李云林

摘要：隨著國家經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，公路在我國城市化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的作用越來越突出，為促進國家經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。為此，本文筆者對當下我國公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益管理存在的問題進行探討，并提出相應(yīng)管理策略，最終達到改善公路整體運營質(zhì)量，最大化提升公路資產(chǎn)運營與財務(wù)的經(jīng)濟社會效益。

關(guān)鍵詞：公路資產(chǎn)運營；財務(wù)效益；管理策略

前言

公路資產(chǎn)運營與財務(wù)管理是一項關(guān)鍵性工序，會呈現(xiàn)出一定的公路養(yǎng)護成本與資產(chǎn)流動特征，比如某些高速公路會采取現(xiàn)金或其它方式進行收費，也需定期進行道路養(yǎng)護等。所以，采用何種方式對公路資產(chǎn)運營與財務(wù)效益科學(xué)管理，以實現(xiàn)公路資產(chǎn)綜合性使用質(zhì)量，促進各方權(quán)益的兩項發(fā)展具有重要意義。

1.當前我國公路資產(chǎn)運營財務(wù)管理中存在的問題

公路資產(chǎn)運營和財務(wù)管理在公路各項管理中發(fā)揮著重要作用，是公路經(jīng)濟效益的主要窗口，隨著國家經(jīng)濟進一步發(fā)展，公路資產(chǎn)運營和財務(wù)管理工作問題日益凸顯，具體如下：

1.1 公路運營中存在的問題

公路屬于基礎(chǔ)運輸設(shè)施，但其中的高速公路主要是對來回流動的車輛進行以現(xiàn)金為主的流動資產(chǎn)作為收入，公路路產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施共同構(gòu)成了公路企業(yè)固定資產(chǎn)。公路工程建設(shè)也大部分是源于銀行貸款的支持，在公路實際運營中，高速公路主要是把收入的流動資金作為主要還貸支出，還貸時間較長，收益不穩(wěn)定也加劇了其債務(wù)壓力。

1.2 公路養(yǎng)護中存在的問題

公路運營管理過程充滿了復(fù)雜性和長期性，例如高速公路除了要收取必要的通行費外，依舊要對道路進行養(yǎng)護，會產(chǎn)生一定養(yǎng)護成本。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計表明：公路養(yǎng)護成本占到整個通行費用的百分之十，我國公路建設(shè)規(guī)模大，施工周期長，資金投入相對較大。在實際運營過程中，公路在諸多因素的影響下難以保證既定經(jīng)濟效益，后期道路養(yǎng)護費用加劇了債務(wù)壓力。因此，只有不斷優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)才能保證公路企業(yè)的基本運營需求。

1.3公路系統(tǒng)中存在的問題

公路工程項目建設(shè)具有規(guī)模大，周期長，公路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受環(huán)境影響大等問題。在公路檔案管理系統(tǒng)中，信息管理系統(tǒng)所面臨的信息多種多樣。公路建設(shè)向社會提供服務(wù)，由不同業(yè)務(wù)單元組成，如生產(chǎn)單元、加工單元、物料采購單元、供給單元、市場營銷單元等，生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)涉及方方面面，如生產(chǎn)、銷售、人力資源、財務(wù)會計、原材料采購、庫存、客戶以及供應(yīng)商等，諸多建設(shè)項目數(shù)據(jù)處于不斷變化之中。例如公路系統(tǒng)檔案的管理，由于公路管理獨有的特征，使檔案管理系統(tǒng)性和完整性很難得到有效保證，尤其是針對公路工程建設(shè)問題而言，工作人員主要聚焦點都集中在工程建設(shè)進度上，檔案管理成為其中一個薄弱點。檔案管理不規(guī)范也導(dǎo)致工程施工單位，監(jiān)理單位片面重視工程日常施工工作，未能和檔案資料管理有機結(jié)合，導(dǎo)致資料管理缺乏一定規(guī)范性。

