摘 要：本文分析了我國物流配送的現(xiàn)狀、存在的問題，并提出了相應的解決策略：我國應該借鑒發(fā)達國家的物流配送管理經(jīng)驗，調(diào)整建設物流配送中心的整體理念，采用適合我國經(jīng)濟體制的物流運營模式。緊隨未來物流配送發(fā)展趨勢，向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；發(fā)展策略

當前我國的物流配送水平還遠遠不能滿足我國物流快速發(fā)展的需求，物流配送基礎設施的不健全、配送網(wǎng)絡的不完善、專業(yè)物流人才的需求缺口嚴重都阻礙我國物流配送業(yè)的發(fā)展。

1 我國物流配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的物流配送業(yè)早在二十世紀六十年代就已開始萌芽，只是當時僅僅局限于生產(chǎn)資料領域。隨后在改革開放的浪潮中，國外的物理配送理念也逐步引進國內(nèi)，結(jié)合帶有中國特色的物流活動，一部分地區(qū)和一些行業(yè)快速發(fā)展起來，也讓物流配送方式更加受到業(yè)界人士的重視。而且越來越多的單位加入到了配送實踐的行列，配送服務的范圍已經(jīng)明顯擴大。

2 當前我國物流配送中心存在的問題

改革開放以來，我國的商業(yè)和零售業(yè)迅速地發(fā)展起來，尤其是電子商務的發(fā)展，很大程度地推動了物流配送業(yè)的成長。但是在很多方面依然存在著不足。

2.1 基礎設施和設備投入不足，發(fā)展緩慢

物流配送中心是資金密集型的企業(yè)，現(xiàn)代化的物流配送中心的運營需要大量先進的設施和設備，購買這些設施和設備需要大批的資金，致使許多企業(yè)基于各種考慮，沒有能力或者不愿購置先進的物流設備，致使大部分物流配送中心的很多業(yè)務操作主要還靠人力。盡管這些年，在我國政策的支持下，物流配送中心得到了迅速的發(fā)展，但總體上還是比較薄弱的。

2.2 信息化、自動化、智能化水平低

商業(yè)物流對于信息技術(shù)的采用只是停留在使用互聯(lián)網(wǎng)而已，物流中的許多重要決策問題，依然依靠經(jīng)驗，沒有采用先進的預測決策的技術(shù)和軟件。同時物流配送中心的設備基本上是原有的陳舊物流設施轉(zhuǎn)過來的，只能部分的實現(xiàn)機械化，物流人才的水平參差不齊，相當一部分從業(yè)人員沒有受過高等教育，很多先進設備操作不了，實現(xiàn)自動化、智能化只能是天方夜譚。

2.3 配送中心的選址不夠合理

配送服務水平高低的重要衡量指標就是配送速度，配送中心的選址是否合理直接影響到配送的速度問題，由于城市規(guī)劃沒有給物流大的發(fā)展空間，還有土地價格的一直走高，使得很多物流配送中心遠離市區(qū)，越來越邊緣化，導致配送速度跟不上客戶的需求，直接影響了送貨的及時性。因此形成了物流中心的兩種不合理格局：一是配送中心網(wǎng)點分散，配送車輛的區(qū)域跨度較大，運輸距離過遠，運輸時間過長，成本過高；二是網(wǎng)點相對集中，配送中心在距離店鋪集中的地方配送，降低了配送中心集中配貨的功能。

2.4 高層次配送人員匱乏

社會對物流人才的需求很大，可是人才培養(yǎng)有一定的周期性，由于物流人才培養(yǎng)跟不上物流發(fā)展的速度，物流行業(yè)普遍缺乏高層次、高水平的從業(yè)人員，缺乏應用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員，大多數(shù)都只能做裝卸工作的體力勞動者。即使是有專業(yè)技術(shù)的物流人才，由于配送中心的信息化水平利用率低，知識得不到較好的發(fā)揮。

3 我國物流配送中心的發(fā)展與對策

目前，我國物流配送業(yè)的發(fā)展與發(fā)達國家相比還有一定的差距，物流基礎設施的建設還不夠完善，設備較陳舊，物流社會化、組織化程度較低，制約著我國物流業(yè)的發(fā)展步伐。我們應借鑒發(fā)達國家的物流管理經(jīng)驗，利用國家大力發(fā)展物流業(yè)的機遇，加快我國物流配送中心的發(fā)展。

3.1 加大對配送中心設施和設備的投入，推進配送中心的信息化建設

鼓勵和吸引社會各方投資物流行業(yè)，加快我國物流配送基礎設施的建設和技術(shù)改造。一方面要推進各類配備設施的信息化，廣泛應用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、GPS、MRP和射頻技術(shù)等；同時加大對物流配送中心的設備投入力度，提高自動分揀設備、自動導引小車、自動化立體庫的應用比例，提高配送中心設備的智能化和自動化的程度。

3.2 提高我國物流配送的專業(yè)化、組織化、社會化程度

大力發(fā)展我國物流配送的服務體系，鼓勵和支持社會化物流企業(yè)的發(fā)展。提高物流配送的專業(yè)化、組織化、正規(guī)化程度，建立覆蓋面積廣的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，通過適當合理的方式將物流相關(guān)企業(yè)組織起來，形成較為完善的物流服務網(wǎng)絡。

3.3 選擇經(jīng)濟合理的物流配送中心的區(qū)位及用地規(guī)模

重視商品配送，發(fā)揮國家和地方政府在配送中心發(fā)展中的作用。我國政府部門應當意識到物流配送在現(xiàn)代商品社會中的重要作用，在城市發(fā)展的進程中為物流配送中心留有發(fā)展的空間和土地，讓配送業(yè)有規(guī)劃地發(fā)展，在部分大城市的周邊建設有一定輻射能力的大型物流配送中心作為商品的中轉(zhuǎn)中心和分散中心，同時制定并出臺引導、扶持加快配送業(yè)現(xiàn)代化的政策。

3.4 強化物流標準化建設

強化物流標準化建設是我國現(xiàn)代配送體系硬件平臺的發(fā)展方向；加快我國物資、商業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型改造，完善配送功能，充分利用和整合現(xiàn)有資源。發(fā)展集成化的混載服務，大力發(fā)展協(xié)同配送，開展高效率的配載。從而發(fā)揮商品物流的批量效益，提高運載車輛的裝載率，減少迂回運輸，降低運輸成本，完善配送體系。

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作者簡介：

彭寶玲（1981-），女，漢族，河南開封人，講師，碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理、職業(yè)教育。