何后鵬

摘 要：社會(huì)的飛速發(fā)展，推動(dòng)著高等級(jí)公路不斷發(fā)展，對(duì)公路質(zhì)量要求也越來(lái)越高，而影響公路質(zhì)量最關(guān)鍵的因素則是路面平整度，路面平整度如果合格，行車(chē)舒適程度就會(huì)大大增加，平整率好則表明一個(gè)企業(yè)施工技術(shù)和隊(duì)伍水平高。但是，隨著越來(lái)越多的高速公路投入使用，許多問(wèn)題也就暴露了出來(lái)，特別是近幾年許多高速公路不同程度出現(xiàn)了坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車(chē)轍、等路面不平整現(xiàn)象。文章從高速公路施工問(wèn)題入手，提出改善路基及路面基層平整度的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施

路面平整度的好壞，在各等級(jí)公路建設(shè)中倍受各級(jí)部門(mén)乃至社會(huì)各界普遍關(guān)注，這也是路面施工最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。一個(gè)路面平整度直接反映的是公路使用品質(zhì)和行車(chē)質(zhì)量，這是對(duì)公路最直接的外觀(guān)印象和評(píng)價(jià)指標(biāo)。平整度主要就是指路面交通行駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。

1 科學(xué)合理的控制路基施工

1.1 加強(qiáng)路基施工管理

各級(jí)部門(mén)和企業(yè)一定要重視路基工程，在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，合理控制好路堤填料，保證填料符合工程要求，一般需要使用標(biāo)準(zhǔn)的砂礫土，還要具備塑性指數(shù)和含水量規(guī)范?？梢哉f(shuō)，路基施工質(zhì)量的好壞，決定了整個(gè)路線(xiàn)工程質(zhì)量，同時(shí)也是路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、荷載、雨季、冬季考驗(yàn)的基礎(chǔ)工程。在施工中，每一路段和區(qū)域要盡量使用相同土質(zhì)，保證壓實(shí)度相當(dāng)，不能把不同土質(zhì)的填料混雜亂填，這樣會(huì)使公路路基出現(xiàn)斷層和不同的伸縮率；合理安排不同土質(zhì)的路基層位，盡量使用那些不因潮濕及冰融而改變其體積、質(zhì)量的優(yōu)良土填筑在上層，把強(qiáng)度較小、滲水性差的填在下層。如果現(xiàn)場(chǎng)只有透水性較差的土，那么在填筑施工時(shí)，一定要保證其在最下部，還要把表面修筑成橫坡，確保雨季時(shí)，來(lái)自上層的水分能夠有效排出，保證路基不滲水。

1.2 特殊地基處理

在施工中，有時(shí)候會(huì)遇到特殊地基，那就需要視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，采取不同的施工技術(shù)和工藝進(jìn)行正確處理，如果是軟土地基，就會(huì)有巨大的破壞性，需要查找形成軟土的原因，一般路基周邊會(huì)有地下水、河流湖泊等，需要通過(guò)科學(xué)的方法進(jìn)行抽水或者引流，確保路基處于較干燥狀態(tài)，達(dá)到強(qiáng)化地基的目的，只有經(jīng)過(guò)硬度處理，才能進(jìn)行下一步施工。

1.3 基層施工注意

加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)管理，嚴(yán)格控制基層平整度。在鋪筑面層前，一定要使用3m直尺檢測(cè)基層平整度，如果發(fā)現(xiàn)平整度差并超過(guò)8mm的路段及時(shí)加以糾正，進(jìn)行整平處理，保證基層標(biāo)高和基準(zhǔn)線(xiàn)標(biāo)高一致；對(duì)基層進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，使用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，有條件的施工單位可以采用噴灑瀝青乳液進(jìn)行有效保護(hù)，如果條件均不具備，還可以使用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，封閉交通限制重車(chē)通行，確?？缑鏌o(wú)坑槽、松散問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)松散情況，需要立即采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。

2 瀝青路面施工工藝及控制

2.1 攤鋪

在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪時(shí)，要嚴(yán)格控制好機(jī)械設(shè)備前進(jìn)速度，保證攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，中間無(wú)停頓進(jìn)行不間斷連續(xù)攤鋪，不能一會(huì)快一會(huì)慢。攤鋪底面層使用基準(zhǔn)鋼絲繩法，這種方法需要在需要攤鋪的路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，以確保攤鋪寬度。鋼絲繩支柱使用有強(qiáng)度的鋼筋，每個(gè)支柱的間距保持在5～10m之間；為減少厚度增量值，基準(zhǔn)線(xiàn)要在靠近熨平板附近；要想能夠連續(xù)作業(yè)，就需要在每側(cè)設(shè)置至少三根200～250m的鋼絲繩；使用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法攤鋪中面層和表面層，確保攤鋪厚度并且能夠提高表面平整度。

