楊勤燕

[摘 要]筆者以2014年巴西世界杯期間，各電商開展夜間配送為例，分析了夜間配送的來由及其難以形成規(guī)模的原因，并提出了差異化配送策略、共同配送、加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)、提高激勵措施等建議，以促進(jìn)夜間配送走向正規(guī)化、規(guī)?；缆?。

[關(guān)鍵詞]世界杯夜戰(zhàn)；夜間配送；措施

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.10.153

[中圖分類號]U492.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）10-0-01

1 夜間配送的來由

夜間配送，在物流行業(yè)并非新鮮事物，EMS、順豐快遞都曾嘗試過，京東商城晚間配送服務(wù)也上線。在此之前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、蘇寧易購、天貓等多家國內(nèi)電商已經(jīng)開始嘗試夜間配送。電商接連跟進(jìn)可能促使夜間配送成為電商物流的標(biāo)配，因?yàn)樵谳喎膬r格戰(zhàn)下，價格對消費(fèi)者吸引力正在逐步減小。與此同時，配送速度成為影響用戶網(wǎng)上購物下單的重要因素之一，物流配送服務(wù)的提升應(yīng)成為網(wǎng)站運(yùn)營的重點(diǎn)。

2 夜間配送模式難以形成的原因

夜間配送模式之所以沒形成潮流，是因?yàn)榇蠖嗫爝f企業(yè)出于各種原因的考慮，不敢輕易嘗試。分析其原因主要有以下幾點(diǎn)。

2.1 推廣受成本制約

針對夜間配送，國內(nèi)一家民營快遞負(fù)責(zé)人坦言，國內(nèi)快遞之所以不敢輕易嘗試夜間服務(wù)，大多還是出于成本考慮。一方面，為了保證晚間配送貨物安全投遞，需要各環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)。例如，在航空環(huán)節(jié)需優(yōu)先配載；在地面操作環(huán)節(jié)，也需獨(dú)立的處理模式，這樣必然會增加成本。另一方面，如果長期開通夜間配送至少需要增加1/3的配送員，人力成本太高，這使原本微利的物流快遞企業(yè)在運(yùn)營車輛調(diào)度和人員安排等方面，增加人工成本。

2.2 員工的工作模式的制約

要使夜間配送常規(guī)化，需要得力的物流配送企業(yè)的支持，但是很多物流配送企業(yè)暫時無法提供這種服務(wù)。杭州全峰快遞的負(fù)責(zé)人韓俊透露“快遞員的工作時間是規(guī)律的，從7：00到14：00點(diǎn)左右是派件，14：00之后到18：00是收件”。如果變成晚上配送，將造成配送人員的工作時間不規(guī)律，配送行業(yè)的工資本就不高，上班時間的更換，會導(dǎo)致配送員工離職增多、配送員工緊缺的問題。

2.3 企業(yè)的管理模式的制約

為保證夜間配送的安全，不僅快遞員需要加班加點(diǎn)并調(diào)整工資，企業(yè)的用工制度和體系、配送車輛的調(diào)度等都需要更改。要使夜間配送成功實(shí)施，需要從上而下進(jìn)行企業(yè)管理制度的改革。

3 開展夜間配送采取的措施

在快遞業(yè)內(nèi)，目前唯一能提供夜間配送服務(wù)的是順豐快遞，他們在去年推出了“18：00—21：00”的夜間配送服務(wù)，但夜間配送這塊服務(wù)目前主要針對電商客戶，對普通消費(fèi)者還無法實(shí)現(xiàn)。如果想在夜間配送，快遞企業(yè)必定要增收費(fèi)用，而這個費(fèi)用不可能由普通消費(fèi)者來付，只能由作為寄件方的電商或企業(yè)來承擔(dān)，因此夜間配送難以實(shí)施。要使夜間配送常規(guī)化，可以嘗試以下幾種措施。

3.1 采取差異化配送策略

繼京東之后，其他電商也紛紛嘗試了“夜間配送”模式，例如阿里巴巴旗下的天貓推出了“賽前當(dāng)日送達(dá)”、淘寶推出了“餓急送”服務(wù)等。在2014年巴西世界杯期間，淘寶的“餓急送”，在下單時間和配送時間上做了特殊的設(shè)置，7月14日前，每天18：00至次日2點(diǎn)，如果用戶需要晚間送貨服務(wù)，下單時勾選“僅晚間配送”即可。而且，考慮到不影響球迷的觀賽時間，快遞員會在開賽前一小時前將包裹送達(dá)。這也意味著，凡是在22：00前下單購買啤酒套餐和零食套餐的消費(fèi)者，24：00點(diǎn)也就是第一場比賽開始時，就能吃上了；22：00以后下單的，在觀看第二場球賽時也能吃上美食。事實(shí)證明，這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20%。

3.2 采用共同配送降低配送成本

共同配送是幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式，其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動為目的的聯(lián)合行動。有業(yè)內(nèi)專家表示，開通夜間配送有助于加快電商的物流配送速度，從而解決在電商促銷期間出現(xiàn)的爆倉問題，盡管夜間送貨仍是新鮮事物，為跟上網(wǎng)購的發(fā)展速度，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，是快遞企業(yè)的必然出路。否則，將會導(dǎo)致部分企業(yè)被對手超越、被市場淘汰。

3.3 加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)

在網(wǎng)絡(luò)時代，只有在信息系統(tǒng)的正確引導(dǎo)和支持下，才能使企業(yè)的物流管理保證效率。實(shí)施“夜間配送”的電商往往有著自己的物流體系，例如，京東和蘇寧擁有龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，如這次淘寶“餓急送”服務(wù)就由菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供物流全程支持。據(jù)了解，為保證賽前一小時準(zhǔn)時送達(dá)，在世界杯開賽前一個月，菜鳥聯(lián)合各地物流及落地配送公司進(jìn)行了多次測試，以確保物流信息、配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)銜接順暢。

3.4 提高激勵措施

加薪或重新設(shè)計(jì)薪資結(jié)構(gòu)可有效激勵員工，使其全身心投入工作。首先改變原有薪酬等級，加大每一薪資等級區(qū)間，上下等級之間可以有一定的重疊。比如：員工是四級工資，范圍在2 000～3 000元之間，中值為2 500元；經(jīng)理是五級工資，范圍在3 000～4 000之間，中值為3 500元。這樣下級員工通過努力工作可以拿到3 500元，上司不努力工作可能只拿到2 500，這樣可有效發(fā)揮薪資的激勵作用。

主要參考文獻(xiàn)

[1]高更君，黃衛(wèi).現(xiàn)代物流中心的貨物配送問題[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2001（6）.