高鵬

摘 要：自從進(jìn)入發(fā)展時(shí)期后，我國(guó)道橋項(xiàng)目的發(fā)展速度大大的提升了，尤其是建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及基礎(chǔ)內(nèi)容方面。由于科技在不斷的進(jìn)步，此時(shí)道橋項(xiàng)目的施工工藝也在發(fā)展，它們的出現(xiàn)極大的改變了項(xiàng)目狀態(tài)。作者具體的分析了當(dāng)前的道橋項(xiàng)目施工技術(shù)方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 穩(wěn)定性地基明顯提升

對(duì)于道橋項(xiàng)目來(lái)講，地基是非常重要的，它的穩(wěn)定性對(duì)項(xiàng)目的總體品質(zhì)會(huì)產(chǎn)生顯著的影響。所以在具體開展建設(shè)工作的時(shí)候，必須做好地基加固活動(dòng)。該活動(dòng)是道橋建設(shè)工作中最為基礎(chǔ)性的內(nèi)容。在當(dāng)前的道橋項(xiàng)目建設(shè)工作中，必須使用復(fù)合模式。該技術(shù)在開展的時(shí)候必須認(rèn)真分析所在區(qū)域的土質(zhì)，結(jié)合工作區(qū)域的實(shí)際狀態(tài)，合理的選取建筑物質(zhì)和技術(shù)。該技術(shù)的方式很多，比如碎石樁等。

1.2 混凝土和鋼筋

對(duì)于道橋建設(shè)活動(dòng)來(lái)講，混凝土以及鋼筋項(xiàng)目是它的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。在開展此項(xiàng)建設(shè)工作的時(shí)候，我們必須認(rèn)真分析預(yù)應(yīng)力、連接技術(shù)和混凝土的應(yīng)用技術(shù)，它們是項(xiàng)目的重點(diǎn)技術(shù)。對(duì)于連接工藝來(lái)講，當(dāng)前可將很多特殊的鋼筋用到工作中。對(duì)于預(yù)應(yīng)力來(lái)講，不論是它的技術(shù)以及夾具等獲取了較為顯著的發(fā)展。各種工藝以及技術(shù)的進(jìn)步為道橋項(xiàng)目的建設(shè)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3 防水工藝的發(fā)展

道橋項(xiàng)目的建設(shè)工作和其他很多項(xiàng)目都要開展防水活動(dòng)，所以必須研究防水物質(zhì)。當(dāng)前時(shí)期人們積極研究高分子物質(zhì)，很多全新的防水物質(zhì)被大量用到工作之中，而且它們產(chǎn)生的非常好。對(duì)于當(dāng)前的道橋項(xiàng)目來(lái)講，柔性防水物質(zhì)是其今后的關(guān)鍵發(fā)展趨勢(shì)。具體來(lái)說(shuō)包括防水的涂料、高分子的片材、瀝青防水的卷材和膠接密封材料，這四大類多個(gè)品種的防水材料在道路橋梁的建設(shè)有大范圍的應(yīng)用。

2 城市道路橋梁施工中的技術(shù)問(wèn)題

2.1 跳車

跳車現(xiàn)象，具體的說(shuō)因?yàn)闃蝾^以及伸縮縫等地方的不一致，下沉或是縫隙受損，此時(shí)就使得車輛在通行的時(shí)候出現(xiàn)跳動(dòng)問(wèn)題。導(dǎo)致這種問(wèn)題的關(guān)鍵是沒有控制好回填的密度，使用的灰的含量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致強(qiáng)度不合乎相關(guān)的規(guī)定，當(dāng)受到重力干擾的時(shí)候，它就無(wú)法承受了，此時(shí)就發(fā)生了跳車現(xiàn)象。

2.2 施工場(chǎng)地

一般來(lái)講，道路和橋連接的地方是最容易發(fā)生問(wèn)題的，如果出現(xiàn)了問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致橋頭下沉或是產(chǎn)生縫隙。所以，在回填的時(shí)候，必須使用和臨近區(qū)域的路基使用一樣的處理措施，假如條件有限的話，必須結(jié)合所在區(qū)域的具體狀態(tài)，按照層次對(duì)其拓寬形成倒立的臺(tái)階樣式，進(jìn)而對(duì)其開展對(duì)應(yīng)的活動(dòng)。

2.3 連接地方出現(xiàn)了下沉現(xiàn)象

當(dāng)前許多道橋項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)都是剛性的，它的優(yōu)點(diǎn)是擁有非常高的強(qiáng)度，而且它的韌性非常好，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的下沉現(xiàn)象。不過(guò)因?yàn)槁坊鶗?huì)產(chǎn)生很多不一樣的變形現(xiàn)象，當(dāng)此類結(jié)構(gòu)和柔性的路基觸碰到一起的話，就會(huì)在其連接處出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，雖說(shuō)當(dāng)前該問(wèn)題無(wú)法避免，不過(guò)，在建設(shè)的時(shí)候使用好的工藝，盡量使過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)一些，這樣就能夠在一定的程度上降低這種問(wèn)題的發(fā)生幾率。

2.4 伸縮縫

該種類型的問(wèn)題是導(dǎo)致跳車的關(guān)鍵。一般在設(shè)置伸縮縫的時(shí)候，在當(dāng)前的方位進(jìn)行填土活動(dòng)，并對(duì)其合理的壓實(shí)，當(dāng)澆筑完成以后，再將其中的土挖出來(lái)，開展后續(xù)的建設(shè)活動(dòng)。當(dāng)鋪筑的時(shí)候，會(huì)由于填土不緊密而導(dǎo)致設(shè)備跳動(dòng)。

