金啟中

摘 要：ZL50系列裝載機是當前工礦企業(yè)比較認可的工程機械，具有用途廣，效率高等特點。文章從ZL50系列裝載機的工作原理入手，簡要論述ZL50系列裝載機的維修與保養(yǎng)。

關鍵詞：ZL50系列裝載機；維修；液壓系統(tǒng)；保養(yǎng)

1 ZL50系列轉(zhuǎn)載機的總體概述

ZL50系列裝載機的運行系統(tǒng)為動力運行系統(tǒng)，首先發(fā)動機將動力傳到液力變矩器中，然后再通過行星齒輪換擋的變速箱，之后把動力傳輸?shù)絑L50裝載機的前橋驅(qū)動裝置和后橋驅(qū)動裝置的主減速上，最后通過半軸將動力傳遞到輪邊減速器中，經(jīng)過輪邊減速器的降速增扭后，將動力輸出。在車輛維修時，若不能很好的掌握裝載機的結(jié)構特點及工作原理，那么就會對車輛出現(xiàn)的問題，沒有處理的思路，面對問題無從下手。接下來簡單介紹一下ZL50系列裝載機的工作原理及經(jīng)常出現(xiàn)的一些故障，并加以分析。

2 ZL50系列裝載機的工作原理和結(jié)構構造

泵輪、渦輪和導輪組成了液力變矩器。現(xiàn)常見的ZL50系列裝載機都使用單級、兩相、雙渦輪三種特性式的變矩器系統(tǒng)。變矩器的“級”字表示的為導輪裝置和泵輪裝置或者導輪裝置和導輪裝置之間的剛性連接的渦輪數(shù)量的多少。假設兩渦輪裝置之間的相鄰布置形式不在另外兩個工作輪組裝置之間，就稱之為單級。現(xiàn)在的大多數(shù)都為單級配置；“相”字代表的是該液力變矩器具有的不同工作狀態(tài)的數(shù)目，文章所涉及到的ZL50系列裝載機就為兩相，即液力變矩器具有兩種不同的工作狀態(tài)。一般情況下，液力變矩器的尾部都會安裝超越離合器系統(tǒng)，此系統(tǒng)是用來配合雙渦輪裝置進行動力輸出的，用來達到不同工況。ZL50系列裝載機在輕載荷、高速度的工作狀態(tài)時，超越離合系統(tǒng)內(nèi)環(huán)棘輪的轉(zhuǎn)速就會比較高，在摩擦離心力的驅(qū)使下，滾珠裝置與超越離合器系統(tǒng)內(nèi)環(huán)棘輪的斜槽實現(xiàn)分離，此時的超越離合器系統(tǒng)處于分離的狀態(tài)下；當ZL50系列裝載機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)在外載荷不斷加大的情況下時，超越離合器的內(nèi)環(huán)棘輪裝置的轉(zhuǎn)速就會下降，此時外環(huán)齒輪對于超越離合器系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)棘輪來說有超前的趨勢，此時會利用滾珠與切槽之間的摩擦外力讓外環(huán)齒輪裝置與超越離合系統(tǒng)的內(nèi)環(huán)棘輪裝置實現(xiàn)鎖緊，兩種裝置系統(tǒng)就變?yōu)橐惑w裝置，共同進行著動力的輸出作業(yè)，這時的超越離合器系統(tǒng)處在一種結(jié)合的狀態(tài)。進而達到兩相工作即兩種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)化的目的。

ZL50裝載機的變速裝置采用的是行星式齒輪的減速方式，此變速箱有三個擋位，其中兩個是前進擋位，還有另外一個為后退擋位。下面對單排、行星式齒輪動力傳遞方式進行簡單說明。單排、行星式齒輪動力傳遞系統(tǒng)，是太陽輪裝置、行星架裝置、行星齒輪裝置和齒圈裝置等主要的部件組成。這其中太陽輪裝置、齒圈裝置、行星架裝置較易于和外界設備有相關聯(lián)系，故此三個部件還被叫做行星機構的三個基本的配件裝置。只要使一個基本的原配件進行物理約束，那么行星齒輪的整個輪系也就被正式確定，只有這樣才可以進行動力的傳遞工作。根據(jù)三種原配件的不同選擇方式，可以設定為六種不同的傳動方案。文章重點描述這里面的兩種傳動的方案：第一種為內(nèi)齒圈被固定，太陽輪作為動力輸入；另一種是行星架被固定，太陽輪為動力輸入。

