張伯欣，李艷莉，孫金偉

(中海油能源發(fā)展邊際油田開發(fā)項(xiàng)目組 天津300457)

延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)費(fèi)用估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究

張伯欣，李艷莉，孫金偉

(中海油能源發(fā)展邊際油田開發(fā)項(xiàng)目組 天津300457)

20世紀(jì) 90年代，中海油在渤海油田引入延長(zhǎng)測(cè)試概念，但由于整個(gè)作業(yè)過(guò)程施工量大、測(cè)試投資高，加之適航船舶和鉆井船資源緊張，上述方案沒(méi)有得到有效推廣。隨著海洋工程技術(shù)的發(fā)展與勘探開發(fā)一體化的需要，延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)的概念產(chǎn)生，并取得了階段性研究成果。從延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)的費(fèi)用構(gòu)成、估算依據(jù)及方法等方面進(jìn)行論述，通過(guò)費(fèi)用構(gòu)成分析、降本策略及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法，有效控制平臺(tái)費(fèi)用，為平臺(tái)后期建造與運(yùn)營(yíng)提供經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)。

延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái) 估算 降本 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法

1 延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)的研究背景

20世紀(jì)90年代，中海油在渤海油田引入了延長(zhǎng)測(cè)試的概念，采用鉆井平臺(tái)＋小油輪＋兩點(diǎn)系泊＋外輸軟管的工藝，成功對(duì)渤海油田 3口井進(jìn)行延長(zhǎng)測(cè)試，由于整個(gè)作業(yè)過(guò)程施工工作量大、測(cè)試作業(yè)不夠靈活、投資高，加之適航船舶和鉆井船資源緊張，上述方案沒(méi)有得到有效推廣。

截至 2012年底，渤海油田已建成 42個(gè)油氣田。其中，部分油氣田由于DST測(cè)試時(shí)間和條件的限制未能獲得準(zhǔn)確的油井資料和油藏?cái)?shù)據(jù)，投產(chǎn)后不久就出現(xiàn)產(chǎn)量驟減的情況；而有些油氣田投產(chǎn)后，由于開發(fā)形勢(shì)好于預(yù)期，油田初期調(diào)整工作繁重，已建地面設(shè)施嚴(yán)重制約油田開發(fā)，改擴(kuò)建投資巨大，嚴(yán)重影響了油田的正常生產(chǎn)，同時(shí)也帶來(lái)較大的安全隱患。

目前，渤海油田已發(fā)現(xiàn)的難動(dòng)用石油地質(zhì)儲(chǔ)量均因缺少專業(yè)的延長(zhǎng)測(cè)試裝備，無(wú)法獲取有效的油井資料和油藏?cái)?shù)據(jù)，致使總體開發(fā)方案研究舉步維艱。

為了更有效地進(jìn)行油田開發(fā)，減少開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，確保油田經(jīng)濟(jì)效益，海油發(fā)展設(shè)計(jì)建造了一種專門用于延長(zhǎng)測(cè)試作業(yè)的海上設(shè)施——延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以進(jìn)行試油、原油處理、原油/污油水儲(chǔ)存和外輸，并具備井口回接、棄井等功能。

2 延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)的費(fèi)用構(gòu)成

延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)系自升式平臺(tái)，鋼制非自航，入船級(jí)。故平臺(tái)費(fèi)用構(gòu)成是生產(chǎn)平臺(tái)與船舶建造的合體。

平臺(tái)總投資主要由船舶建造、船東設(shè)備采辦等工程直接費(fèi)用以及相應(yīng)工程間接費(fèi)用、不可預(yù)見費(fèi)和建設(shè)期利息組成。

3 延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)估算方法及節(jié)支策略

3.1 估算原則

①建造地點(diǎn)選擇國(guó)內(nèi)有資質(zhì)和建造經(jīng)驗(yàn)的船廠；②設(shè)備價(jià)格以市場(chǎng)詢價(jià)為主，結(jié)合同類型產(chǎn)品以往購(gòu)置價(jià)格，同時(shí)考慮國(guó)內(nèi)漲價(jià)因素情況；③參考相近類型和規(guī)模平臺(tái)相關(guān)材料、設(shè)備費(fèi)用；④設(shè)備采辦以國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主，選擇技術(shù)成熟、業(yè)績(jī)良好的制造商；⑤進(jìn)口設(shè)備的關(guān)稅、增值稅單獨(dú)計(jì)算；⑥國(guó)產(chǎn)設(shè)備價(jià)格為含稅價(jià)，并包含運(yùn)雜費(fèi)。

