陳濤

一、先談?wù)劤Ｒ姷臉蛄航ㄖ龇?/p>

近幾年愈發(fā)覺得所謂的橋梁美學(xué)在現(xiàn)實的利用上，已經(jīng)背離了它自己存在應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)的價值。胡亂的裝潢，混亂的燈光，應(yīng)付的造型，加上諂諛的概念，一座好好的作為通行、跨越的橋梁，釀成了怪樣子?，F(xiàn)階段，在國內(nèi)亂想要做橋梁景不雅或橋梁建筑設(shè)計，最常見的做法有三種。

第一，裝潢掛板。第二，燈光明化。第三，構(gòu)造造型。

二、從設(shè)計方面的若干題目進行剖析，并提出一些對策辦法

（一）具體細(xì)節(jié)的設(shè)計方面

設(shè)計職員沒有聯(lián)合橋梁地點地域的資料現(xiàn)實供給情形。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，優(yōu)質(zhì)的砂石子資料一般未幾，假如設(shè)計高強度混凝土（如預(yù)應(yīng)力空心梁混凝土設(shè)計為C50），將可能給施工造成很年夜艱苦。是以，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域，橋梁混凝土抗壓強度設(shè)計為C40為妥。而在市區(qū)，預(yù)應(yīng)力空心梁混凝土抗壓強度設(shè)計為C40或C50均可，因市區(qū)一般都有商品混凝土基地，砂石資料供給質(zhì)量有保障。

設(shè)計職員對鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域洪水位懂得不詳，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)計時樁基系梁地位較低，施工艱苦，造成系梁構(gòu)造質(zhì)量不易包管。監(jiān)理單元應(yīng)當(dāng)和諧設(shè)計單元，恰當(dāng)進步系梁標(biāo)高。

結(jié)構(gòu)設(shè)計存在破綻。典范題目是伸縮縫處僅設(shè)通俗橡膠支座。應(yīng)改為橡膠運動支座，不然在汽車荷載感化下伸縮縫處易拉裂，通俗橡膠支座變形，極年夜地影響構(gòu)造平安和經(jīng)久性。監(jiān)理職員應(yīng)實時發(fā)明題目，建議業(yè)重要求設(shè)計單元進行支座變革。

橋面沒有設(shè)計整體鋼筋網(wǎng)，沒有斟酌汽車超載題目。超載現(xiàn)象在我國公路運輸中較為廣泛，汽車超載營運，會對橋梁構(gòu)造持久的應(yīng)用機能和經(jīng)久性發(fā)生晦氣的影響，是以除了交管部分要增強治理外，設(shè)計時也須要對超載帶來的成果進行研討、剖析。

伸縮縫處空心梁預(yù)埋數(shù)目不足，監(jiān)理及施工單元必需事先做好復(fù)查工作。樁基主筋維護層與建筑制圖紛歧致，施工及監(jiān)理單元必需十分留意這一題目，不然樁基主盤維護層難以到達設(shè)計

請求。

（二）構(gòu)造的經(jīng)久性設(shè)計題目

橋梁在建造和應(yīng)用進程中，必定會受到情況、有害化學(xué)物資的腐蝕，并要蒙受車輛、風(fēng)、地動、疲憊、超載、報酬身分等外來感化，同時橋梁所采取資料的自身機能也會不竭退化，從而導(dǎo)致構(gòu)造各部門分歧水平的毀傷和劣化。

須要指出的是，良多這類題目與沒有進行公道的經(jīng)久平安性設(shè)計有關(guān)，這也促使人們從頭熟悉橋梁的經(jīng)久性題目。大批的病害實例也證實，除了施工和資料方面的原因，影響構(gòu)造經(jīng)久性的基本身分是來自結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺點。在年夜跨度橋梁范疇，國內(nèi)亂從上世紀(jì)80年月以來，建造了大批的斜拉橋。固然迄今為止呈現(xiàn)傾圮或嚴(yán)重侵害的例子很少，但已經(jīng)有多座橋梁由于拉索的經(jīng)久性題目而不得不提前換索，既影響了應(yīng)用，又帶來了經(jīng)濟喪失。

