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        發(fā)展“開放物流”提高河南省物流企業(yè)客戶競爭力

        2015-05-30 09:02:59帖鵬飛
        2015年18期

        作者簡介:帖鵬飛(1984-),男,河南鄭州人,鄭州鐵路職業(yè)技術學院運輸管理系助教。

        摘要:本文從河南省“開放物流”發(fā)展的現(xiàn)狀和優(yōu)勢入手,分析河南省發(fā)展“開放物流”利益協(xié)調現(xiàn)存的問題及原因,從而試圖構建河南省發(fā)展“開放物流”利益協(xié)調機制,提高河南省物流企業(yè)客戶競爭力。

        關鍵詞:“開放物流”;河南省物流企業(yè);企業(yè)客戶競爭力

        隨著河南省經(jīng)濟的開放性逐步提高,當前是河南省物流企業(yè)提升競爭力的全面起步階段,也是河南省物流行業(yè)崛起的關鍵戰(zhàn)略支點核心時期。建立鄭州市乃至河南省內部城市之間的“開放物流”,對于迅速提高河南省物流企業(yè)客戶競爭力、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展速度、優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟結構及推進區(qū)域社會發(fā)展水平具有重要意義。

        1、河南省“開放物流”發(fā)展的現(xiàn)狀

        河南省“開放物流”目前正處于發(fā)育時期,在龍頭城市鄭州發(fā)展壯大的過程中還面臨著資源特別是資本和技術升級的瓶頸,而且河南省內其他城市與鄭州的差距拉大呈現(xiàn)上升勢頭。因此,河南省“開放物流”發(fā)展就從破解瓶頸開始。

        2、河南省發(fā)展“開放物流”的優(yōu)勢

        “開放物流”作為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的一種創(chuàng)新模式,有利于破解物流用地“瓶頸”,推進物流產業(yè)集約發(fā)展,節(jié)約物流產業(yè)成本,實現(xiàn)物流要素優(yōu)勢互補,促進招商引資創(chuàng)新增效和產業(yè)結構優(yōu)化布局升級。從鄭州基礎優(yōu)勢來看,已經(jīng)具備發(fā)展“開放物流”的條件。

        第一,從區(qū)位來看,鄭州市作為中部交通樞紐城市,聯(lián)系了我國中西部各省之間的交通要道。區(qū)位的居中,一方面有利于保持企業(yè)之間和原有市場的聯(lián)系,不至于形成市場分割;另一方面,意味著文化相通,減少兩地間企業(yè)與政府溝通的障礙。

        第二,從發(fā)展時機來看,由于資本和技術的稀缺,鄭州市主要發(fā)展粗放型物流,其附加加值比較低。在此基礎上,雖然會有一部分企業(yè)要“淘汰”,外遷至周邊其他區(qū)域,但仍可以利用引進的資金、技術和管理優(yōu)勢,對新建的物流園區(qū)發(fā)展提供指導。而河南作為傳統(tǒng)農業(yè)大省,經(jīng)濟欠發(fā)達,并且產業(yè)結構十分不合理,物流行業(yè)的落后已經(jīng)成為制約河南經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸,我們必須抓住機遇,借助外力通過實現(xiàn)物流行業(yè)的跨越式發(fā)展調整結構,從而打破瓶頸。

        第三,從成本來看,由于土地資源短缺,鄭州的土地成本飆漲,僅土地掛牌價就比周邊區(qū)域高一倍以上,而“開放物流”新區(qū)不僅土地成本低,而且承載量大,勞動力資源比較豐富,是產業(yè)轉移承載首選地。據(jù)統(tǒng)計,2011年鄭州城鎮(zhèn)居民平均可支配收入達到20806元。另外,“開放物流”新區(qū)還可以對行政審批項目進行零收費,符合條件的物流企業(yè)享有稅收獎勵與返還。土地成本、勞動力成本較低以及其他費用支出低都是促成雙方合作的重要經(jīng)濟因素。

        3、河南省 “開放物流”利益協(xié)調現(xiàn)存的問題及原因

        鄭州是河南省發(fā)展“開放物流”的首要陣地,它的發(fā)展在一定程度上有利于促進本地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展,但目前尚處于探索階段,在實踐上還存在諸多問題。概括地說,主要表現(xiàn)在三個方面:一是區(qū)域合作水平較低,長效穩(wěn)定的合作機制尚未健全;二是片面追求利潤增長,忽視合作質量提升;三是區(qū)域行政壁壘與地方保護主義尚有難處消除。