2.加強公路資產(chǎn)運營財務(wù)效益的管理對策

2.1 建立完善的公路資產(chǎn)運營管理體制

公路資產(chǎn)運營模式具有一定傳統(tǒng)性，企業(yè)效益具有一定滯后性，并很難通過具體數(shù)據(jù)進行表達，缺乏直觀數(shù)據(jù)的直接結(jié)果就是企業(yè)經(jīng)營管理決策失誤，對企業(yè)經(jīng)營管理造成嚴重影響。傳統(tǒng)公路運營管理者應(yīng)與時俱進，通過建立完善的公路資產(chǎn)管理運營體系來加大經(jīng)營管理模式的創(chuàng)新，最大限度的發(fā)揮公路運營效益。管理者應(yīng)認真學(xué)習(xí)現(xiàn)代化企業(yè)管理理論，以一個積極態(tài)度對內(nèi)部結(jié)構(gòu)作出調(diào)整，傳統(tǒng)的委托代理管理模式可以考慮進行改變，延續(xù)現(xiàn)代管理指導(dǎo)思想，完善內(nèi)部激勵與獎懲機制，競爭氣氛的形成對職員工作主觀能動性的發(fā)揮具有積極效應(yīng)。除此之外，企業(yè)管理者還應(yīng)建立多層次，全方位的公路運營效益評價體系，指標因素包括資本收益率，資產(chǎn)負債和償債率，成本利潤率，企業(yè)發(fā)展能力，財務(wù)效益等，量化的效益指標將有助于企業(yè)投資決策更加果斷。

2.2 創(chuàng)新運營模式，提高運營管理水平

公路資產(chǎn)運營與財務(wù)管理工作受到歷史遺留因素的影響較大，公路投資渠道也趨于多樣化，創(chuàng)新公路運營模式，引入市場競爭氛圍，并與國有產(chǎn)權(quán)機構(gòu)簽訂相應(yīng)條款。專業(yè)化的經(jīng)營管理方式有助于企業(yè)專業(yè)經(jīng)營權(quán)合法化，縮減成本，企業(yè)市場競爭力增強，效益自然提升。企業(yè)把公路運營管理與市場接軌時，應(yīng)綜合當?shù)貙嶋H情況制定方案，公路穩(wěn)定性和持續(xù)性是基礎(chǔ)。為達到市場平衡，政府也應(yīng)對經(jīng)營效益差的公路部門進行資金援助，并建立成本控制系統(tǒng)，明確各方主體責任，采用監(jiān)控收費模式，實行全壽命周期經(jīng)營管理模式。

2.3改進公路數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)

雖然公路數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)在資料管理中得到廣泛應(yīng)用，但仍存在一些問題阻礙我們更好的應(yīng)用。由于當前計算機數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)經(jīng)常面臨軟件風險和用戶行為風險，當這些隱患轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實危害時，就會對管理者構(gòu)成威脅，縮減管理者在數(shù)據(jù)庫上的應(yīng)用頻率。因此，我們必須保證切實維護公路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的安全性，尤其是在網(wǎng)絡(luò)條件下進行研究，保證對網(wǎng)絡(luò)風險存在免疫性。在試運行操作時應(yīng)因地制宜的分析，采取有效保護措施保障信息管理者的數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全。隨著計算機技術(shù)不斷進步，公路數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)理論也隨之拓展，我們應(yīng)將計算機發(fā)展的最新成果及時引用到實踐中去，提高實踐科學(xué)性，從根本上提升公路數(shù)據(jù)庫理論的實際應(yīng)用性。公路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)特點決定了它很好的適用性，同時也決定了其廣闊發(fā)展前景，但仍需我們進行深入分析和研究，促使公路數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)在資料管理中發(fā)揮更大價值。

3.結(jié)語

綜上所述，公路是我國社會經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的一部分，直接推動我國運輸事業(yè)的發(fā)展，當下我國公路運營管理也存在諸多問題亟待解決，企業(yè)的社會與經(jīng)濟效益受到挑戰(zhàn)，管理者應(yīng)不斷提升自身經(jīng)營管理能力，優(yōu)化運行模式，協(xié)調(diào)人員合作，以保證我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（作者單位：玉林公路管理局國有資產(chǎn)與票務(wù)管理科）

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