王學(xué)軍

黑龍江省農(nóng)墾建三江管局大興農(nóng)場(chǎng)交通科

汽車曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制裝置分析

王學(xué)軍

黑龍江省農(nóng)墾建三江管局大興農(nóng)場(chǎng)交通科

為了消除來自燃燒室泄漏下來的已燃廢氣和未燃混合氣，導(dǎo)出曲軸箱內(nèi)的機(jī)油霧氣，延長(zhǎng)機(jī)油使用時(shí)間，穩(wěn)定曲軸箱內(nèi)的壓力和溫度，控制有害氣體的排放，系統(tǒng)風(fēng)冷柴油機(jī)設(shè)置了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制裝置。

曲軸箱；強(qiáng)制通風(fēng)；控制裝置

一、認(rèn)識(shí)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，有一部分廢氣和內(nèi)燃混合氣經(jīng)活塞環(huán)漏到曲軸箱內(nèi)；漏到曲軸箱內(nèi)的蒸汽凝結(jié)后將稀釋機(jī)油，使機(jī)油粘度變??；廢氣中的水蒸氣凝結(jié)于潤(rùn)滑油中形成泡沫，破壞潤(rùn)滑油的供給；廢氣中的水蒸氣和酸性物質(zhì)將侵蝕零件和使?jié)櫥托阅茏儔?。同時(shí)，漏入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)壓力和溫度升高，將造成機(jī)油從油封、襯墊處泄漏而流失。因此曲軸箱必須設(shè)有曲軸相通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時(shí)使新鮮的空氣進(jìn)入曲軸箱，形成不斷的對(duì)流。

曲軸箱迎風(fēng)的方法有兩種：一是利用汽車行駛的風(fēng)扇所形成的氣流，使與曲軸箱相連的出氣管口處形成一定的真空度，從而將氣體油小曲軸箱外的所謂自然通風(fēng)法。一般多用于柴油機(jī)上。二是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸入氣缸的所謂強(qiáng)制通風(fēng)法，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱—般都是采用強(qiáng)制通風(fēng)。一汽奧迪100轎車采用負(fù)壓通風(fēng)方式。在缸體側(cè)壁設(shè)垂直通風(fēng)孔連通曲軸和氣缸蓋上的氣門室，再把氣門室直接連通濾清器濾芯內(nèi)側(cè)。這樣，濾芯和化油器之間的負(fù)壓加在曲軸箱內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)氣管內(nèi)真空度作用下，竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣將經(jīng)通氣道連接軟管送入空氣濾清器，最后出進(jìn)氣管吸入氣缸燃燒。這種通風(fēng)方式，還可防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱漏油。

圖1 是v型發(fā)動(dòng)機(jī)的軸箱強(qiáng)制通風(fēng)示意圖：

解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了閉式雙路軸風(fēng)設(shè)計(jì)。當(dāng)曲軸箱內(nèi)氣體壓力高于空氣濾清器外圍壓力時(shí)，箱內(nèi)氣體分兩路：一路經(jīng)氣缸的油氣分離器、單向閥、連接軌管進(jìn)入燃燒室；另一路經(jīng)氣缸蓋后箱蓋上的油氣分離器、連接軟管、空氣濾清器進(jìn)入化油器總成。當(dāng)曲軸箱內(nèi)的壓力低于空氣濾清器濾芯外圍壓力時(shí)，新鮮空氣自空氣濾清器經(jīng)連接軟管、油氣分離器補(bǔ)充到曲軸箱內(nèi)。這樣不但保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的通風(fēng)要求，而且抽氣能力有較大的儲(chǔ)備。有效地解決了HC等有害氣體對(duì)空氣的污染問題。裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前后氣缸蓋上的油氣分離器是一小型空氣濾清器，工作中能起到油氣分離作用，防止機(jī)油被吸入氣缸。

