京津冀的一體化必然會(huì)帶來更多熱點(diǎn)區(qū)域的成熟，更多新的亮點(diǎn)。

2014年2月26日，習(xí)近平總書記在北京主持座談會(huì)，聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報(bào)，并就推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展提出7點(diǎn)要求。一石激起千層浪，“京津冀一體化”迅速成為網(wǎng)絡(luò)熱詞，并被坊間稱為“一號(hào)工程”。自此，京津冀一體化上升為國家戰(zhàn)略，成為頂層設(shè)計(jì)的重要方向。這讓膠著了30多年的京津冀協(xié)同發(fā)展在習(xí)近平總書記“總動(dòng)員令”下，告別“紙上談兵”，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性提速階段。

京津冀，這本是一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，卻因行政區(qū)劃，不僅來往少，更缺少產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)，更多是各行其是。這個(gè)已經(jīng)提出了十年的概念，在北京“大城市病”和河北長期“燈下黑”的困擾中迎來了突圍臨界點(diǎn)。而這種突圍應(yīng)該說是被迫的無奈，是倒逼機(jī)制下尋求突破的自我求生。

然而在確立了一體化戰(zhàn)略后，京津冀之間需要改變的不只是修修路，蓋蓋房，而應(yīng)該從根本上改變本位主義的觀念和思想，而要改變又談何容易？不過這兩年來的改變《安家》記者還是看到了諸多，也對(duì)京津冀未來的發(fā)展充滿了期待。京津冀的一體化必然會(huì)帶來更多熱點(diǎn)區(qū)域的成熟，更多新的亮點(diǎn)。

預(yù)言：1

交通將成為促進(jìn)京津冀一體化的突破口

一直以來，燕郊為北京30萬上班族承受著“夜晚”的痛，本來燕郊為北京分流人口是一件好事，然而殊不知在沉重的交通壓力之下，在燕郊和北京之間，竟還存在一條懸而未決的“斷頭路”一一京秦高速路。

無獨(dú)有偶，新津淶公路（S120） 一條通往天津靜?？h小河村的支路在與河北省大城縣交界處出現(xiàn)斷頭，寬敞的公路變成狹窄的鄉(xiāng)村道路。河北涿州也是通往北京“斷頭路”較為集中的地區(qū)，從涿州東城坊鎮(zhèn)西疃村和趙家鋪村往北不到一公里，路便到了盡頭，遠(yuǎn)處只有荒草。東城坊鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府一名工作人員表示，鎮(zhèn)里不少道路，其實(shí)再修三四公里就能連上北京。

在河北通往京津兩地，“斷頭路”總里程達(dá)2300公里。河北省交通運(yùn)輸廳此前曾透露，這一數(shù)字中包括了高速公路、國道和省道，分別為300公里、700公里和1400公里。

在京津冀一體化上升為國家戰(zhàn)略的當(dāng)下，如此大數(shù)量的“斷頭路”的存在，顯得極不協(xié)調(diào)，甚至有點(diǎn)可笑，這也暴露了這么多年京津冀之間的矛盾客觀存在著。

今年7月10日，京薊城際鐵路正式開通，成為國內(nèi)第一條由縣域始發(fā)直達(dá)首都北京的城際快車。隨著京津冀一體化的迅速發(fā)展，未來會(huì)有更多的城鎮(zhèn)在京津冀的版圖上被“點(diǎn)亮”。在交通一體化方面，京津冀將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的要求，構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。

京津冀協(xié)同發(fā)展兩年來，交通一體化率先取得突破，打通斷頭路、“一張圖”、“一卡通”等舉措逐漸推向縱深，構(gòu)筑起立體交通，方便群眾，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展。

北京市交通委主任周正宇說，未來，京津冀交通將以軌道交通為核心；國家高速公路的所有“斷頭路”將被打通，區(qū)域路網(wǎng)格局由“單中心、放射狀”向“多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋”轉(zhuǎn)變；三地之間公交、地鐵可以一卡通行。

