樂民

摘要：在人們生活水平提高的同時，越來越多的人們對生活質(zhì)量有了更高的要求。其中，我國道路橋梁作為建筑行業(yè)中的重要組成部分，對社會的發(fā)展、人們生活水平的提高均起到重要的作用。但是，近幾年，在我國道路橋梁大力發(fā)展的同時，其中所存在的各種弊端逐漸浮出水面，道路橋梁施工中的問題不僅阻礙了建筑施工的發(fā)展，并且對社會生活起到一定的阻礙作用。因此，筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗，對道路橋梁施工中所存在的問題進(jìn)行分析與研究，并針對性的提出相應(yīng)的解決措施，從根本上帶動我國道路橋梁的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；問題；對策

道路橋梁是我國國民經(jīng)濟的命脈，是交通運輸事業(yè)發(fā)展的重要保障。眾所周知，我國資源遼闊，土地面積廣大，要想促進(jìn)社會經(jīng)濟的發(fā)展，需要加強對道路橋梁的建設(shè)，從根本上實現(xiàn)“要致富，先修路”的基本理念。[1]在近年來，國家大力扶持我國道路交通事業(yè)，對道路橋梁的建設(shè)提出了肯定與支持，促進(jìn)了道路橋梁的有效發(fā)展。但是，在道路橋梁的發(fā)展中，仍然存在著諸多問題，這些問題的出現(xiàn)不僅阻礙了道路橋梁的建設(shè)，并且也在一定程度上阻礙了社會經(jīng)濟的發(fā)展，因此，加強對道路橋梁施工中所存在的問題與對策進(jìn)行分析與研究，是當(dāng)前最為主要的任務(wù)。

一、道路橋梁施工中所存在的問題

（一）裂縫問題

一般而言，在道路橋梁施工中比較常見的問題便是裂縫問題，橋梁大多是由混凝土制成的，在選擇混凝土的時候，由于采購人員責(zé)任心不強，導(dǎo)致所選擇的混凝土不符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，在混凝土澆筑技術(shù)中，要對混凝土澆筑的數(shù)量進(jìn)行確定，不可過多或過少的進(jìn)行澆筑。緩凝土材料具有一定的泌水性，在受到諸多因素的影響下，會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)冷縫現(xiàn)場，因此，在出現(xiàn)裂縫的時候，需要進(jìn)行二次壓抹處理。[2]要知道，道路橋梁所出現(xiàn)的裂縫不僅影響其基本性能，并且能夠破壞道路橋梁的外形，減輕道路橋梁的強度與剛度，增強了施工過程中安全事故的發(fā)生率。在道路橋梁中如果出現(xiàn)裂縫問題，其主要的原因是由于收縮應(yīng)力，而結(jié)構(gòu)的長度從根本上決定了收縮應(yīng)力，因此，在道路橋梁的施工中需要依據(jù)施工的基本現(xiàn)狀，制定切實可行的方針政策。

（二）銹蝕問題

在道路橋梁的施工中，鋼筋是橋梁施工的主要材料，鋼筋從根本上決定了道路橋梁的質(zhì)量，因此，鋼筋的質(zhì)量是保證道路橋梁安全性能的主要因素。但是，在時間的推移下，鋼筋會出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，這在一定程度上影響了道路橋梁的正常使用。因此，避免道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕，是施工中的重要事項，需要在多個部門配合下共同完成。另外，施工人員可以根據(jù)鋼筋銹蝕的原因，對鋼筋進(jìn)行保護(hù)與控制，減少鋼筋發(fā)生銹蝕的幾率。

（三）道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散問題

現(xiàn)如今，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中，我國交通運輸業(yè)的發(fā)展邁向了新的臺階，與此同時，汽車的數(shù)量增加，汽車超載現(xiàn)象嚴(yán)重，這個時候，道路橋梁鋪裝層需要承載其次那個人與汽車的負(fù)載沖擊。[3]雖然道路橋梁的鋪裝層在道路橋梁中所占比例不大，但是在道路橋梁的后期發(fā)展中，由橋梁鋪裝層引發(fā)的問題越來越多，并且相關(guān)部門在對其進(jìn)行維護(hù)中往往只做表面工作，沒有針對實質(zhì)情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與處理，導(dǎo)致其不良現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。

（四）施工人員素質(zhì)不高

施工人員是道路橋梁的主體，對道路橋梁的建設(shè)起到重要的作用，但是，根據(jù)研究調(diào)查我國道路橋梁施工中施工人員的素質(zhì)普遍不高，雖然具備全心全意的奉獻(xiàn)精神，但是卻不具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。部分施工人員因為自身工齡比較長，認(rèn)為自己的施工經(jīng)驗比較豐富，在施工中往往不按照設(shè)計體制進(jìn)行施工，而是根據(jù)自己多年經(jīng)驗進(jìn)行建設(shè)，并且，很多施工人員認(rèn)為自己是科班出身，認(rèn)為眼前的工作非常簡單，往往在工作中忽略細(xì)節(jié)問題，出現(xiàn)低級錯誤，導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)。

