平。而常州目前機動車數(shù)量已經(jīng)超百萬，自有能源不足導(dǎo)致資源短缺問題更加凸顯。另外，常州十大產(chǎn)業(yè)鏈中軌道交通、機器人等產(chǎn)能均有過剩苗頭，一方面資源占用，另一方面對物流市場需求有不同程度的影響。

425人口老齡化程度加劇

常州市人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨向深度老齡化，2014年據(jù)常州市統(tǒng)計局統(tǒng)計，按照5歲一個年齡段劃分，常州市人數(shù)最多的前3個年齡段分別為：44～48歲、39～43歲、24～28歲，分別占總?cè)丝跀?shù)1042%、967%和945%。外來務(wù)工人員不斷減少，本地原從事體力工作的人員老化，新生代青年的就業(yè)導(dǎo)向轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致物流作業(yè)中裝卸搬運等從業(yè)人員緊缺，武進港務(wù)等部分企業(yè)還面臨員工養(yǎng)老的新壓力。

43機遇分析

431自貿(mào)區(qū)的輻射機遇

首先，上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立將促進商品、服務(wù)、資本等生產(chǎn)要素自由流動，對于常州地區(qū)企業(yè)將從傳統(tǒng)一般服務(wù)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)發(fā)展理念，從物流管理延伸至供應(yīng)鏈管理層面。有助于推動常州市加快政府職能轉(zhuǎn)變，營造國際化、法治化的營商環(huán)境，消除法律法規(guī)障礙，探索政府事中事后監(jiān)管等新思路。其次，上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)必將加劇上海區(qū)域范圍內(nèi)的要素稀缺度，進一步推動上海的土地、勞動力、交通等有形要素成本大幅度上升，上海傳統(tǒng)制造業(yè)將加速向周邊城市轉(zhuǎn)移，對于包括常州在內(nèi)的周邊城市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來新的機遇。最后，上海自貿(mào)區(qū)的管理創(chuàng)新措施，會對常州物流業(yè)產(chǎn)生積極的制度輻射作用，將促進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈的躍升和優(yōu)化。

432區(qū)位優(yōu)勢帶來的機遇

常州位于江蘇省中部，正好是上海和南京的中間點。在江蘇跨江融合新戰(zhàn)略下，常州恰好位于江蘇中南部中心區(qū)域，被大大小小城市扇形環(huán)繞，無論錫常泰融合，還是蘇中板塊向南發(fā)展，常州不僅成為長三角區(qū)域北翼核心，還是江蘇中南部核心，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

433“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流業(yè)發(fā)展帶來新機遇

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（100ECCN）監(jiān)測，2014年，常州電子商務(wù)交易額達到1150億元，同比增長353%。目前常州有10家升級重點電商綜合服務(wù)平臺，已有近4成制造業(yè)企業(yè)涉及“互聯(lián)網(wǎng)+”，將有效推動常州本地物流業(yè)的快速發(fā)展。

44挑戰(zhàn)分析

441對物流可持續(xù)發(fā)展要求越來越高的挑戰(zhàn)

隨著全球環(huán)境的日益惡化，對環(huán)境保護的意識也深入人心，物流業(yè)作為污染大戶，物流活動在環(huán)境保護的要求將更為嚴格，物流業(yè)必須意識到可持續(xù)發(fā)展的必要性，在提高服務(wù)水平的前提下，保證對環(huán)境破壞度最小要求。

442電子商務(wù)倒逼物流革命

2014年常州市電商交易額超億元企業(yè)達到6家，電商服務(wù)業(yè)務(wù)收入超500萬元企業(yè)達到35家，規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量近8000萬件，飛速發(fā)展的電子商務(wù)業(yè)務(wù)促使商流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組，也帶來了物流渠道的重組。對物流企業(yè)提出了新的要求，末端配送服務(wù)要求越來越高，常州B2B物流體系遠不如B2C物流體系成熟，終端設(shè)備不夠先進。大數(shù)據(jù)的使用、維護和升級成本較高，面對物流市場需求不足的現(xiàn)狀，物流企業(yè)面臨革命。

443物流數(shù)據(jù)安全威脅

目前常州傳統(tǒng)物流公司的科技投入和發(fā)展處于明顯落后的狀況。B2B物流公司目前還是以傳統(tǒng)的公路、鐵路以及空運為主要運輸方式，一般通過查找單據(jù)獲得信息。物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫很少設(shè)置維護和開發(fā)人員，導(dǎo)致完整系統(tǒng)的后期維護難題頻現(xiàn)。與貨品的安全息息相關(guān)的未來的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全對于常州物流企業(yè)將會是新的挑戰(zhàn)。個別企業(yè)嘗試每個手持終端都設(shè)置密碼，但并不能滿足物流安全的需求，因為商業(yè)競爭對手也能獲取相關(guān)信息。國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫自己掌握源代碼，從而提前確定潛在的安全隱患問題，但是容易出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷等問題。

5結(jié)論

在經(jīng)濟新常態(tài)的影響下，常州物流業(yè)將面臨在新時期轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的挑戰(zhàn)。本文從分析新常態(tài)的特征和對物流業(yè)的主要影響出發(fā)，結(jié)合常州物流業(yè)的現(xiàn)狀，具體探究了常州物流業(yè)在新常態(tài)下面臨的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)，旨在為新常態(tài)下常州市物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出戰(zhàn)略性建議。

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