預(yù)言：2

京津冀區(qū)域最中心城市

8月18日，京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組召開第三次會(huì)議，領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通運(yùn)輸部部長楊傳堂主持會(huì)議。楊傳堂介紹，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略啟動(dòng)以來，交通領(lǐng)域已率先完成并報(bào)送了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，制定并印發(fā)了《（京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要）交通一體化實(shí)施方案》，明確了三年任務(wù)臺(tái)賬，為全面推進(jìn)京津冀交通一體化工作奠定基礎(chǔ)。

按照規(guī)劃，京津冀之間將有27條城際鐵路，未來將形成3796公里的鐵路網(wǎng)。在區(qū)域范圍內(nèi)，將實(shí)現(xiàn)以京津?yàn)橹行?，輻射周圍?小時(shí)高鐵交通圈。在高速交通圈的支撐下，京津冀區(qū)域打造現(xiàn)代化新型首都圈和具有較強(qiáng)競爭力的城市群將成為可能。打通京津冀國家高速公路的所有“斷頭路”，區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通有望在2017年實(shí)現(xiàn)。

交通一體化將成為京津冀一體化最外化的表現(xiàn)，也成為京津冀—體化最大的推動(dòng)力。

京津冀一體化，交通先行。安家新媒體綜合多位專家分析認(rèn)為，在這場(chǎng)大變革中，被譽(yù)為“京津走廊上的明珠”的河北廊坊無疑是最受益的城市，沒有之一。而作為北京產(chǎn)業(yè)疏解的重點(diǎn)區(qū)域，坐落于廊坊北部、北京南部的北部新區(qū)，毫無疑問將成為交通一體化的最大受益者，也是最先受益者。有了交通，將會(huì)有一切。

1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)讓廊坊成最受益城市

廊坊是河北省直轄的一個(gè)地級(jí)市，位于河北省中部偏東，地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽(yù)為“京津走廊上的明珠”。轄廣陽、安次兩個(gè)區(qū)，大廠、香河、永清、固安、文安、大城六個(gè)縣和廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，代管三河、霸州兩個(gè)縣級(jí)市。從區(qū)位上來看，廊坊西接北京、東臨天津，在京津冀的大戰(zhàn)略中無疑處于橋頭堡的地位。在密集的軌道交通環(huán)伺下，廊坊將迎來前所未有的高速發(fā)展的時(shí)代。

市區(qū)距北京天安門廣場(chǎng)40公里，距天津中心區(qū)60公里，北有首都機(jī)場(chǎng)，西有規(guī)劃中的首都第二機(jī)場(chǎng)，南有天津新港和天津兩大機(jī)場(chǎng)，是全國唯一一座一小時(shí)車距內(nèi)擁有三個(gè)國際機(jī)場(chǎng)資源的城市。7條高速公路，5條鐵路干線穿越境內(nèi)，10條國家和20條省級(jí)公路縱橫交錯(cuò)，是中國鐵路、公路密度最大的地區(qū)之_。

中國統(tǒng)一市場(chǎng)的形成過程可能會(huì)從經(jīng)濟(jì)中心或中心城市向外擴(kuò)散，形成城市帶城市網(wǎng)并發(fā)展成統(tǒng)一市場(chǎng)。京、津和河北省部分地區(qū)是先行形成統(tǒng)一市場(chǎng)的地區(qū)，而廊坊地區(qū)的市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)好，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施條件好，為廊坊成為京津冀一體化的區(qū)域中心奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。

2、北京新機(jī)場(chǎng)促成廊坊發(fā)展新動(dòng)力

多年前，由于現(xiàn)有的首都機(jī)場(chǎng)逐漸飽和，北京就在為新的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行選址，最終，新機(jī)場(chǎng)的選址被定在了距離首都機(jī)場(chǎng)67公里之外的北京、河北交界處。

根據(jù)報(bào)告書，北京新機(jī)場(chǎng)位于永定河北岸，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，距天安門廣場(chǎng)的直線距離約46公里，距廊坊市市中心直線距離則只有約26公里，距離天津機(jī)場(chǎng)85公里。機(jī)場(chǎng)周邊還在規(guī)劃一系列的配套建設(shè)項(xiàng)目，以便乘客從機(jī)場(chǎng)可進(jìn)入地面綜合交通網(wǎng)絡(luò)，比如軌道交通快線。