ZL50系列裝載機的變速箱由兩部分組成，即行星變速部分和兩級傳動齒輪部分。

3 ZL50系列裝載機的液壓系統(tǒng)簡單介紹

ZL50裝載機的液壓系統(tǒng)有三種液壓回路，分別是轉(zhuǎn)向液壓回路，先導液壓回路，和工作液壓回路。液壓系統(tǒng)總共有三個齒輪泵裝置供油，齒輪泵裝置的動力源由渦輪驅(qū)動的輸出軸輸出，經(jīng)過中間齒輪裝置的傳送，分別傳送給齒輪泵裝置的驅(qū)動齒輪裝置及超越離合器系統(tǒng)。此液壓系統(tǒng)里面，工作油泵裝置及先導泵裝置被視為一個整體應用到工作中，同樣允許被叫做雙聯(lián)泵系統(tǒng)，但轉(zhuǎn)向泵裝置則作為一個單獨的油泵裝置存在。ZL50裝載機在工作的時候，先導泵里的液壓油，經(jīng)先導泵流出，再由定值減壓閥進行油路減壓操作，（要明確一點先導泵的油路應該是具有穩(wěn)定的液壓系統(tǒng)），經(jīng)由先導泵裝置流出的液壓油經(jīng)過減壓閥的減壓操作有一小部分流向駕駛室一面的操作閥裝置，在操作閥裝置中有三個可以控制油缸操作的的手柄，此三個操作手柄依次控制著大臂油缸、側(cè)翻的油缸和鏟斗的油缸。先導泵中的油經(jīng)由操作閥最終流向多路閥門裝置中，然后經(jīng)過控制操作推動著主閥芯，進而控制住主油路系統(tǒng)的不同的工作操作動作的實現(xiàn)。然而當ZL50系列裝載機要進行轉(zhuǎn)向操作時，供給油則從先導泵的油路經(jīng)由定值減壓閥的出油口分出到另一路轉(zhuǎn)向器里面。經(jīng)過轉(zhuǎn)向限位閥門裝置流入轉(zhuǎn)向油缸裝置，達到轉(zhuǎn)向的操作目的。有時轉(zhuǎn)向油路系統(tǒng)中無需太多的液壓油量，那么先導油就會立即進入油箱裝置內(nèi)，轉(zhuǎn)向泵裝置中的液壓油則通過流量放大閥門和單向閥門流入工作油路系統(tǒng)中，給每個需要液壓油的工作油缸裝置供液壓油。

4 ZL50裝載機液壓的系統(tǒng)常見故障的原因和維修方法

（1）ZL50裝載機不具備轉(zhuǎn)向的功能操作且執(zhí)行舉斗操作功能時明顯動力不夠。產(chǎn)生這種問題的根本原因為轉(zhuǎn)向油泵裝置出現(xiàn)了故障，通過經(jīng)驗認定為轉(zhuǎn)向油泵裝置內(nèi)部液壓油泄漏嚴重造成的。此類故障可以用壓力表來針對轉(zhuǎn)向油泵裝置進行檢查。還有極個別情況是轉(zhuǎn)向器的故障問題，如果認定是轉(zhuǎn)向器的問題，那么應將轉(zhuǎn)向器進行短路操作處理，首先把先導油直接倒入到流量放大閥門中，查看其轉(zhuǎn)向狀態(tài)正常與否。這種情況下，另一種做法是將流量放大閥進行短路處理，然后觀察轉(zhuǎn)向器的動作是否正常。在此，強調(diào)一點，在拆卸轉(zhuǎn)向泵裝置時，務必要查看其前面花鍵裝置的磨損的情況，一旦磨損情況嚴重，則應馬上換轉(zhuǎn)向泵裝置前面的軸齒輪裝置，與此同時也需要將變速器前面的分解箱裝置進行解體的處理。

（2）ZL50裝載機執(zhí)行動作緩慢或無動作。出現(xiàn)這種情況我們需要查驗雙聯(lián)式齒輪泵的輸油情況。因為雙聯(lián)式齒輪泵裝置由先導泵裝置及工作泵裝置連體組成，一旦查驗結(jié)果為油泵裝置的壓力顯示正常，就應該隨后查看多路閥門中的溢流閥門發(fā)生卡死現(xiàn)象的可能性，導致油泵的流動油處在一種溢流的狀態(tài)下。如果判斷出是油泵的原因，則應檢查油泵前端的花鍵。看其是否有問題，大多情況下，油泵的問題，都是油泵前面的花鍵裝置產(chǎn)生的。

（3）值得留意的是大部分的液壓系統(tǒng)的問題全是因為液壓油路中的油太臟的緣故，首當其沖的就是油泵的損壞，建議經(jīng)常更換液壓油系統(tǒng)中的油和及時更新液壓系統(tǒng)的專用濾芯，這樣才可以有效的遏制油泵裝置各種情況的發(fā)生。

5 關于ZL50裝載機的保養(yǎng)的幾點建議

（1）盡量做到每天對裝載機的各個的潤滑點施行有效的潤滑操作。

（2）定時的更換液壓系統(tǒng)中的油和過濾裝置，但是有四點需要說明。

a.如果裝載機在山洞內(nèi)，環(huán)境相對封閉的工況施工，液壓系統(tǒng)中的油的保養(yǎng)和更換期應相應縮短，正常設備500小時保養(yǎng)和更換一次或三個月保養(yǎng)更換一次，提前為250小時內(nèi)保養(yǎng)和更換一次。

b.齒輪油要每年更換，或在機械設備大型修理后的滿1000小時后進行更換。

c.如果現(xiàn)在運行的是新裝載機，最好在車輛運轉(zhuǎn)2000小時內(nèi)統(tǒng)一更換液壓油，而且還要更換過濾器裝置，要求盡量將液壓系統(tǒng)中的油給排凈，如果是使用年限較長的設備，從經(jīng)濟投入和產(chǎn)出的角度，液壓油可延長到5000小時更新一次。

d.一定要每天排干油水分離器中的水，在更換液壓油的時候，應該首先清理油水分離器，這樣可以延長發(fā)動機的使用壽命。

參考文獻

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