3.2 估算依據(jù)

①國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于控制建設(shè)工程造價(jià)的若干規(guī)定》；②《海上油(氣)田建設(shè)安裝工程定額》(海油總計(jì)[2011]535號(hào))；③《海上油氣田開發(fā)工程項(xiàng)目投資估算、概算編制指南》(Q/HS,3004—2012)；④《大型裝備投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》；⑤渤海灣延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃；⑥渤海灣延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)可行性研究技術(shù)方案、說(shuō)明書、設(shè)備材料清單和圖紙；⑦渤海灣延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)專題技術(shù)研究報(bào)告；⑧渤海灣延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理方案。

3.3 估算說(shuō)明

①進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅稅率按照 8%,計(jì)取，取費(fèi)基數(shù)為關(guān)稅完稅價(jià)格，即設(shè)備到岸價(jià)CIF；②進(jìn)口設(shè)備增值稅稅率按照17%,計(jì)取，取費(fèi)基數(shù)為關(guān)稅完稅價(jià)格與進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅之和；③外貿(mào)手續(xù)費(fèi)為設(shè)備到岸價(jià)的 2.5%,；④設(shè)備安裝調(diào)試費(fèi)用按系數(shù)法進(jìn)行測(cè)算；⑤設(shè)計(jì)費(fèi)依據(jù)市場(chǎng)詢價(jià)，約占工程直接費(fèi)的 4.0%,；⑥第三方檢驗(yàn)費(fèi)為工程直接費(fèi)的 0.9%,；⑦保險(xiǎn)費(fèi)以實(shí)際工程保險(xiǎn)額為準(zhǔn)，暫按 1.5%,～3%,進(jìn)行估算；⑧接船費(fèi)、管理費(fèi)按照“生產(chǎn)要素法”估算，約占工程直接費(fèi)的3%,～5%,；⑨不可預(yù)見費(fèi)為工程直接費(fèi)與間接費(fèi)之和×5%,；⑩貸款利率表以最新發(fā)布的中國(guó)銀行 5年以上期長(zhǎng)期貸款利率為準(zhǔn)；?美元匯率取估算期間中國(guó)人民銀行公布的銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)。

3.4 降本策略

3.4.1 拋開定額，市場(chǎng)詢價(jià)

海工定額已編制多年，許多材料及設(shè)備報(bào)價(jià)與市場(chǎng)價(jià)相比都有很大差距。特別是近兩年鋼材的價(jià)格有大幅度下滑。我們分別向 3家船廠發(fā)去了船體材料與加工費(fèi)的詢價(jià)函，總體金額比定額下降了1/2。設(shè)備3家以上詢價(jià)，綜合比價(jià)，設(shè)備費(fèi)總體比定額下降1/4費(fèi)用。

3.4.2 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，大大降低總造價(jià)

平臺(tái)設(shè)備 80%,采用國(guó)產(chǎn)化，比起進(jìn)口設(shè)備費(fèi)用總體降低1/3造價(jià)(含稅)。

3.4.3 設(shè)計(jì)優(yōu)化，降低平臺(tái)造價(jià)

通過(guò)與設(shè)計(jì)單位的溝通與方案優(yōu)化，延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)在工藝處理系統(tǒng)、電站選型、升降系統(tǒng)比對(duì)、外輸方案研究方面進(jìn)行了優(yōu)化，在確保平臺(tái)質(zhì)量安全的前提下，費(fèi)用也有所降低。

4 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方案

4.1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法

依照國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)以及企業(yè)會(huì)計(jì)制度、企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、國(guó)家稅收等法規(guī)文件、相關(guān)政策和中海油有關(guān)規(guī)定，從項(xiàng)目角度出發(fā)，計(jì)算項(xiàng)目范圍內(nèi)的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，分析項(xiàng)目的盈利能力和償債能力，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。