        河南省發(fā)展“開放物流”利益協(xié)調所出現(xiàn)的問題因素是多方面的。但是,其根本原因,是在于河南省發(fā)展“開放物流”內部的體制和機制障礙。一是長期與短期利益的分離。不同利益主體在“開放物流”發(fā)展過程中形成是必然的。從長遠來看,各利益主體的目標應該是一致的,但短期內他們的利益訴求是有差異的,特別是地方政府短期利益目標更為突出,與區(qū)域整體利益存在一定矛盾。二是區(qū)域內產業(yè)鏈條銜接不暢。各主體的主要聯(lián)系除地理位置的銜接,就是產業(yè)之間的分工和協(xié)作,其載體是各個企業(yè),新的產業(yè)鏈條由于產業(yè)布局不合理或產業(yè)缺位等原因不能形成資源的優(yōu)化配置,這與協(xié)調機制的錯位有直接關系。三是非制度性協(xié)調機制存在。國際上對于區(qū)域協(xié)調機制的建立通常采取兩種方式,一種是凌駕于地方政府之上的制度性協(xié)調機制;另一種是非制度性的。前者具有政治權利、授權于中央政府,后者不具備政治權威,是松散的協(xié)調組織”。目前“開放物流”的協(xié)調機制所產生問題的原因就是屬于后一種情況,運作效果低,不能承擔協(xié)調的重任。

        4、構建利益協(xié)調機制,提升客戶競爭力

        一是制定科學的發(fā)展規(guī)劃,為“開放物流”的發(fā)展提供藍圖。為此,首先,高起點的編制園區(qū)規(guī)劃方案。在發(fā)展方向上,從產業(yè)現(xiàn)狀和優(yōu)勢的實際出發(fā),全面考慮實際利益訴求和瓶頸,明確“開放物流”園區(qū)功能定位和產業(yè)布局,制定科學合理的發(fā)展目標,使“開放物流”園區(qū)健康平穩(wěn)的發(fā)展。其次,要充分考慮規(guī)劃的生態(tài)環(huán)境因素,堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,走綠色環(huán)保道路。堅持經(jīng)濟建設、資源利用、生態(tài)保護和污染治理相結合的原則,把“開放物流”發(fā)展建立在資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的戰(zhàn)略層面。在物流產業(yè)布局方面,河南必須杜絕引進高耗能、高污染的落后產業(yè),以免造成資源浪費、環(huán)境破壞,經(jīng)濟社會無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時,培育壯大新興支柱產業(yè),注重延伸和完善產業(yè)鏈,引進上下游配套項目,防止出現(xiàn)企業(yè)空心化。河南要做好產業(yè)升級換代的工作,打造產業(yè)集群,形成規(guī)模效應,增強物流企業(yè)的競爭力。

        二是組建制度化跨區(qū)域利益協(xié)調機構,達到“合作博弈”的目的?!伴_放物流”雙方是不同的利益主體,在管理、投入和分配方面需要通過政府出面溝通和協(xié)調,建立起一個具有權威性、指導性和有效性的協(xié)調機制十分重要。因此,雙方首先要引導在科學規(guī)劃的基礎上,建立跨區(qū)域的管理機構.組織人員的配置各可以由部門介入,以加強地區(qū)間的有效合作,實現(xiàn)本地區(qū)整體良性發(fā)展。這種協(xié)調機制最好采取協(xié)調管理小組的模式,由協(xié)調管理小組定期召開會議,從戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌區(qū)域空間布局,審定總體建設規(guī)劃和投資項目,推進雙方主體加強合作,化解困難和問題。協(xié)調管理小組下設辦公室作為開放物流”園區(qū)的日常辦事機構,行使協(xié)調管理小組職能,負責園區(qū)的分塊規(guī)劃、項目招商和跟蹤服務工作。(作者單位:鄭州鐵路職業(yè)技術學院)

        河南省科技廳基礎與前沿課題(基于Agent建模與仿真的河南省物流企業(yè)客戶競爭設計142300410047)

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