預(yù)言：3

京津冀一體化將直接影響河北房價(jià)

從北京新機(jī)場(chǎng)的選址和交通等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃中不難看出，廊坊北部新城無疑成為廊坊最大受益區(qū)。三縱五橫的交通網(wǎng)狀布局，高鐵廊坊號(hào)的開通，地鐵亦莊延長線的通過等都是重點(diǎn)發(fā)展北部新城的依據(jù)。同時(shí)在廊坊自身規(guī)劃中，學(xué)校、公園、醫(yī)院、商業(yè)中心、高端酒店等正在穩(wěn)步開展，正處于價(jià)值洼地的廊坊北部新城未來發(fā)展空間巨大。

《安家》預(yù)測(cè)，區(qū)域型中心城市是京津冀城市群不可或缺的一部分，河北廊坊有望成為京津冀區(qū)域的一個(gè)中心城市。除了處在京津中間以外，廊坊還受益于新機(jī)場(chǎng)，將成為一個(gè)國際門戶，未來廊坊的定位是成為“中間加門戶”。

京津冀區(qū)域一體化進(jìn)程直接影響到天津以及河北省一些城市的未來定位，尤其會(huì)影響到這些城市的房價(jià)。

盡管京津冀一體化不是要讓房價(jià)一體化，但不可避免地直接推高了河北的房價(jià)?！栋布摇酚浾邚淖C券機(jī)構(gòu)了解到，在京津冀一體化中，從受益區(qū)域和產(chǎn)業(yè)來看，城市受益次序是：廊坊、保定、唐山、滄州、天津、石家莊。產(chǎn)業(yè)受益依次是：房地產(chǎn)、交運(yùn)、基建、建材、環(huán)保、醫(yī)療、教育等公共服務(wù)行業(yè)。也就是說廊坊、保定最受益，而房地產(chǎn)最受益，合起來就是廊坊、保定房地產(chǎn)最受益。最直接也就體現(xiàn)在房價(jià)的上漲上。

伴隨著京津冀一體化進(jìn)程的加快，北京周邊城市房價(jià)迅速攀升，廊坊市及所轄的燕郊、固安、香河、大廠可謂近水樓臺(tái)先得月，房價(jià)紛紛上漲，北京周邊各城市的房價(jià)正在向北京方向靠攏。

自從年初習(xí)近平總書記要求“打破京津冀一畝三分地思維”開始，到國務(wù)院成立“京津冀發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”，再到如今的交通規(guī)劃逐步落地等，北京周邊房價(jià)大漲可期。

事實(shí)上也是如此。據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，京津冀一體化步伐逐漸加快，而讓人直觀感受到這種速度當(dāng)然是“房價(jià)的一體化”。這幾年隨著北京房價(jià)的居高不下，北京周邊地區(qū)的房地產(chǎn)市場(chǎng)也是日益火爆，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，距離北京最近的燕郊的房價(jià)已經(jīng)飆升到了將近2萬一平米。

盡管為了防止北京周邊地區(qū)炒作房價(jià)，河北省印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)河北省北京周邊地區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展的通知》，嚴(yán)厲打擊北京周邊房地產(chǎn)企業(yè)“囤地炒地”。但是河北房價(jià)與北京一體化不可避免。

但《安家》有話要說，未來河北房價(jià)特別是北京周邊房價(jià)會(huì)有上漲空間，但并不意味著漫天飛舞，在產(chǎn)業(yè)功能定位后，會(huì)因?yàn)橐惑w化的推進(jìn)，北京因?yàn)樾枨蠼档投績r(jià)有所穩(wěn)定或下降，北京的房價(jià)下降將帶動(dòng)周邊的下降。總之，未來北京房價(jià)不能再飛漲。

預(yù)言：4

石家莊、保定、唐山、邯鄲將成京津冀區(qū)域中心

據(jù)悉，目前公布的“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”的京津冀協(xié)同發(fā)展骨架，與此前的雙核、雙城已經(jīng)大為不同。2014年國家發(fā)改委編制首都經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃時(shí)，提出了“兩核”的思路，即京津雙核，“三軸”指京津塘主軸、京保石拓展軸、京唐秦拓展軸等。

