尹緒彪　鄧紅纓

摘 要： 本文以中國民用航空飛行學(xué)院飛行大學(xué)生為測試對象，綜合文獻(xiàn)法、問卷調(diào)查法、試卷分析法等融科學(xué)性、有效性于一體的研究方法，旨在總結(jié)現(xiàn)階段民航飛行大學(xué)生漢語語言水平狀況，并合理提出建立全方位民航飛行大學(xué)生漢語語言水平測評項目及相關(guān)教學(xué)平臺、學(xué)習(xí)平臺的必要性，以期提高民航飛行大學(xué)生漢語語言水平。

關(guān)鍵詞： 飛行大學(xué)生 漢語 水平測試

2014年6月16日，國家民航局局務(wù)會議通過了《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》第四次修訂版本，《規(guī)則》中明確為進(jìn)一步規(guī)范民航飛行員的無線電通信資格，飛機(jī)駕駛員執(zhí)照持有人需通過民航局組織或認(rèn)可的漢語語言能力測試。中國民用航空飛行學(xué)院（以下簡稱“中飛院”）作為我國民航飛行員培養(yǎng)的主力院校，《規(guī)則》的出臺無疑為我校民航飛行員培養(yǎng)提供了新的“信號”。

為全面考察民航飛行大學(xué)生漢語語言綜合水平，本項目以中飛院飛行大學(xué)生為調(diào)研對象，在衡量飛行大學(xué)生實(shí)際漢語語言水平的同時，客觀地考察學(xué)生在掌握漢語語言知識與技能上存在的問題。調(diào)查問卷共計1000份，有效問卷962份，有效率96.2%；參加漢語語言水平測試共計100人，其中13級（大學(xué)二年級）50人，14級（大學(xué)一年級）50人，測試內(nèi)容以2014年普通話水平測試（PSC）為參考，兼顧聽、說、讀、寫等方面的漢語語言綜合水平能力考察。

一、現(xiàn)階段民航大學(xué)生漢語語言水平基本情況

調(diào)查問卷共七項，分別針對學(xué)生參加普通話考試情況及個人漢語語言水平情況等進(jìn)行調(diào)查?；厩闆r如下：

（一）參加過普通話考試的民航大學(xué)生比例較低，調(diào)查結(jié)果如下。

備注：1.A.一次B.兩次C.三次D.三次以上E.沒參加過

2.A.一級甲等B.一級乙等C.二級甲等D.二級乙等E.二級乙等以下F.未通過

（二）普遍不了解漢語語言水平測試，且認(rèn)為目前的漢語語言水平測試不適合。調(diào)查結(jié)果如下：

備注：3.A.適合B.不適合4.A.是B.不是

（三）少部分人沒有地方口音且漢語表達(dá)能力較好，生活中一直用普通話交流。調(diào)查結(jié)果如下：

備注：5.A.很重？搖B.較重？搖C.一般？搖D.沒口音？搖6.A.一直？搖B.經(jīng)常？搖C.偶爾？搖D.從不？搖7.A.很好？搖B.一般？搖C.較差？搖D.特別差

以上調(diào)查結(jié)果表明：

1.92%的學(xué)生未參加過普通話考試，6%的學(xué)生參加三次以上才通過普通話考試；

2.85%的學(xué)生認(rèn)為目前漢語水平測試（如普通話水平測試）不適合民航飛行大學(xué)生；88%的學(xué)生認(rèn)為“漢語水平測試”就是“普通話測試”；

3.僅25%的學(xué)生認(rèn)為自己沒有地方口音，40%的學(xué)生一直說普通話，38%的學(xué)生認(rèn)為自己的漢語表達(dá)能力很好。

二、民航飛行大學(xué)生漢語語言水平測試成績分析

試題以2014年普通話水平測試為參考，根據(jù)實(shí)際情況稍加變動。分為聽力理解、漢字注音、朗讀及口語表達(dá)三部分。

（一）聽力理解

分三大部分，共15題，時間為25分鐘。第一部分內(nèi)容為一人說一句話，第二人完整復(fù)述，共5題。第二部分是兩人進(jìn)行簡短的對話，第三人簡單地復(fù)述，共5題。第三部分是一段簡要的對話，每段話之后，提出5個問題，要求考生每聽完一個題，在20秒內(nèi)選擇一項最恰當(dāng)?shù)拇鸢?。這項主要測試學(xué)生的聽力水平，語速是每分鐘170～220字?？荚嚱Y(jié)果如下：

測試結(jié)果表明，13級和14級的聽力及格率都很低，前者為54%，后者為50%；50分以下的，前者占6%，后者占12%。經(jīng)過分析，我們認(rèn)為學(xué)生聽力差的原因主要有三個：

1.從未參加過類似考試，一進(jìn)考場容易緊張，無法進(jìn)入狀態(tài)，影響正常發(fā)揮；

2.從未受過良好的、系統(tǒng)性的聽力訓(xùn)練及測試，聽力能力較差；

3.我校位于方言較重的四川，缺乏良好的語言環(huán)境。

（二）漢字注音

以2014年普通話水平測試為基礎(chǔ)，從中選取32個字進(jìn)行注音，考試結(jié)果如下：

測試結(jié)果表明：能準(zhǔn)確注音的13級僅有8%，14級僅有6%，學(xué)生的語音識別能力不同程度地存在問題。

（三）朗讀及口語表達(dá)

朗讀及口語表達(dá)分兩部分。第一部分為短文朗讀，內(nèi)容選取2014年普通話水平測試材料，短文共400個音節(jié)，共30分，限時4分鐘。第二部分為命題說話，任選一個題目進(jìn)行簡述，限時3分鐘。考試結(jié)果如下：

測試結(jié)果表明：能用普通話進(jìn)行熟練朗讀及溝通的學(xué)生13級、14級分別僅有28%，大多數(shù)學(xué)生的漢語水平能力仍舊不足，需要提高。

三、意見及建議

測試中我們依賴的普通話水平測試并非漢語語言水平測試，但因現(xiàn)階段并沒有針對民航飛行大學(xué)生的漢語語言水平測試系統(tǒng)，所以參考普通話測試內(nèi)容及方式，同時兼顧聽、說、讀、寫，全面考察飛行大學(xué)生的漢語語言水平。從以上測試及調(diào)查可以看出，目前，民航飛行大學(xué)生還不了解漢語語言水平測試，絕大多數(shù)從未參加過普通話考試，平時漢語學(xué)習(xí)接觸范圍小，途徑少，漢語語言水平較弱。

綜上所述，建立全方位民航飛行大學(xué)生漢語語言水平測評項目及相關(guān)學(xué)習(xí)系統(tǒng)是很有必要的。應(yīng)當(dāng)整合借鑒已有漢語語言水平測試成果，同時根據(jù)民航業(yè)的特殊性、職業(yè)性，以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度，做好民航飛行大學(xué)生漢語語言水平測評研究和實(shí)踐，提高民航飛行大學(xué)生漢語語言能力，保證民航飛行大學(xué)生漢語四級通過率，確保陸空通話順暢，確保飛行安全、民航安全。

參考文獻(xiàn)：

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[3]國家語言文字工作委員會普通話培訓(xùn)測試中心.普通話水平測試實(shí)施綱要[S].北京：商務(wù)印書館，2005.

本論文是中國民航飛行學(xué)院面上項目“民航飛行員漢語語言學(xué)習(xí)與能力測試預(yù)研究”成果。項目編號：J2014-94。