二、道路橋梁施工中所出現(xiàn)問題的解決對策

（一）積極強化道路施工質(zhì)量控制

從本質(zhì)上而言，道路施工質(zhì)量控制是道路橋梁的主要環(huán)節(jié)，因此，在大陸橋梁的施工中，要積極強化道路施工的質(zhì)量控制，將各種可能出現(xiàn)的不良現(xiàn)象進(jìn)行綜合控制，并派相關(guān)質(zhì)量控制人員收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料，對這些資料進(jìn)行處理，然后對道路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行評價，將道路施工中可能存在的問題進(jìn)行分析與燕姐，及時制定相應(yīng)的解決對策，保證道路橋梁施工的順利開展。[4]此外，在經(jīng)濟水平快速發(fā)展的社會中，我國建筑工程的發(fā)展面臨著前所未有的機遇，因此，積極強化道路橋梁施工，在滿足人們需要的同時，保障道路橋梁的建設(shè)與發(fā)展。

（二）積極完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作

養(yǎng)護(hù)工作是道路橋梁質(zhì)量保障的主要舉措，在道路橋梁建成之后，需定期派相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，根據(jù)養(yǎng)護(hù)的里程、所需養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)量，對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行明確分工，實現(xiàn)對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測、維修與改造。在養(yǎng)護(hù)管理中，對于使用年代比較久遠(yuǎn)，出現(xiàn)質(zhì)量問題的道路橋梁，需要及時進(jìn)行上報，并對其進(jìn)行維護(hù)與處理。此外，在養(yǎng)護(hù)中要加大養(yǎng)護(hù)規(guī)模，形成專門的養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊伍，將道路橋梁的使用情況進(jìn)行掌握，對各種突發(fā)事件進(jìn)行及時處理，養(yǎng)護(hù)隊伍在養(yǎng)護(hù)工作中需要做好養(yǎng)護(hù)記錄，實行定期檢查、不定期檢查以及專業(yè)檢查的基本檢查方式。[5]

（三）積極提高道路橋梁施工人員的素質(zhì)與水平

施工人員是道路橋梁的新鮮血液，對道路橋梁的建設(shè)起到極其重要的作用，在道路橋梁中，施工員的施工水平與施工素質(zhì)對施工過程起到重要影響，因此，要積極提高道路橋梁施工人員的素質(zhì)與水平。相關(guān)部門要積極強化施工人員隊伍，并定期對施工人員進(jìn)行知識培訓(xùn)，提高施工人員的施工水平以及基本素養(yǎng)。此外，施工人員在日常生活中不斷加強自身專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)其經(jīng)驗，并及時學(xué)習(xí)新的標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，充實自己的施工技術(shù)，從根本上適應(yīng)社會的發(fā)展需求。[6]與此同時，施工人員在熟練掌握施工技術(shù)的同時，需要對計算機技術(shù)、法律法規(guī)有所了解，能夠懂得維護(hù)工地單位的權(quán)利，從根本上實現(xiàn)自身的全面發(fā)展，保證道路橋梁施工的安全性。

結(jié)語

總之，道路橋梁施工不是一項簡單的事情，是一項復(fù)雜的工程，它所涉及到的部門非常多，并且每一個部門均對道路橋梁的質(zhì)量有所影響。如果在道路橋梁的施工中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤或漏洞，那么會影響道路橋梁的整體施工質(zhì)量，對人們的生命財產(chǎn)安全、企業(yè)的經(jīng)濟效益均產(chǎn)生影響。因此，只有從根本上保證道路橋梁的質(zhì)量，將道路橋梁施工中所存在的問題進(jìn)行解釋解決，才能從根本上促進(jìn)我國道路橋梁的可持續(xù)發(fā)展，才能實現(xiàn)我國社會的穩(wěn)定進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈浩，常新宇. 道路橋梁施工中存在的問題及對策[J]. 科技信息，2014，01：253.

[2]郭瀟莉. 道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J]. 黑龍江科技信息，2014，06：176.

[3]湯燕妮，張愛民. 市政道路橋梁施工中存在的問題及對策[J]. 經(jīng)營管理者，2014，07：307.

[4]趙常清. 道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J]. 黑龍江科學(xué)，2014，09：217.

[5]楊道啟. 分析道路橋梁施工中存在的問題及解決措施[J]. 科技與企業(yè)，2014，19：116.

[6]劉廣強. 道路橋梁施工中存在的問題與措施[J]. 中國城市經(jīng)濟，2011，18：387-388.endprint