摘 要：本文構(gòu)想了以荊州古城墻景觀(guān)為中心，鏈接城區(qū)各個(gè)公園形成的慢行交通系統(tǒng)，從中心、節(jié)點(diǎn)與運(yùn)行方面，探討慢行交通系統(tǒng)對(duì)于改善城市環(huán)境和修復(fù)城市功能的重要作用。

關(guān)鍵詞：慢行交通系統(tǒng)；古城墻；荊州

由于近幾年我國(guó)城市規(guī)劃以發(fā)展機(jī)動(dòng)車(chē)交通為主，在一定程度上忽略了居民步行與騎車(chē)的道路的設(shè)計(jì)，城市的生態(tài)功能、休閑功能、經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能與文化功能都受到了破壞。此背景下，本文對(duì)荊州市景觀(guān)元素進(jìn)行了研究，并最終確定了以古城墻景觀(guān)為中心的慢行交通系統(tǒng)，以此來(lái)修復(fù)城市功能。

1 荊州市以及古城墻概況

荊州是國(guó)務(wù)院首批公布的國(guó)家歷史文化名城。荊州古城又稱(chēng)江陵城，是中國(guó)歷史文化名城、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位之一，是楚文化的發(fā)祥地之一，也是著名的三國(guó)古戰(zhàn)場(chǎng)?，F(xiàn)在的荊州古城最后一次修建是在清朝順治三年（1646年），依原址而建，保存至今，是“中國(guó)南方不可多得的完璧”。荊州古城總面積4.6平方公里，分為3層，最外層為水城，中間是磚城，里面是土城。水城（護(hù)城河）全長(zhǎng)10500米，寬30米，水深4米，西通太湖，東連長(zhǎng)湖，與古運(yùn)河相連。

古城墻的四周原有東門(mén)（迎賓門(mén)）、小東門(mén)（公安門(mén)、水門(mén)）、北門(mén)（拱極門(mén)）、小北門(mén)（遠(yuǎn)安門(mén)）、西門(mén)（安瀾門(mén)）、南門(mén)（南紀(jì)門(mén)）6座城門(mén)，除小東門(mén)外，其它五座城門(mén)都由兩道門(mén)組成，有甕城。建國(guó)后，又新開(kāi)3座城門(mén)，分別是新東門(mén)、新南門(mén)、新北門(mén)。

2 慢行交通系統(tǒng)的中心：荊州古城墻

基于以上研究，古城墻作為荊州市的象征，其地位不可復(fù)制與替代。分析其周邊環(huán)境，總體可以分為軟質(zhì)景觀(guān)和硬質(zhì)景觀(guān)；軟質(zhì)景觀(guān)指的是城墻周?chē)木G地、湖水與植物種植配置和布局，硬質(zhì)景觀(guān)則是指地坪、地面鋪設(shè)、雕塑小品、景觀(guān)建筑等設(shè)施。

軟質(zhì)景觀(guān)上，荊州古城墻保護(hù)情況良好。墻體完整、灰磚斑駁滄桑，城墻內(nèi)街道整齊，古樹(shù)成蔭，氣氛寧?kù)o，城墻外圍繞著灰磚鋪設(shè)的步行和騎車(chē)道路，位于在護(hù)城河和古城墻中間。植被覆蓋率較高，景觀(guān)元素比較多，行人散步在其中，呼吸著質(zhì)量良好的空氣，很容易產(chǎn)生愉快的感覺(jué)。景觀(guān)整體透出了古樸、自然、渾厚的歷史沉淀，基礎(chǔ)氛圍較好。古城墻的各個(gè)主要大門(mén)連接著荊州的主干道，在各大城門(mén)內(nèi)外均有供居民游人休閑游憩的廣場(chǎng)，步行和騎車(chē)交通十分便利，作為荊州的慢行交通系統(tǒng)系統(tǒng)的中心十分理想。

