鄭路路

摘 要：路基建設(shè)是公路建設(shè)工程中的基礎(chǔ)和主要項(xiàng)目，直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量和使用壽命，關(guān)系到公路行車安全。本文從公路路基質(zhì)量要求出發(fā)，提出了施工過程控制路基質(zhì)量的幾條建議。

關(guān)鍵詞：路基質(zhì)量；質(zhì)量控制

引言

路基工程常被視為公路建設(shè)中主要項(xiàng)目，不僅使用勞動力最多，在工程數(shù)量、投資也是非常巨大。是公路施工進(jìn)度的關(guān)鍵特別是公路通過不良地質(zhì)和水文地帶所遇到的技術(shù)問題就更多更難。很多容易產(chǎn)生的路面病害就是路基設(shè)計(jì)和施工不當(dāng)造成的，后期發(fā)生路基路面破壞，影響交通行車安全。怎樣在現(xiàn)有的條件下完成最理想的路基工程，路基質(zhì)量的控制尤為重要。

一、路基的質(zhì)量要求

（一）穩(wěn)定性和強(qiáng)度

路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度主要受到填料的性質(zhì)和壓實(shí)程度的影響。路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）水溫穩(wěn)定性

路基水溫穩(wěn)定性是指路基在濕度及溫度變化的作用下，其強(qiáng)度和剛度會發(fā)生變化的性質(zhì)。路基的水溫狀況，即地表土層和路基本身的溫度和含水量情況，與大氣的溫度和濕度密切相關(guān)。這包含兩方面：一是地區(qū)的水溫情況；二是具體路段的路基水溫情況。對于冰凍地區(qū)，由于水溫的變化，路基發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹與翻漿，路基強(qiáng)度和剛度急劇下降。因此，為確保路基在不利的水溫狀況下強(qiáng)度和剛度不致下降太多，就要求路基具有足夠的水溫穩(wěn)定性。

（三）排水

公路路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施，尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質(zhì)和易于軟化的巖石路基應(yīng)做好排水設(shè)施，保證路基邊坡和基底的穩(wěn)定，從設(shè)計(jì)到施工進(jìn)行總體考慮，排水系統(tǒng)弄不好，往往導(dǎo)致一段路基的多次返工和整修，不管是施工中的臨時(shí)排水還是施工完成之后的排水系統(tǒng)，都是影響路基保持長久穩(wěn)定的根本原因之一。

（四）路基填筑高度

路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

（五）路基邊坡

路基邊坡是一段路基完成后的重要工序，不僅影響到路基的壽命更是路基給人最直觀印象的第一點(diǎn)。上、下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護(hù)應(yīng)首先確保安全、耐久。同時(shí)應(yīng)注意施工質(zhì)量的內(nèi)實(shí)外美。

下邊坡防護(hù)的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。確保路基邊坡穩(wěn)定性高填、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定，高填路堤必須進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算。填方邊坡過高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺。

（六）路基防護(hù)

積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護(hù)措施。巖體風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可采用護(hù)面墻、砌石等工程防護(hù)措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻、砌石護(hù)坡、石籠拋石等直接防護(hù)措施。

二、路基施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。

（一）填筑路基前

1.必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。

特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督。

2.路基填料的選擇。

為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強(qiáng)度的土石作為路基填料。黃土、膨脹土、碾壓成型后穩(wěn)定性差，要限制使用或按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》特殊地區(qū)路基施工要求使用。如果取好土確有困難，必須采用劣質(zhì)土?xí)r，則可摻外加劑，進(jìn)行土質(zhì)改良，如摻石灰等，稱做高液限高塑限黏土的“砂化”。要點(diǎn)為路基填料要選好，穩(wěn)定土質(zhì)認(rèn)真找，土質(zhì)不適要改良，強(qiáng)度粒徑更重要。

3.路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。

路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內(nèi)傾斜的臺階。

（二）加強(qiáng)對路基施工工藝控制

路基施工完畢后，它的質(zhì)量到底如何？一方面可以通過試驗(yàn)檢驗(yàn)，另一方面可以通過使用來檢驗(yàn)?？刂坡坊氖┕べ|(zhì)量，首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，它是生產(chǎn)高質(zhì)量路基的關(guān)鍵。

（三）路基壓實(shí)

當(dāng)前路基施工，遍及采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了顯著的改造。敷衍前進(jìn)路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。

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