龐敏

摘 要：在當今社會的大發(fā)展的環(huán)境下，我國的經濟在不斷的飛速發(fā)展，科教興國培養(yǎng)了大批的科技型人才，因此，我國科學技術也在不斷的提高，電工電子技術、數字信息化技術、計算機科技等技術都有了空前的發(fā)展，我國航空系統(tǒng)工程正在逐步向著綜合化的方向發(fā)展，航空電子技術發(fā)展的腳步也越來越快。該文就針對航空電子分區(qū)調度的相關問題進行研究和探討。在航空電子分區(qū)調度問題上，需要建立相關的操作系統(tǒng)，并根據雙層任務調度模型作為電子分區(qū)的工作模型。在航空電子雙層分區(qū)調度設計的相關問題的研究和探討中，計算和給出分區(qū)調度方法。

關鍵詞：航空系統(tǒng)工程 航空電子 雙層任務調度模型 分區(qū)調度 分區(qū)設計

中圖分類號：V247 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）04（c）-0094-01

目前，我國航空電子技術中，相關航空電子軟件、機械電子等都有很大的發(fā)展，特別是關于航空電子軟件開發(fā)和使用，我國航空系統(tǒng)航空電子已經由電子機械相關的技術和系統(tǒng)逐步向著航空電子軟件技術和系統(tǒng)方向過渡發(fā)展，比如，在航空電子應用的航空軟件導航系統(tǒng)、雷達等。在航空電子軟件的應用上，根據相關軟件的安全等級的區(qū)別，并按照航空軟件的分組策略進行分區(qū)。在ARNC 653標準中的規(guī)定，MA系統(tǒng)結構，由兩層任務調度的策略，以實現各個分區(qū)應用軟件的執(zhí)行。在這些分區(qū)應用的軟件的正常執(zhí)行工作和使用的過程中，相關的航空電子科技研發(fā)人員應當特別需要注意對分區(qū)任務調度的研究，為了達到分區(qū)應用軟件在執(zhí)行時的正確性，就需要保證分區(qū)任務調度的可行性。根據相關文獻資料和科研資料中，可以了解到，對航空電子雙層任務分區(qū)的調度，可以基于單調速率任務分配的調度模型，并通過這一調度模型可以得到航空電子分區(qū)設計相關的一些參數或者是一些表達式等重要的數據；還有的是根據最早時限優(yōu)先調度模型進行分區(qū)調度。

1 基于ARNC 653標準，研究航空電子雙層任務分區(qū)調度模型設計

在研究航空電子雙層任務分區(qū)調度模型設計方面上，提高航空電子系統(tǒng)的精度，航空系統(tǒng)工程相關設計科研人員通常基于ARNC 653標準研究分析，對于分區(qū)管理的概念特別強調。

在航空系統(tǒng)上，一般情況下，一個或者多個航空電子應用軟件可以對應一個核心模塊，因此，在這個對應的核心模塊上可以針對多個航空電子應用軟件進行相應的分區(qū)處理，通過對分區(qū)應用的管理可以提高航空電子系統(tǒng)的容錯能力。在分區(qū)處理應用中，一般一個或者多個并發(fā)執(zhí)行的進程組成對應了一個分區(qū)。

在航空電子系統(tǒng)的實際操作中，輪轉調度方式的應用可以很好的對分區(qū)模塊應用軟件的每一個分區(qū)進行全部激活；在航空電子系統(tǒng)航空應用軟件的各個分區(qū)中，根據調度策略實現模塊內所有分區(qū)之間的互不影響，就應當使激活的分區(qū)可以被執(zhí)行，而沒有激活的分區(qū)就不能夠被執(zhí)行，這樣才能夠滿足航空電子系統(tǒng)核心模塊分區(qū)管理的有效性，且保證各個分區(qū)之間互不影響與相對獨立。當然，航空系統(tǒng)航空電子相關工作科研設計人員在操作系統(tǒng)層對航空電子雙層任務分區(qū)的調度設計不僅僅可以采用輪轉調度策略，還可以采用一些其它方面的調度策略，從有關資料可以了解到相關調度策略，可以采用分層EDF調度方法。分層EDF調度方法在航空電子系統(tǒng)的應用來看，并不算是非常合理有效的調度方法，主要是因為這中調度方法是基于寬帶服務思想、且必須要有非常多的周期任務，周期任務繁多這一特點對于航空電子系統(tǒng)來說就不太實用了。

在航空電子雙層任務分區(qū)調度設計中，一般情況下，當采用單處理器系統(tǒng)的時候，在K個不同的分區(qū)里，由于所有的分區(qū)都有不同的任務，而且在相同的分區(qū)里面也會有不同的幾個任務，針對第k個分區(qū)其所包含的任務往往使用Γk進行表示，Γk={Τki/1≤i≤nk}，其中，Τki中ki的意思指的是在第k個分區(qū)里面的第i個任務，這些任務都具有相對的獨立性。對于航空電子系統(tǒng)中所采用的輪轉調度的策略需要一輪Trl時間長度的訪問，任務執(zhí)行系數αk，αk介于0～1之間，分區(qū)Pk的執(zhí)行時間為Trl*αk，調度模型總結為圖1。

該文就EDF調度策略的調度模型進行相關的探討和研究，對于這種調度策略僅僅憑借函數表達式來進行調度是不夠的，為了能夠實現對不同時間時刻的調度，把Γk中的任務進行合理排序，以實現任務的順利執(zhí)行。

2 根據分區(qū)調度設計，對可調度性進行研究和探討

針對分區(qū)Pk，別的分區(qū)對Pk分區(qū)的阻塞可以理解為周期任務，這個周期任務用Τk0{0，Trl，Trl（1-αk），Trl（1-αk）}對Pk任務搶占造成的，（對Τk0的解釋說明，釋放抖動0，周期Trl，執(zhí)行和截止時間Trl（1-αk））。按照此模型，Γk中的各任務和Τk0都能夠調度成功，Τk0模擬了別的分區(qū)對Pk的周期搶占影響。

3 結語

隨著我國的科學技術的不斷發(fā)展，我國航空電子技術中，相關航空電子軟件、機械電子等都有很大的發(fā)展，特別是關于航空電子軟件開發(fā)和使用，我國航空系統(tǒng)航空電子已經由電子機械相關的技術和系統(tǒng)逐步向著航空電子軟件技術和系統(tǒng)方向過渡發(fā)展。在航空電子雙層任務分區(qū)調度設計中，一般情況下，往往會參考ARNC 653標準中的規(guī)定，根據兩層任務調度的策略，以實現各個分區(qū)應用軟件的執(zhí)行。分區(qū)應用的軟件的正常執(zhí)行工作和使用對分區(qū)設計都有很大的影響。在我國的相關的航空電子系統(tǒng)航空電子雙層任務分區(qū)調度設計中，相關的航空電子科技研發(fā)人員會特別需要注意對分區(qū)任務調度的研究，以達到分區(qū)應用軟件在執(zhí)行時的正確性，并保證分區(qū)任務調度的可行性。

參考文獻

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