目前該提法已改變?！兑?guī)劃綱要》提出的“多節(jié)點(diǎn)”發(fā)展思路，備受關(guān)注?！岸喙?jié)點(diǎn)”包括石家莊、唐山、保定、邯鄲等區(qū)域性中心城市，此外，第一次出現(xiàn)了“節(jié)點(diǎn)城市”概念，提出發(fā)展“張家口、承德、廊坊、秦皇島、滄州、邢臺(tái)、衡水等節(jié)點(diǎn)城市?！本┙蚣絽f(xié)同發(fā)展采用“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”的骨架?！耙缓恕睙o疑是指北京?！半p城”是指北京、天津，這是京津冀協(xié)同發(fā)展的主要引擎。

預(yù)言：5

通州將成為打通京津冀的最大“風(fēng)口”

京津冀一體化已經(jīng)成為國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)層面非常重要的一個(gè)背景，同時(shí)也是推進(jìn)我國一線城市郊區(qū)化以及人口疏散方面的重要策略，其具體規(guī)劃也進(jìn)入了即將落地的階段。通州從區(qū)位上來看，位于北京至天津廊道上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)位置，因此它的未來發(fā)展趨勢(shì)與京津冀一體化的過程是密不可分的。

7月10日至11日，中共北京市委十一屆七次全會(huì)提出，下一步北京市將聚焦通州，深化方案論證，加快市行政副中心的規(guī)劃建設(shè)，2017年取得明顯成效。通州定位的調(diào)整將給北京城市格局帶來系列變化，北京城市規(guī)劃中一些區(qū)縣定位也將隨之調(diào)整。

此前，北京市委書記郭金龍用一天時(shí)間，就深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記到京考察重要講話精神在通州區(qū)調(diào)研。郭金龍表示，通州是城市副中心，在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展中處于橋頭堡位置，要積極主動(dòng)融入京津冀協(xié)同發(fā)展，努力有更大作為。

通州建設(shè)北京市行政副中心的傳聞已久，如今，塵埃逐漸落定。毫無疑問，歷經(jīng)十年“等風(fēng)來”，通州已然真正站在了京津冀協(xié)同發(fā)展的“風(fēng)口”上。

“疏解北京非首都功能，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)?！边@是國家政策的說法。而對(duì)于通州區(qū)的百姓來說，最關(guān)心的是房價(jià)能不能漲，拆遷能不能多給錢。

然而，“中央、市、區(qū)都明確要求，任何人不能借此炒作房價(jià)?！庇谑窃谕ㄖ輷碛许?xiàng)目的房地產(chǎn)開發(fā)商們都處在一種心照不宣的沉默中。

盡管如此，通州的戰(zhàn)略地位是不容回避的。在京津冀一體化的大背景下，通州要考慮的交通建設(shè)，不僅僅是與北京中心城區(qū)之間的交通，還需要連接津、冀。交通問題是制約京津冀協(xié)同發(fā)展的瓶頸，也是政策率先推動(dòng)的重點(diǎn)。在《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》中，通州區(qū)定位于北京城市副中心，被認(rèn)為是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。連接三地的通州，或許將成試驗(yàn)田。

預(yù)言：6

張家口成京津冀協(xié)同發(fā)展的最大“黑馬”

2015年，張家口可以說搶盡了風(fēng)頭。7月31日，北京戰(zhàn)勝競爭對(duì)手阿拉木圖，獲得2022年冬季奧運(yùn)會(huì)主辦權(quán)。北京也就此成為歷史上第一座既舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)又舉辦冬季奧運(yùn)會(huì)的城市。在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段的背景下，北京與張家口此次聯(lián)合承辦冬奧會(huì)，被視為推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)一體化的“催化劑”。

張家口正處于沙塵進(jìn)京的路線之上，從內(nèi)蒙古二連浩特、朱日和來的風(fēng)沙經(jīng)張家口進(jìn)入北京，張家口成為首都的風(fēng)沙口。河北張家口、承德地區(qū)被高層定位于京津冀水源涵養(yǎng)功能區(qū)，為京津冀地區(qū)涵養(yǎng)水源也是張家口一個(gè)發(fā)展任務(wù)。

