鄭春玲

發(fā)動機(jī)冒不同顏色的煙，反應(yīng)發(fā)動機(jī)不同的工作狀態(tài)，如柴油機(jī)在工作中冒黑煙、白煙和藍(lán)煙，就表明柴油機(jī)工作不正常，存在一定的故障。及時排除故障，才能提高柴油發(fā)動機(jī)的工作效率。

如柴油機(jī)工作時，不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼都難以看見，就表明柴油機(jī)工作正常。如柴油機(jī)工作時冒濃煙，是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的表現(xiàn)，這種故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。因此，在發(fā)動機(jī)工作時要注意觀察冒煙的煙色。發(fā)現(xiàn)煙色不正常，如冒黑煙、藍(lán)煙、白煙應(yīng)分析、查找原因，并加以排除。影響發(fā)動機(jī)排氣管排煙不正常的原因有很多，除發(fā)動機(jī)本身因素以外，還有發(fā)動機(jī)本身以外的因素。

一、柴油機(jī)在工作中冒黑煙

柴油機(jī)在工作中冒黑煙就是燃油不能完全燃燒，在廢氣中含有大量炭粒。

1.故障現(xiàn)象

（1）柴油機(jī)功率下降及過熱，排氣管冒黑煙。

（2）柴油機(jī)燃油消耗明顯增加，排氣管冒黑煙。

（3）柴油機(jī)功率下降，著火聲音沉悶，排氣管冒黑煙。

2.故障原因

（1）柴油機(jī)超負(fù)荷工作。

（2）噴油器工作不良。當(dāng)個別缸的噴油器損壞時，造成該缸燃燒不完全，導(dǎo)致該缸冒黑煙。

（3）使用劣質(zhì)柴油。劣質(zhì)柴油雜質(zhì)含量多，雜質(zhì)無法燃燒或燃燒不完全，將造成排氣冒黑煙。

（4）供油提前角不對。在使用過程中，柴油機(jī)供油提前角發(fā)生改變，當(dāng)供油提前角過小，供油時間太遲，使柴油機(jī)工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成碳煙而排出，造成排氣冒黑煙。

（5）空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。

3.故障檢查與排除

（1）如卸去負(fù)荷，黑煙消失，說明負(fù)荷過重，應(yīng)適當(dāng)減輕負(fù)荷（載重）。

（2）噴油器霧化不良或噴油壓力低、滴油等屬于柴油機(jī)常見毛病，可采用單缸斷油法進(jìn)行判斷，在柴油機(jī)中低轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下，用扳手依次擰松高壓油管接頭，逐缸停止供油，如柴油機(jī)的某一缸冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)更換該缸的噴油器或噴油器總成。

（3）更換適當(dāng)牌號的柴油。

（4）調(diào)整供油提前角，使其符合規(guī)定要求。

（5）空氣濾清器堵塞，應(yīng)予以清除或更換空氣濾芯。

二、柴油機(jī)在工作中冒白煙

柴油機(jī)在工作中冒白煙是燃油摻水和未燃燒完全的柴油汽化后從排氣管排除。在寒冷季節(jié)時，柴油機(jī)冷車起動冒白煙，屬于正?，F(xiàn)象，但當(dāng)柴油機(jī)熱車后，排氣管仍冒白煙，則說明柴油機(jī)工作不正常。

1.故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)無力，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，溫度過高，排氣管冒灰色白煙。

（2）發(fā)動機(jī)功率不足，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加速不靈，排氣管冒水氣白煙。

2.故障原因

（1）發(fā)動機(jī)供油提前角不正確，噴油時間過早。

（2）柴油中含有水分。當(dāng)柴油中含水較多時，燃燒后水排出就形成白煙。

（3）氣缸破裂或缸墊滲水。當(dāng)氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，冷卻水滲入氣缸內(nèi)，在排氣時形成白煙。若氣缸內(nèi)進(jìn)水過多，發(fā)動機(jī)要禁止起動，否則將產(chǎn)生連桿折彎、機(jī)體搗毀等重大事故，在進(jìn)水之后必須將水排出方可起動。

（4）當(dāng)噴油器噴油壓力過低、噴油器損壞，或柴油霧化不良，未燃盡的柴油排出形成白煙。

3.故障檢查與排除

（1）檢查驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓是否松動，否則，應(yīng)重新調(diào)整供油提前角，并可靠緊固。

（2）使用規(guī)定標(biāo)號的柴油。

（3）將手靠近排氣消音器處，白煙吹過手面時，有細(xì)微水珠?？梢杂弥鸶讛嘤头ú榭词悄囊桓诐B水，再確認(rèn)是由于氣缸破裂，還是氣缸墊沖壞所致，然后更換相關(guān)機(jī)件。

（4）檢查噴油器是否損壞，調(diào)整噴油器壓力或更換噴油器。

三、柴油機(jī)在工作中冒藍(lán)煙

柴油機(jī)藍(lán)煙的產(chǎn)生機(jī)理為潤滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣隨廢氣一起排出。

1.故障現(xiàn)象

（1）柴油機(jī)功率不足，低溫或小負(fù)荷時，排氣管冒藍(lán)煙。

（2）柴油機(jī)負(fù)荷加大或溫度升高后，藍(lán)煙變?yōu)樯罨疑珶煛?/p>

2.故障原因

（1）柴油機(jī)機(jī)油油量過多。當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油油量過多，由于激濺潤滑，機(jī)油沿氣缸壁竄入燃燒室，隨廢氣排出形成藍(lán)煙。

（2）活塞環(huán)對口、活塞環(huán)裝反、卡死或磨損過大，機(jī)油竄入燃燒室，隨廢氣排出形成藍(lán)煙。

（3）空氣濾清器油池內(nèi)潤滑油過高。

（4）空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足。

（5）噴油器積碳，霧化不良。

（6）氣缸壓縮力不足

3.故障檢查與排除

（1）首先檢查油底殼中潤滑油的存量，若油量過多，應(yīng)放出多余部分，以達(dá)到油尺刻度中線偏上為宜；若潤滑油溫度過高或油質(zhì)變差，則有可能是氣缸墊在機(jī)油道口處燒壞所致，則應(yīng)更換缸墊與潤滑油。

（2）檢查空氣濾清器油池中的潤滑油量及濾網(wǎng)情況，若油面過高，應(yīng)放掉多余部分；濾芯堵塞時，應(yīng)予以清除或更換。

（3）若不屬于以上原因，則應(yīng)先清除噴油器針閥積碳，并查看有無滴漏。若機(jī)件磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換。然后再檢查壓縮機(jī)構(gòu)中活塞環(huán)是否有斷裂、卡滯、扭曲及裝反等現(xiàn)象；氣缸和活塞間隙是否超過極限間隙，連桿軸承間隙或氣門桿與導(dǎo)管間隙是否過大等。

（作者單位：136500吉林省梨樹縣農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣總站）