二、認(rèn)識(shí)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的工作過程

1.發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，PCV閥的位置

PCV閥中有1個(gè)錐形閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，彈簧將錐形閥在閥座上。

2.怠速或減速時(shí)，PCV閥的位置

怠速或減速時(shí)，進(jìn)氣管真空度大，克服彈簧壓力，將錐形閥向上吸起。這時(shí)在錐形閥與PCV閥殼體之間，存在小縫隙。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是在怠速或減速工作，所以泄漏氣體很少，PCV閥的小縫隙足夠使泄漏氣體流出曲軸箱。

3.部分節(jié)氣門開度時(shí)，PCV閥的位置

在部分節(jié)氣門開度下工作時(shí)的進(jìn)氣管真空度比怠速小。這時(shí)，彈簧向下推壓錐形閥，使錐形閥與PCV閥殼體間的縫隙增大。因?yàn)樵诓糠止?jié)氣門開度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷比怠速時(shí)大，所以，泄漏氣體比較多。錐形閥與PCV閥殼體間的較大縫隙可以使所有泄漏氣體被吸入進(jìn)氣管。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下工作及發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)PCV閥的位置

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下工作時(shí)，節(jié)氣門全開，進(jìn)氣管真空度減小，彈簧將錐形閥進(jìn)一步向下推壓。從而使錐形閥與PCV閥殼體間的縫隙更大。因?yàn)榇筘?fù)荷工作時(shí)，產(chǎn)生更多的泄漏氣體，所以需要更大的縫隙才能使泄漏氣體流進(jìn)進(jìn)氣管。如果進(jìn)氣管發(fā)生回火，錐形閥落在閥座上，防止回火引入發(fā)動(dòng)機(jī)而造成爆炸。

三、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的維修和診斷

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的維修和診斷通常包括以下內(nèi)容：

1.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象

（1）如果PCV閥滯留在全開位置，則將有過多的空氣流過PCV閥引起怠速不穩(wěn)定；（2）如果PCV閥在開啟位置被卡死，則過多的空氣會(huì)流過該閥，導(dǎo)致稀的空燃比，可使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或停機(jī)。當(dāng)PCV閥或軟管堵塞時(shí)，過高的曲軸箱壓力使泄漏出的氣體通過干凈的空氣軟管和濾清器，進(jìn)到空氣濾清器。堵塞的PCV閥或軟管可導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中積聚水分和油泥；（3）活塞環(huán)的磨損導(dǎo)致漏氣量增加曲軸箱壓力增大，將有過多的泄漏氣體進(jìn)入曲軸箱，而PCV閥不能使氣體都流入進(jìn)氣管，部分泄漏氣體經(jīng)清潔空氣軟管及濾網(wǎng)進(jìn)入空氣濾清器，泄漏氣體并把機(jī)油帶入濾網(wǎng)及空氣濾清器。

2.PCV系統(tǒng)的維護(hù)

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊是否有機(jī)油泄漏。檢查凈化空氣軟管和曲軸箱通風(fēng)軟管是否裂開、變質(zhì)、連接松動(dòng)或堵塞。確保加機(jī)油蓋安裝和密封良好；（2）檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)凈化空氣過濾器是否污染，如有必要?jiǎng)t更換該過濾器。如果在空氣過濾器內(nèi)有機(jī)油出現(xiàn)，應(yīng)檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥及軟管是否堵住或氣缸與活塞環(huán)磨損；（3）從搖臂蓋和軟管處拆下曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。將一根軟管連接到曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的進(jìn)氣口，通過進(jìn)氣口向閥內(nèi)吹氣，空氣應(yīng)該自由通過該閥。將一根軟管連接到曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的出氣口，用力向閥內(nèi)吹氣，空氣應(yīng)該不能通過該閥。

[1]高強(qiáng)王宏璟.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置及其檢修[J].汽車維護(hù)與修理，2003（10）.

[2]Key Layne；徐安；；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置試驗(yàn)和維修[J]；世界汽車；1986年05期