硬質(zhì)景觀(guān)上，建議可以嘗試古都西安市的做法，將中心城區(qū)的建筑按照古城歷史文脈劃分為不同建筑風(fēng)格區(qū)；且周邊100米的范圍內(nèi)，要求建筑風(fēng)格及體量應(yīng)相協(xié)調(diào)，并結(jié)合現(xiàn)代建筑功能的要求，運(yùn)用傳統(tǒng)建筑符號(hào)，再現(xiàn)三國(guó)時(shí)期建筑古樸渾厚的風(fēng)格，創(chuàng)造出獨(dú)具特色、具有傳統(tǒng)韻味的環(huán)城街道。建筑色彩與風(fēng)格也應(yīng)尊重古城墻的特點(diǎn)，以灰色、白色、赭石色為主，體量上嚴(yán)格控高，采用傳統(tǒng)建筑的尺度，不宜超過(guò)城墻高度。特別是城墻邊的九龍淵公園，作為荊州古城區(qū)與沙市區(qū)的銜接部分，更要做到簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單，創(chuàng)造出既有傳統(tǒng)特點(diǎn)，又富有時(shí)代精神的景觀(guān)帶。

3 慢行交通系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)：城市公園

荊州慢行交通系統(tǒng)系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)依照順序?yàn)椋喝龂?guó)公園（古城墻內(nèi)）、九龍淵公園（古城墻邊）、文湖公園（沙市區(qū)）、中山公園（沙市區(qū)）、太師淵公園（沙市區(qū)）。

三國(guó)公園作為荊州慢行交通系統(tǒng)的起點(diǎn)，在整個(gè)系統(tǒng)中占有重要的地位。它與九龍淵公園同是古城墻景觀(guān)的重要的一部分，其所毗鄰的水面積很大，植物種類(lèi)豐富，可修繕古城墻下有已有道路，增加水上活動(dòng)區(qū)域，突出公園特點(diǎn)，在保留原有風(fēng)格的同時(shí)，打造一個(gè)以水景為主題的公園。

中段節(jié)點(diǎn)中山公園從衛(wèi)星圖上看，具有承上啟下的作用。中山公園依托江津湖，植物茂盛，自然景觀(guān)較好，其周?chē)娜诵械篮妥孕熊?chē)道設(shè)施相對(duì)完整，公園周?chē)慕煌ㄊ直憷恢镁o鄰沙市繁華商業(yè)地帶，能夠吸引大批愿意步行和騎車(chē)的居民和游人來(lái)此休閑娛樂(lè)，具有濃厚的當(dāng)?shù)厥芯幕諊?/p>

太師淵公園作為節(jié)點(diǎn)的尾部，與周邊的章華寺、烈士陵園形成了一個(gè)理想的城市“綠洲”，可打造以宗教旅游觀(guān)光為主題內(nèi)涵的游覽區(qū)。該區(qū)域除了可以增加荊州慢行交通系統(tǒng)的宗教寺廟文化、紅色文化和歷史典故文化元素，還具有完整的文化功能和教育功能，提升了市民的步行或騎行游覽的興趣。

4 慢行交通系統(tǒng)的運(yùn)行：完善的自行車(chē)出租系統(tǒng)

慢行交通系統(tǒng)若是想被最大限度利用，除了居民、游客的步行和私人單車(chē)騎行之外，還應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展完備的自行車(chē)出租系統(tǒng)。例如，利用基于GPS自動(dòng)定位的自行車(chē)出租管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，既可以保證公共財(cái)產(chǎn)安全，又能滿(mǎn)足騎行使用者的需要。人性化的自行車(chē)管理，將為市民在休閑或者通勤時(shí)提供莫大的方便。

5 結(jié)語(yǔ)

慢行交通系統(tǒng)的設(shè)立，不但可以直接提升城市形象，更可以減少市民對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)，引導(dǎo)市民形成環(huán)保的出行方式，對(duì)于改善城市生活環(huán)境與修復(fù)城市功能有著的積極影響。

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[4] 荊州市介紹[DB/OL].荊州市政府網(wǎng)站.

作者簡(jiǎn)介：趙文明，長(zhǎng)江大學(xué)藝術(shù)學(xué)院講師。