4.2 經(jīng)營(yíng)模式說(shuō)明

渤海油田延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)由海油發(fā)展投資建造及后期經(jīng)營(yíng)管理，其作為專業(yè)的測(cè)試平臺(tái)，適用于渤海灣油田的勘探開發(fā)一體化作業(yè)。因此，其將作為勘探開發(fā)一體化作業(yè)的主要資源列入油公司的船舶年度管理計(jì)劃，由油公司負(fù)責(zé)該平臺(tái)的生產(chǎn)計(jì)劃和平臺(tái)協(xié)調(diào)，并落實(shí)作業(yè)天數(shù)；海油發(fā)展提供該平臺(tái)的租賃，同時(shí)，根據(jù)雙方確定的作業(yè)內(nèi)容，提供工作范圍內(nèi)的生產(chǎn)、維修、測(cè)試等運(yùn)營(yíng)服務(wù)。因此，擬采用平臺(tái)租賃＋服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式，其優(yōu)點(diǎn)在于：①有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)更好的維護(hù)；②有利于提高公司技術(shù)與管理的專業(yè)化水平；③有利于提高公司整體收益；④有利于公司專業(yè)人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。

海油發(fā)展作為目前海油系統(tǒng)內(nèi)唯一的自安裝采油平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商，具有豐富的類似裝置的管理經(jīng)驗(yàn)和管理資源。

雙方的工作范圍劃分，如表1所示。

4.3 營(yíng)業(yè)收入測(cè)算

本項(xiàng)目的日租金由資本部分和運(yùn)營(yíng)部分組成。資本部分日租金(CAPEX RATE)按照全投資稅后 IRR 10%,倒推折成；運(yùn)營(yíng)部分日租金(OPEX RATE)指該平臺(tái)當(dāng)年實(shí)際發(fā)生的運(yùn)營(yíng)成本倒推折成。

4.3.1 資本部分收入

資本部分以固定租金形式收取，其計(jì)算公式如下：

表1 延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)作業(yè)內(nèi)容表Tab.1 List of operation contents

年租賃費(fèi)＝年運(yùn)營(yíng)天數(shù)×日租金＝365天×年運(yùn)營(yíng)率×日租金；

年運(yùn)營(yíng)率按照90%,計(jì)算，即年運(yùn)營(yíng)天數(shù)330天；

根據(jù)竣工決算金額，全投資稅后按行業(yè)內(nèi)部收益率，反推算日租金。

4.3.2 運(yùn)營(yíng)部分收入

運(yùn)營(yíng)部分采用實(shí)報(bào)實(shí)銷形式，每年核算一次，根據(jù)核算結(jié)果對(duì)下一年度的運(yùn)營(yíng)部分日租金進(jìn)行調(diào)整，其計(jì)算公式如下：

年經(jīng)營(yíng)費(fèi)＝年經(jīng)營(yíng)成本＋營(yíng)業(yè)稅及附加；日租金＝年經(jīng)營(yíng)費(fèi)/年運(yùn)營(yíng)天數(shù)。

4.4 不確定性分析

采用盈虧平衡分析與敏感性分析法進(jìn)行平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)性分析，經(jīng)分析，項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，投資額和運(yùn)營(yíng)天數(shù)是項(xiàng)目最大的敏感因素。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)延長(zhǎng)測(cè)試平臺(tái)費(fèi)用構(gòu)成、估算方法，降本策略的介紹，對(duì)平臺(tái)估算過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，保證了平臺(tái)建造費(fèi)用的合理性、經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的介紹，對(duì)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方式、管理思路、收益率測(cè)算等進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，為平臺(tái)的建造，后期的運(yùn)營(yíng)、收益打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

［1］ 《海上油(氣)田建設(shè)安裝工程定額》(海油總計(jì)[2011]535號(hào))[S]. 2011.

［2］ 海上油氣田開發(fā)工程項(xiàng)目投資估算、概算編制指南[S]. Q/HS,3004—2012.

［3］ 國(guó)家發(fā)展改革委，建設(shè)部. 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)[M]. 3版. 北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2006.

Extended Test Platform：Cost Estimation and Economic Evaluation

ZHANG Boxin，LI Yanli，SUN Jinwei
(CNOOC Energy Technology & Services LTD. Marginal Oil Fields Development Project Group，Tianjin 300457，China)

In the 1990s, CNOOC in Bohai oilfield introduced the concept of extended well testing. However, due to large workloads, high cost, and limited resource of seaworthy ships and drilling ships, the scheme has not been effectively popularized. With the development of ocean engineering technology and the need of exploration and development integration, the concept of extended test platform was born and has achieved phased achievements. Based on the cost structure of the test platform, estimate basis and methodology, this paper analyzes how to effectively control platform cost and rent through fee structure analysis, cost reduction strategy and the methodology of economic evaluation, aiming to provide economic guidance for platform construction and operation in the late period.

extended test platform；estimation；cost reduction；economic evaluation method

F812.3

A

1006-8945(2015)11-0012-02

2015-10-04