樊亞男 梁晶

摘要：隨著網(wǎng)民數(shù)量的逐年增多，網(wǎng)絡購物異軍突起，為我國的網(wǎng)絡零售市場帶來廣闊的發(fā)展空間。而網(wǎng)絡零售物流配送服務的發(fā)展相對緩慢，影響了網(wǎng)絡零售業(yè)的發(fā)展。本文分析了網(wǎng)絡零售業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及問題，并提出了相應的發(fā)展對策。

關鍵詞：網(wǎng)絡零售業(yè)；物流配送；對策

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展，世界各國網(wǎng)絡零售業(yè)的市場都在同步擴張，我國網(wǎng)絡零售市場也在以驚人的速度發(fā)展，網(wǎng)購在國民經(jīng)濟中已占據(jù)很重要的位置。網(wǎng)絡購物的便捷，必須有物流配送服務相匹配，以確保滿足網(wǎng)絡零售市場的需求及規(guī)模的擴大。我國網(wǎng)絡零售物流配送作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)展相對薄弱，成為網(wǎng)絡零售發(fā)展的瓶頸，因此網(wǎng)絡零售業(yè)的發(fā)展對物流配送技術、質(zhì)量、效益提出了更高的要求。

一、 網(wǎng)絡零售業(yè)

網(wǎng)絡零售是買賣雙方以互聯(lián)網(wǎng)為媒介展開商品交易的活動，借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)交易信息的快速傳遞與溝通，實現(xiàn)了商品或服務所有權的轉(zhuǎn)移，是集信息流、資金流、物流等有機循環(huán)的商品流通，包括有B2C和C2C形式的商品貿(mào)易。現(xiàn)如今，人們的消費需求呈多樣化，網(wǎng)絡零售提供的商品或服務的項目在逐漸增多，消費者可以足不出戶購買到需要的商品或服務。網(wǎng)購的全天候、方便與快捷、價格低廉，迎合了現(xiàn)代人們的消費傾向，刺激了網(wǎng)絡零售業(yè)銷售的高增長。

二、 網(wǎng)絡零售業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

從商品流通的經(jīng)營方式看，物流配送是一種商品流通方式。而配送是在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對商品進行進貨、儲存、揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。具體說物流配送是物流活動中一種非單一化的業(yè)務形式，它是商流、物流、資金流、信息流的緊密結(jié)合，是物流據(jù)點至顧客需求的一種綜合性物流活動。

目前，多數(shù)商品流通活動采用的模式有自營配送、供應商配送、第三方物流配送以及共同配送等配送模式。在發(fā)達國家，商品流通有現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)，可提供多種模式的物流配送而我國的網(wǎng)絡零售企業(yè)配送多以第三方物流為主，少數(shù)企業(yè)建立了自營配送體系。較之發(fā)達國家，我國的網(wǎng)絡零售業(yè)物流配送系統(tǒng)的技術、成本、服務等有待進一步提高。由于網(wǎng)絡零售商品交易多屬小規(guī)模、多批次的物流配送格局，為實現(xiàn)良好的商品實體流動，需網(wǎng)絡零售商與申通、圓通、韻達、中國郵政EMS等多家第三方物流公司合作，而第三方物流公司的服務水平的不同也極大的影響了網(wǎng)絡零售業(yè)的發(fā)展。

三、 網(wǎng)絡零售業(yè)物流配送存在的問題

了解與分析網(wǎng)絡零售業(yè)物流配送的現(xiàn)狀及問題，成為商家及學者共同關注的焦點問題。

目前，我國網(wǎng)絡零售物流配送基礎設施與信息技術需要更新與完善，配送的成本、質(zhì)量、服務水準等問題制約著網(wǎng)絡零售業(yè)的發(fā)展。

1. 物流配送基礎設施落后

網(wǎng)絡零售在我國正處于發(fā)展初期，體系尚未成熟，主要承載商品信息交換的功能，對支撐網(wǎng)絡零售發(fā)展的物流配送的重視程度不夠。物流配送的基礎設施在我國雖然有了很大的發(fā)展，并且初見成效，倉儲設備、交通運輸、流通加工、信息技術等方面都有了很大的改進，但交通、倉儲及信息的整合需進一步完善，物流基礎設施的整體水平尚低于國際領先水平。尤其是物流配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲與配送配送配套性不合理，嚴重影響了物流配送的時效性，牽制網(wǎng)絡零售業(yè)的發(fā)展。