3 運(yùn)用于公路橋梁路基施工技術(shù)介紹

3.1 填充物質(zhì)

在選擇填充物質(zhì)的時(shí)候，必須秉承著相關(guān)的原則來(lái)選取，比如要保證它便于挖掘，而且要有很好的壓實(shí)度，最主要的是遇水穩(wěn)定。

3.2 壓實(shí)工作

在具體的開展建設(shè)活動(dòng)的時(shí)候，必須結(jié)合所在區(qū)域的具體狀態(tài)選擇正確的壓實(shí)設(shè)備，當(dāng)前使用的設(shè)備有三個(gè)類型，分別是分靜力式、夯擊式和振動(dòng)式三大類。在工作中我們不但要選擇正確的壓實(shí)設(shè)備，同時(shí)還要使用合理的壓實(shí)措施。工作時(shí)要遵守的原則是：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊，應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)具組合、壓實(shí)效果等施工參數(shù)。不過(guò)對(duì)于那些情況特殊的地方來(lái)講，由于土的水分非常多，無(wú)法像是別的區(qū)域一樣有效的開展壓實(shí)活動(dòng)，只有當(dāng)含水率最佳的時(shí)候它的土才能夠最穩(wěn)定。所以，對(duì)于這種現(xiàn)象，我們可以變化物質(zhì)的特性，在土里面加如一些生石灰，此時(shí)就能夠獲取非常好的意義。

3.3 安全技術(shù)

道橋項(xiàng)目是我們國(guó)家的基建項(xiàng)目，它的特點(diǎn)是建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，而且花費(fèi)很多，因此在具體的建設(shè)過(guò)程中我們必須要做好安全方面的控制活動(dòng)。第一，要不斷的健全管控體系，確保場(chǎng)地的施工工作安全，要保證所有的人員都能夠意識(shí)到自身的工作職責(zé)，而且要合理的獎(jiǎng)懲，保證安全工作開展到位。第二，要做好安全監(jiān)督工作，在規(guī)定的時(shí)間開展安檢工作，比如檢查設(shè)備的安全性能等。

3.4 路基排水

城市道路橋梁路基排水施工主要分為兩部分，其一是地面排水，通常會(huì)采取的排水設(shè)施有截水溝、邊溝、排水管等。通常情況下，會(huì)采取鋪砌防護(hù)，采用鋼筋混凝土技術(shù)進(jìn)行施工和加固。當(dāng)前，很多道路橋梁施工多是通過(guò)水網(wǎng)地段的路基，原始的縫溝設(shè)置方式有所改善，加強(qiáng)了橋梁沿線兩側(cè)的溝渠布置，減少了涵洞的設(shè)置，使得橋梁路基的整體質(zhì)量得到提升。其二是路面排水，路面排水就是在最短的時(shí)間內(nèi)將路橋面的積水排出，以減少積水從路面滲入，造成路基邊坡沖刷，影響路基工程質(zhì)量。路面積水排除需采取集中排水和分散排水，集中排水多以設(shè)置混凝土預(yù)制板為主，分散排水多以設(shè)置排水溝為主，從而解決路面排水問(wèn)題。

4 加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理

4.1 提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性

外部環(huán)境和有害物質(zhì)的侵蝕對(duì)橋梁的建造和使用有嚴(yán)重影響，橋梁同時(shí)要承受車輛、人為和自然災(zāi)害等外來(lái)因素的影響，同時(shí)材料自身會(huì)不斷老化，使得整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)部分損傷，不僅影響使用還增大了損失。

4.2 提高混凝土質(zhì)量

（1）施工單位要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)選擇材料，并保證水泥材料穩(wěn)定不變質(zhì)，如果混凝土體積較大需選擇低水熱化水泥。（2）施工人員在施工中必須根據(jù)強(qiáng)度和抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，也要對(duì)混凝土入模時(shí)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控，同時(shí)進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，在混凝土表面蓋上草席、草簾等以降低溫度應(yīng)力，以防止混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。（3）混凝土澆筑一定要振搗充分，腹板內(nèi)等預(yù)應(yīng)力管道多的地方要做到不欠振、不漏振，這樣才能保證混凝土澆筑密實(shí)。

4.3 認(rèn)真分析工程的超載水平

通常來(lái)講，導(dǎo)致超載的原因有三個(gè)。第一是通車過(guò)多，第二是項(xiàng)目超過(guò)了使用時(shí)間，第三是車輛不按照規(guī)定運(yùn)載。對(duì)于第一、二種原因來(lái)講，它是因?yàn)樨?fù)荷改變，通行量變大。對(duì)于最后一種來(lái)講，是車輛方面的原因。其中前者和后者最常見，一旦超載的話就會(huì)使得橋梁受損，有時(shí)候還會(huì)引發(fā)一些惡性事故。

4.4 提高橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量

（1）施工單位要做好測(cè)量工作，準(zhǔn)確進(jìn)行放線定位。橋墩、橋臺(tái)施工結(jié)束后隨即精準(zhǔn)確定橋梁的平面位置。（2）因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)形式多樣，施工技藝復(fù)雜而又精確，所以施工單位必須嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙施工，嚴(yán)格管理和控制各項(xiàng)程序，包括振搗、養(yǎng)生混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力等，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

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