國內(nèi)亂從上世紀(jì)90年月開端器重了對構(gòu)造經(jīng)久平安性的研討，也取得了不少結(jié)果。而這些研討年夜多是從資料和統(tǒng)計剖析的角度進行的，對若何從構(gòu)造和設(shè)計的角度來改良橋梁經(jīng)久平安性卻很少有人研討。并且，持久以來，人們一向著重于構(gòu)造盤算方式的研討，卻疏忽了對總體結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)處置方面的存眷。是以，須要盡力將經(jīng)久平安性的研討從定性剖析向定量剖析成長。

（三）構(gòu)造的疲憊毀傷題目

橋梁構(gòu)造所蒙受的車輛荷載和風(fēng)荷載都是動荷載，會在構(gòu)造內(nèi)亂發(fā)生輪回變更的應(yīng)力，不單會引起構(gòu)造的否動，還會引起構(gòu)造的累積疲憊毀傷。

因為橋梁所采取的資料并非是平均和持續(xù)的，現(xiàn)實上存在很多渺小的缺點，在輪回荷載感化下，這些微缺點會逐漸成長、歸并形成毀傷，并慢慢在資料中形成宏不雅裂紋。假如宏不雅裂紋得不到有用把持，極有可能會引起資料、構(gòu)造的脆性斷裂。早期疲憊毀傷往往不易被檢測到，但其帶來的成果往往是災(zāi)害性的。

疲憊毀傷曩昔一向被以為是鋼橋設(shè)計中的焦點題目，由鋼構(gòu)造疲憊引起的鋼材開裂案例較多，亦有不少因疲憊斷裂引起橋梁垮塌的例子。近20年來，疲憊毀傷的研討已進進混凝土構(gòu)造，但對于應(yīng)用期受腐化的鋼筋混凝土構(gòu)件的動態(tài)機能和疲憊機能的研討還需增強。

對疲憊毀傷的研討不該僅對全部構(gòu)造而言，還應(yīng)當(dāng)器重某些要害部位的局部疲憊掉效題目。

（四）橋梁的超載題目

橋梁超載重要有三種情形：其一是早期建筑的老橋超齡負(fù)載運營；其二是橋梁通行的現(xiàn)實車流量跨越設(shè)計流量；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種發(fā)生的原因重要是設(shè)計荷載的變更和交通量的增添，后者是車輛應(yīng)用者違法超載營運，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運輸中較為廣泛。

平安性不足是橋梁構(gòu)造設(shè)計急切須要解決的題目。我們應(yīng)當(dāng)積極鑒戒國外勝利的經(jīng)驗和做法，要從橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)造系統(tǒng)和設(shè)計理念的角度做好經(jīng)久平安性的設(shè)計研討工作。

橋梁的超載一方面可能激發(fā)疲憊題目。超載會使橋梁疲憊應(yīng)力幅度加年夜、毀傷加劇，甚至?xí)尸F(xiàn)一些超載激發(fā)的構(gòu)造損壞變亂。另一方面，因為超載造成的橋梁內(nèi)亂部毀傷不克不及恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀況產(chǎn)生變更，從而可能迫害橋梁的平安性。例如，混凝土橋梁一向被以為具有足夠的經(jīng)久性，但在汽車超載感化下，可能產(chǎn)生開裂；裂痕即使在荷載卸除后可以或許閉合，但因為混凝土構(gòu)造內(nèi)亂詫在脫經(jīng)受到毀傷，構(gòu)件的開裂彎距下降、剛度降落；于是在正常應(yīng)用荷載感化下，原來不應(yīng)開裂的構(gòu)造發(fā)生裂痕或原來較小的裂痕成為超越規(guī)范答應(yīng)的裂痕或發(fā)生較年夜的變形。這些城市對構(gòu)造持久的應(yīng)用機能和經(jīng)久性發(fā)生晦氣的影響，是以除了交管部分要增強治理外，也須要對超載帶來的成果進行研討、剖析。