2. 物流成本問題

多數(shù)消費者通過網(wǎng)絡零售選擇購買商品多是出于價格較為實惠，其購物成本包括上網(wǎng)費、商品費用、物流費用，若果物流費用過高，消費者會轉(zhuǎn)向其他網(wǎng)店或?qū)嶓w店。目前多數(shù)商品交易都以包郵形式展開，網(wǎng)絡零售商家致力于提高商品價格，降低物流費用來賺取更多的利潤，物流公司的服務水平也因此受到影響。而目前，我國網(wǎng)絡零售的C2C配送系統(tǒng)發(fā)展水平較低，呈現(xiàn)出三慢、兩低、一高的現(xiàn)象。信息傳達的速度較慢、配送中心的作業(yè)速度較慢、送貨的速度較慢、配送的自動化程度較低、信息化的程度較低、配送總成本較高。

3. 物流配送服務質(zhì)量問題

由于網(wǎng)絡零售多是小規(guī)模多頻次的物流配送，配送的業(yè)務量較大，配送的時效性、準確性、便利性都會受到影響。首先從配送的時間分析，一般網(wǎng)絡零售商承諾到貨時間為3-7天，如遇到網(wǎng)購高峰，時間長達數(shù)周，無法保證其配送的時效性；其次從配送的準確性角度看，由于業(yè)務量逐漸增多，配送過程中會出現(xiàn)錯投、多次投遞等失誤；從配送的便利性與覆蓋區(qū)域角度分析，多數(shù)網(wǎng)絡零售商有配送區(qū)域及地點的限制，需要買家自提，為買家?guī)聿槐?，影響了配送的服務水平與質(zhì)量。

四、 物流配送對策

我國的物流配送如何緊密結(jié)合網(wǎng)絡零售，形成一體化的交易服務平臺，是各網(wǎng)絡零售商和學者共同探討的話題。針對網(wǎng)絡零售物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及問題提出以下對策，以保障網(wǎng)絡零售物流配送的健康發(fā)展。

1. 完善物流基礎設施建設

首先，國家政府與企業(yè)必須重視網(wǎng)絡零售業(yè)的物流配送問題，制定并完善相關的法律政策，加大對網(wǎng)絡零售物流配送的投資力度，引導物流企業(yè)健康發(fā)展。其次，建立和完善現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)，采用國際先進的信息管理技術，優(yōu)化物流配送工具，提高物流配送過程的可視性，提高配送效率。第三，完善道路網(wǎng)絡建設，保障配送運輸路線暢通，對主干路網(wǎng)及一般道路網(wǎng)進行均衡配流，增強了物流配送的時效性。

2. 降低物流配送成本

電子商務配送模式帶來了商品流通領域物流配送的變革，多數(shù)網(wǎng)絡零售商都采用這種物流配送模式。電子商務配送模式是將網(wǎng)絡零售商分屬在不同地區(qū)的倉庫利用集成化信息技術建立數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，實施統(tǒng)一管理與調(diào)配，增大了配送服務半徑和商品集散場地，有效提高了商品配置的規(guī)模、速度和效率。物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡化，可以實施配送信息查詢與處理，配送系統(tǒng)的自動化程序、動態(tài)化控制可以全程控制物流配送業(yè)務操作，以及網(wǎng)絡系統(tǒng)的智能化，提高了配送業(yè)務的工作效率，大大降低了物流配送的成本。

3. 提高物流配送服務滿意度

首先，提高物流配送的準確性，網(wǎng)絡零售商使用先進的物流配送信息系統(tǒng)，能快速準確處理客戶訂單，能實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化，縮短分揀、包裝等作業(yè)時間，從時效與準確度上提高物流配送服務的滿意度；其次，提高配送服務的便利性，網(wǎng)絡零售商能針對客戶的個性化需求選擇不同的配送服務，使商品能及時快速的到達客戶手中，并協(xié)助客戶簽收與檢驗商品。第三，提高配送的安全性，網(wǎng)絡零售商能使用綠色環(huán)保的填充物以確保商品運輸過程的安全性，針對特殊類別的商品選擇合適的物流配送公司，降低配送商品的運輸風險。（作者單位：石家莊信息工程職業(yè)學院）

參考文獻：

[1]胡培. 電子商務下中物流配送優(yōu)化思路[J]. 東方企業(yè)文化.2011（14）.

[2]陳焱晗. 零售業(yè)物流配送中存在的問題與對策探討[J].商業(yè)時代.2012（02）.

[3]陳沛立. 我國零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析[J]. 中國外資 .2012（14）.