2.2 碾壓質(zhì)量控制

（1）初壓。第一階段是初壓，習(xí)慣上叫做穩(wěn)壓階段。攤鋪機(jī)熨平板已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)了瀝青混合料，當(dāng)時(shí)的混合料溫度一般為140度左右，初壓不用太大的壓力，就能夠保證壓實(shí)效果。一般需要使用6～8t雙輪振動(dòng)壓路機(jī)，控制到2km/h左右速度連續(xù)碾壓2～3遍就可以了。使用四個(gè)等間距的寬輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓，前進(jìn)時(shí)保持靜壓勻速，后退時(shí)行駛并保持振動(dòng)碾壓，確保壓實(shí)度達(dá)到初壓標(biāo)準(zhǔn)。

（2）復(fù)壓。第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段，這個(gè)階段對(duì)整個(gè)施工來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，直接決定了整體工程質(zhì)量的好壞，在這個(gè)階段一定要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仔細(xì)壓實(shí)，確保壓實(shí)效果。復(fù)壓期溫度要按標(biāo)準(zhǔn)保持在高于100度～110度左右，一般情況下，在復(fù)壓中，使用的是雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或重型靜力雙輪壓路機(jī)，同時(shí)配合使用16t以上的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)不少于8遍，方式與初壓是一樣的。

（3）終壓。第三階段終主要就是為了消除前兩次壓實(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行補(bǔ)缺，同時(shí)也能保證面層平整度，這是最后一步工序。保證瀝青混合料在較高溫度下進(jìn)行，一般使用靜力雙輪壓路機(jī)，緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行終壓，終壓結(jié)束時(shí)的溫度也有一定要求，不能低于70度。

2.3 接縫處理對(duì)策

（1）縱向接縫。對(duì)一條公路路面不能雙向攤鋪，只能是一條一條進(jìn)行，那么就會(huì)出現(xiàn)兩條帶的相接，為了保證不透水，必須有一部分是相互搭接在一起的，一定要確保該處與其他部分具有相同的厚度。搭接寬度要保持前后相一致，通常搭接施工方法有兩種，一種為冷接茬；另一種為熱接茬。冷接茬施工在工程中是經(jīng)常用到的，主要是后進(jìn)行的新攤鋪層和經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭接，新攤鋪的路面是有溫度的，這時(shí)候就需要進(jìn)行冷接茬處理，如果遇到半幅施工必須加一個(gè)檔板進(jìn)行圍檔，在施工進(jìn)行中，使用切刀進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)切齊。在施工前，要進(jìn)行斷面清理，特別是對(duì)另半幅縫的邊緣進(jìn)行仔細(xì)清掃，保證斷面是干凈整潔的，同時(shí)涂灑少量粘層瀝青，做好施工前準(zhǔn)備。新攤鋪路面時(shí)，一定要保證新路面與舊路面的一個(gè)5～10cm的疊層，當(dāng)機(jī)械走過(guò)后，要人工進(jìn)行混合料鏟除，然后使用小型機(jī)械進(jìn)行碾壓。確保壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料，跨過(guò)已壓實(shí)路面10～15cm左右，保證接縫部分碾壓密實(shí)度。雙輪壓路機(jī)垂直于路面中心線(xiàn)進(jìn)行不斷碾壓，保證機(jī)械設(shè)備在壓實(shí)混合料層上，同時(shí)伸入新鋪混合料寬度小于20cm左右。每壓一次則向新鋪料移動(dòng)20cm，直到全部完成。

（2）橫向接縫。橫向接縫在路面施工中也是常常能遇到的情況，橫向接縫也有兩種，一種是斜接縫；另一種是平接縫。對(duì)交通壓力大的高速公路和一級(jí)公路中、下層，采取橫向接縫的時(shí)候，一般要用到斜接縫方法，而調(diào)整公路最上面的層必須使用垂直的平接縫，除此以外的其他等級(jí)公路，對(duì)各層施工時(shí)可以采用斜接縫進(jìn)行處理。在施工中，必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，通常相鄰的兩幅和上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。

對(duì)路面實(shí)施鋪筑接縫時(shí)，一定要鋪熱混合料讓路面進(jìn)行預(yù)熱達(dá)到軟化的目的，確保新舊混合料有效粘結(jié)，形成整體。層厚高低是保證斜接縫搭接長(zhǎng)度的關(guān)鍵點(diǎn)，要保持在0.4～0.8m左右為宜。搭接處的斷面要及時(shí)清理干凈，特別是對(duì)粗集料顆粒在控制好，如果是超過(guò)壓實(shí)層厚則必須剔除，同時(shí)使用細(xì)料補(bǔ)齊。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路路面優(yōu)良的平整度能保證車(chē)輛高速、舒適、安全的通行，要想達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足使用要求，就需要在最初始的時(shí)候，對(duì)平整度有一個(gè)嚴(yán)格管理和施工，因?yàn)槠秸群脡?，直接決定了公路路面壽命和使用狀況，所以說(shuō)，在施工階段保證平整度質(zhì)量尤其關(guān)鍵，只有嚴(yán)格把握好施工環(huán)節(jié)的各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，才能確保公路使用壽命，確保交通安全。

參考文獻(xiàn)

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