多年來，張家口一直默默奉獻(xiàn)著，但毫不為人知。與北京通州區(qū)、天津武清區(qū)，以及北京東南部的廊坊“北三縣”（三河市、香河市和大廠回族自治縣）相比，張家口所在的冀北地區(qū)在京津冀協(xié)同發(fā)展中，長期處于“邊緣化”的地位。而如今，張家口越來越成為人們口中的關(guān)鍵詞。在生態(tài)與發(fā)展之間，張家口的發(fā)展面臨種種制約，急需尋找一條有特色的道路，而申辦冬奧會(huì)則恰恰給這個(gè)地方提供了難得的機(jī)遇?，F(xiàn)在張家口市領(lǐng)導(dǎo)在招商引資時(shí)，總不忘介紹張家口面臨與北京攜手申辦冬奧會(huì)的這個(gè)歷史機(jī)遇。

在申辦冬奧會(huì)和京津冀協(xié)同發(fā)展的雙重機(jī)遇之下，張家口的發(fā)展?jié)摿Σ恍。蔀榫┙蚣降男铝α?。“張家口的天，是藍(lán)藍(lán)的天，白云朵朵不新鮮。張家口的空氣那叫個(gè)爽啊，吸一口保你醉一年……”去年，這首名叫《張家口人敢賣天》的歌曲在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳唱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年張家口市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)達(dá)到315天，在長江以北37個(gè)監(jiān)測(cè)城市中保持最好水平。在由人民日?qǐng)?bào)官方微博發(fā)布的全國“16座‘洗肺’城市”榜單上，張家口市成為河北唯—入選城市。

天時(shí)加上地利、人和，張家口從一個(gè)默默無聞的河北城市一躍成為世界舞臺(tái)的焦點(diǎn)，迅速成為這次京津冀協(xié)同發(fā)展中的一匹黑馬。

預(yù)言：7

保定成為“副中心”并不是遙不可及的“夢(mèng)”

《規(guī)劃綱要》提出的“多節(jié)點(diǎn)”發(fā)展思路，備受關(guān)注。“多節(jié)點(diǎn)”包括石家莊、唐山、保定、邯鄲等區(qū)域性中心城市。而保定無疑是這些區(qū)域中心最具優(yōu)勢(shì)的。

保定作為北京的南大門，歷史上就是重要的樞紐城市。同時(shí)保定地處京津冀核心腹地，與北京接壤長達(dá)182公里，距京津石均在130公里左右。盡管之前保定成為政治副中心的傳聞最終不攻自破，但保定在京津冀中的區(qū)位卻是不可忽視的。

《安家》認(rèn)為，“副中心”是外界給保定的定位，但照目前的京津冀一體化進(jìn)程來看，保定成為“副中心”并不是遙不可及的夢(mèng)。同樣的，北京以自身為中心，分區(qū)域、分重點(diǎn)疏解自身功能，以北京為中心的城市圈自然都會(huì)被輻射，河北其他城市也擁有成為“副中心”的資本，北京的“副中心”可能有多個(gè)，區(qū)別只是承擔(dān)的功能定位不同。

根據(jù)國務(wù)院近期批復(fù)，河北保定調(diào)整了部分行政區(qū)劃，滿城、清苑、徐水撤縣建區(qū)，原市轄區(qū)范圍由3個(gè)變成了5個(gè)。受此影響，保定市區(qū)面積由原來的312平方公里增加到2531平方公里，已經(jīng)超過了省會(huì)石家莊城區(qū)2200平方公里的面積。同時(shí)，保定城區(qū)人口從過去的119.4萬，變成280.6萬，即將達(dá)到300萬，而300萬到500萬，是I類大城市的標(biāo)準(zhǔn)。目前石家莊的人口在400多萬，保定擴(kuò)區(qū)之后，其發(fā)展空間已經(jīng)與石家莊相差不大，這為其成為區(qū)域中心城市提供了可能。

