文/何劍 李健 郝文琦

什么是教材?相信對所有教育工作者來說這根本不是個問題。認(rèn)為教材就是有很多年工作經(jīng)驗的優(yōu)秀學(xué)者編寫并得到國家教育主管部門認(rèn)可的權(quán)威。否定教材就是否定權(quán)威。教師要以教材為根本，絲毫不差的傳授給學(xué)生。正因為多年來教材扮演著如此重要的角色，教師和學(xué)生才把教材看的如此之重。

一、現(xiàn)狀問題分析

近些年來，機(jī)車車輛專業(yè)老師發(fā)現(xiàn)每年上課教材都有變動，但仍有較多問題，統(tǒng)計有如下幾點:

1、教材落后。教材所講內(nèi)容與實際脫節(jié)，檢測步驟與實際不符合。如《車輛結(jié)構(gòu)》教材中的202 轉(zhuǎn)向架、206 轉(zhuǎn)向架，上課用大量時間講授此內(nèi)容，線路上車輛確已經(jīng)淘汰了，或是很少使用;《車輛運用管理》講述的5727 步伐，書中的步驟與實際現(xiàn)場的不一致。

2、重理論輕實踐。教材內(nèi)容很符合要求，和車輛技術(shù)也很吻合，可是授課僅限于理論知識，和實際應(yīng)用嚴(yán)重脫鉤。上《車輛空調(diào)》、《車輛電氣裝置》課程教師反應(yīng)，該教材由部件組成講到工作原理，由計算講到電路圖分析。維護(hù)維修的解決辦法講的很少甚至沒有。而高職學(xué)生畢業(yè)以后就是從事維修維護(hù)工作。學(xué)完該課程以后學(xué)生最多也就是知道了有這樣一個東西，學(xué)的好的學(xué)生也就能流利的說出不同型號的區(qū)別和優(yōu)缺點，但對于真正的重點(維修)一概不知。畢業(yè)到單位以后還是要重新培訓(xùn)。造成了嚴(yán)重的資源浪費。

3、選用教材不合適。對于高速動車組專業(yè)，由于專業(yè)非常前沿，教材幾乎沒有選。如《高鐵制動》教材，最具權(quán)威的是西南交大出版的面向本科類教材，由于內(nèi)容面廣，涉及難度大，學(xué)生很難適應(yīng)。

4、基礎(chǔ)課材沒有側(cè)重點。專業(yè)基礎(chǔ)課程在高職專業(yè)課程體系里有著不可或缺的地位，但是選擇專業(yè)基礎(chǔ)課程教材時卻不注重側(cè)重點。如:《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》教材，主要學(xué)習(xí)了各個機(jī)構(gòu)傳動的特性，通用零件的設(shè)計;《液壓與氣動》教材，主要學(xué)習(xí)了各個部件的結(jié)構(gòu)和工作原理及整個液壓及氣動系統(tǒng)圖;《機(jī)械制造基礎(chǔ)》教材，學(xué)習(xí)了金屬材料相關(guān)知識和各個傳統(tǒng)的機(jī)械加工方法。整個基礎(chǔ)課程，跟普通的機(jī)電類專業(yè)、數(shù)控專業(yè)、模具專業(yè)沒有任何區(qū)別，毫無側(cè)重點。其實目前也根本沒有專門針對鐵道機(jī)車車輛的專業(yè)基礎(chǔ)課程。

5、教材改版速度，但仍舊錯誤百出。筆者從10 年接手上《機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)》這門課程開始算起，今年是第五次上這門課程了，上課講授的教材從第二版到今天的第四版。仔細(xì)閱讀全書發(fā)現(xiàn)除了封面，里面的內(nèi)容幾乎沒做任何的修改。原本錯誤的圖表仍舊錯誤，或者就簡單的去除。原本錯誤的例題換了相似的題型卻仍舊錯誤。

6、使用自編教材嚴(yán)重。這是目前的一種普遍現(xiàn)象，很多課程教材都是本校編寫的，有的教材的確很有價值，可有的基本上是大雜燴，錯誤百出，前后不一致。這多是由于教師為評職稱、出成績或完任務(wù)而成。

其實，這種現(xiàn)狀也是由于機(jī)車車輛及其相關(guān)專業(yè)本身的特點或是由教育制度本身導(dǎo)致的。

1、相關(guān)專業(yè)發(fā)展較快，專業(yè)針對性極強(qiáng)。機(jī)車車輛專業(yè)，尤其是高鐵車輛近兩年來發(fā)展極快，由于全國開設(shè)相關(guān)專業(yè)很少，教材更新速度也較慢。導(dǎo)致現(xiàn)在教材里仍出現(xiàn)老車型的學(xué)習(xí)。對高速動車而言，其實教材基本就是空白，很多還需要邊教邊摸索，鐵道部的相關(guān)資料沒有對外公布，各種途徑能學(xué)習(xí)到的知識很少。這就造成編書者的極大困難。

2、沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)制定制度。機(jī)車車輛的高速發(fā)展帶來了自身的不完善。動車組構(gòu)造這門課程就是個很好的例子。就我國高鐵行業(yè)來說，近幾年來我國發(fā)展迅猛。速度快到現(xiàn)在還沒有全球標(biāo)準(zhǔn)。就現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)、檢修流程沒有得到全球權(quán)威機(jī)構(gòu)的仍可，是否完全符合要求現(xiàn)在仍在摸索。

3、標(biāo)準(zhǔn)過于簡單。機(jī)車車輛專業(yè)的許多維修標(biāo)準(zhǔn)都是看外觀、聽聲音、專業(yè)儀器做檢測。如發(fā)現(xiàn)問題基本也是不修只換。這就造成教材里涉及到維修內(nèi)容很少。

4、教育制度本身。教育廳對教師評定職稱的新政策發(fā)布后，許多教師開始編寫校本教材、出版教材。由于專業(yè)的特殊性，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教師本身就極少，造成教師的任務(wù)量很重。由于每日教學(xué)工作量繁重，使教師無更多時間精力編寫高質(zhì)量的教材。

二、建議

對鐵道機(jī)車車輛發(fā)展的特點和政策的約束。我們不能“坐以待斃”，我們應(yīng)該要深思并努力解決。

1、教材編寫。我們應(yīng)該聯(lián)合所有相關(guān)專業(yè)院校的力量。首先應(yīng)選用統(tǒng)一教材，針對內(nèi)容錯誤、前后不一致必須合理改正。針對無涉及的內(nèi)容應(yīng)該統(tǒng)一編寫。如涉及到內(nèi)容的保密性，也應(yīng)該以“協(xié)會”、“委員會”的形式統(tǒng)一向各鐵路局或廠家提出技術(shù)支持。

2、教材修改。減少審批、流通周期，去除出版社和編者之間的中間能人的直接對話。做到編寫好的教材能及時的放到學(xué)生的手中，做到最好的時效性。另外，還應(yīng)加大投入力度，為最基層的教師支付稿費，自行出版的由學(xué)校擔(dān)保后支付書號費、印刷費等。

3、及時反饋。在使用過程中還應(yīng)及時反饋，及時聽取各院校教師、學(xué)生意見和各畢業(yè)工作學(xué)生及相關(guān)單位意見。做到虛心聽取，及時改正。

最后教師的個人魅力也是上好一門課的好壞。教師應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，以豐富的書本以外的專業(yè)知識和教師的人格魅力貫穿整個教材也一定會受到學(xué)生的喜愛。