河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)所研究員張?jiān)普J(rèn)為，保定做區(qū)域中心是有必要的，過去城區(qū)小，屬于小馬拉大車，現(xiàn)在大批的產(chǎn)業(yè)開始向這兒疏解，有可能成為區(qū)域中心。石家莊其實(shí)距離北京還有點(diǎn)遠(yuǎn)，承接的北京產(chǎn)業(yè)有限。

預(yù)言：8

品牌房企將引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展走勢(shì)

得益于首都經(jīng)濟(jì)圈及京津冀一體化利好，深耕京津冀區(qū)域的品牌房企脫穎而出。

隨著房地產(chǎn)行業(yè)步入健康平穩(wěn)的中高速發(fā)展階段，品牌房企將引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展走勢(shì)。眾多品牌企業(yè)深耕區(qū)域，強(qiáng)化大北京概念，打造精品住宅。不斷擴(kuò)張區(qū)域和城市，在京津冀一體化逐步加速階段，占領(lǐng)發(fā)展制高點(diǎn)。

這些企業(yè)前期扎根京津冀地區(qū)，并根據(jù)世界大都市圈發(fā)展的一般規(guī)律，已提前完成北京周邊重要區(qū)域布局，潛在土地儲(chǔ)備面積可滿足企業(yè)未來幾十年開發(fā)的同時(shí)，也將直接受益京津冀協(xié)同發(fā)展帶來的土地價(jià)值重估，有望使企業(yè)發(fā)展穿越行業(yè)周期。

預(yù)言：9

戶籍壁壘成為京津冀一體化最大障礙

京津冀一體化，與我們的生活息息相關(guān)：房價(jià)的變化、交通的一體化、污染的治理等都包含其中。然而卻有人戲謔地說，“京津冀一體化，與我有什么關(guān)系？”看似開玩笑的話卻道出了京津冀一體化口號(hào)下最現(xiàn)實(shí)的悲哀，那就是戶籍制度的鴻溝。

三地本來提倡一體化，但卻動(dòng)不動(dòng)以戶籍為基礎(chǔ)限車牌，限購房等。戶籍的限制不在北京生活還體現(xiàn)不到，但若從河北開車到北京，馬上就能體會(huì)到三地一體化進(jìn)程的弊端。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)社會(huì)保障系教授李長安認(rèn)為，“人的一體化”是京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展繞不過去的一個(gè)關(guān)隘。當(dāng)然，“人的一體化”并不意味著工資福利待遇和社會(huì)保障水平的完全均等，而是一種勞動(dòng)力資源配置合理，符合各盡所能、按勞分配原則的狀態(tài)。要做到這一點(diǎn)，政府“有形之手”的引導(dǎo)與市場(chǎng)“無形之手”的調(diào)節(jié)就需要有機(jī)地結(jié)合。特別是地方政府需要放棄“一畝三分地”的執(zhí)政思維，在戶籍制度改革上邁出更大步伐，在實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)和公共資源均等化方面更具積極性和主動(dòng)性，那么“人的一體化”進(jìn)程就會(huì)大大加快，而京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)

預(yù)言：10

物流產(chǎn)業(yè)將成京津冀一體化強(qiáng)受益者一體化的終極目標(biāo)才能順利實(shí)現(xiàn)。

隨著交通的一體化，物流產(chǎn)業(yè)可以說迎來新機(jī)遇。北京財(cái)貿(mào)學(xué)院的院長王成榮表示，京津冀一體化首先解決交通一體化，最先受益的應(yīng)該是物流產(chǎn)業(yè)。京津冀地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)將有很好的發(fā)展前景。

港媒稱，京津冀一體化時(shí)間表8月23日公布，目標(biāo)是15年后基本形成一體化格局，并明確了三省市的定位：北京是“全國政治、文化、國際交往、科技創(chuàng)新中心”，天津是“全國先進(jìn)制造研發(fā)基地、北方國際航運(yùn)核心區(qū)、金融創(chuàng)新運(yùn)營示范區(qū)、改革開放先行區(qū)”，河北是“全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)試驗(yàn)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)”。

交通一體化，加上北京成本過高，河北的物流重要基地凸顯出來。另外由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，許多行業(yè)將消失。而物流產(chǎn)業(yè)則會(huì)越來越火熱。