莫勤賢

摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長，隧道作為公路的咽喉，尤其是在偏遠地山區(qū)公路建設中，由于客觀地形條件，在保證汽車行駛需要的根本上，修建隧道進而縮短公路里程的路線設計方案一直被廣泛的應用。但隧道的建設和營運過程中出現(xiàn)了很多的弊端，建設中出現(xiàn)的弊端極易發(fā)生安全事故，而營運時發(fā)現(xiàn)的弊端也極大的減少了隧道的使用壽命。文章對公路隧道常見的病害以及處理的措施進行分析，以期能保障國民經(jīng)濟財產(chǎn)與人身安全。

關鍵詞：公路隧道；常見病害；治理

1 公路隧道常見病害及形成的因素

1.1 公路隧道水害

隧道常見的病害中，水害是隧道結(jié)構中最常見的損壞現(xiàn)象。其形成的原因多由挖掘隧道時改變了土質(zhì)層中原有巖層的受力情況以及水的流向。再有就是襯砌施工時質(zhì)量不達標，導致表面的裂縫和孔隙增多，或者是結(jié)構的受力不勻，以及隧道建設施工時對伸縮縫以及施工縫并沒有做完善的防水處理，這些都是施工時造成的病因。而隨著時間的流逝，排水設施老舊、堵塞也會使得水害發(fā)生。水害發(fā)生會使得周圍的水流向隧道內(nèi)部，其主要表現(xiàn)為拱頂以及拱腳和墻兩側(cè)局部滲水，再有就是路面積水和翻漿等，使得整個隧道被地下水包圍。而在嚴寒的冬天甚至會將水害發(fā)展成凍害，表面土體膨脹以及剝落等，最終導致隧道襯砌的承載力不足，導致使用功能下降。

1.2 公路隧道路面病害

公路隧道路面的病害，例如開裂、翻漿以及沉降等問題，通常都是由于施工時質(zhì)量不到表所導致的。隧道路面病害不單單降低了路面的使用功能，還對行車的安全產(chǎn)生嚴重的影響。

仰拱作為影響路面的直接因素，在施工時，如若強度不達標，就會導致路面開裂以及翻漿和沉降等問題；再有砼板預留的施工縫與襯砌的施工縫無法完美銜接，都容易引發(fā)路面病害的發(fā)生，在地下水的作用下，甚至會導致路面開裂以及翻漿等問題，會嚴重的阻礙交通的運輸。

1.3 公路隧道襯砌病害

公路隧道的襯砌工程，可以說是其工程最重要的一部分，其主要的作用體現(xiàn)在承載公路隧道周圍的土質(zhì)層壓力，防治圍巖的坍塌。導致襯砌病害的主要原因多為圍巖壓力過大引起的。由于圍巖的松弛無法承載自身重量，進而造成垂直作用于襯砌上的壓力。若公路隧道陳其厚度以及強度不足，就會使得公路隧道產(chǎn)生縱向或者橫向的裂縫。而在施工過程中，挖掘不當以及施工工藝不達標等原因也是導致襯砌病害發(fā)生的因素，尤其是襯砌背后存在空洞這種嚴重的問題，會導致隧道與圍巖的粘接力不足，從而引起受力不均勻，導致襯砌開裂，嚴重的會導致隧道結(jié)構坍塌，造成無法挽回的安全事故。

1.4 公路隧道滑坡病害

在公路隧道建設時，經(jīng)常會因為客觀因素不得不選在滑坡地勢修建公路隧道，通常情況下，為了避免挖掘深路塹對滑坡地勢大面積的干擾，建設隧道時會直接穿過滑坡地勢。而當公路隧道處于滑坡地勢中的時候，通常會隨著隧道整體的位移的動向，呈現(xiàn)為隧道整體外移，縱向彎曲，甚至會導致邊墻錯位以及抬升和橫裂的病害發(fā)生。而個別情況，公路隧道處于滑坡地勢附近，會使得隧道襯砌破裂，經(jīng)常出現(xiàn)在拱部和邊墻上。

1.5 路口段和淺埋段發(fā)生偏壓

公路隧道的路口和淺埋地段發(fā)生偏壓的病害通常都是由于施工時沒有仔細的觀看設計圖紙，再有就是沒有對現(xiàn)場的實際情況與地勘資料進行比對，進而導致偏壓的情況發(fā)生。而偏壓的病害主要體現(xiàn)在拱體一側(cè)下沉或路面車轍等情況，進而導致交通的阻礙。

2 公路隧道病害的治理措施

2.1 公路隧道水害治理

根據(jù)上文所述的公路隧道病害，我們不難發(fā)現(xiàn)，水害可以說是其他隧道病害發(fā)生的極其重要的影響因素。因此，水害的治理也就是對隧道病害治理的根本所在。水害的治理措施，需要根據(jù)隧道所處的地勢以及客觀因素，有針對性的治理，利用堵、截以及疏通對地下水以及地表水處理。例如，在針對施工縫隙以及砼板裂縫的滲水，就需要使用堵來解決，具體需要先將縫隙中的雜物進行清理后，利用混凝土注漿，若注漿后仍存在滲水的情況，就需要開鑿排水槽進行排水。而針對大面積的滲水情況，必須從襯砌的背后從低處向高處注漿，但不能使用混凝土作為注漿材料，需要使用特別細的水泥或者是環(huán)氧樹脂的化學漿液進行注漿?？偟膩碚f，水害的處理需要因地施為，不可亂用注漿材料，以免耽工誤時。

2.2 路面問題治理

仰拱的強度直接影響著路面的使用情況，通常路面的病害無非就是沉降以及開裂和嚴重的翻漿。針對這些問題，都需要從仰拱上下手。在施工時，仔細閱讀設計圖紙并核對施工現(xiàn)場情況，使得砼板縫隙和襯砌縫隙完美對接，還有預留的施工縫，需要特別注明，不可因繁瑣，私自取消需要預留的施工縫，簡單來說就是，嚴格遵守施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度，提高施工質(zhì)量。

2.3 襯砌問題治理

在公路隧道中襯砌病害的治理措施，可以說擁有很多種，例如晨襯砌支護措施，該措施是在公路隧道產(chǎn)生病害的位置設置錨桿，使得已經(jīng)發(fā)生病害所產(chǎn)生的裂縫與周圍已經(jīng)加固的圍巖層形成一個主題，進而加強整體的承載力度；還有就是補強措施，補強措施可以說是針對混凝土開裂的病害最有效的辦法，具體方法是在原有的混凝土表層上，在澆注一層新的有一定厚度的混凝土，與原來的混凝土共同承載壓力。而這種方法絕不是1+1的問題，其提高的承載力度大的驚人，效果好的同時，對于治理的資金投入也相應減少，但存在的問題是施工期間隧道的交通運輸會有一定的阻礙。而還有一種與補強措施較為相近的方法，為襯套措施，只不過襯套措施是將混凝土澆筑到襯砌的內(nèi)表面，該處理措施在提高承載力的同時還可以使得內(nèi)部防水效果大幅度提高。

2.4 滑坡及路口段和淺埋段等問題治理

對于公路隧道滑坡和淺埋段的問題，可以說是除卻隧道水害以外時有常發(fā)生的問題。究其原因，大多數(shù)都為在施工時，質(zhì)量管理不嚴謹所導致的。針對這一現(xiàn)象，在公路隧道施工時可以說時有發(fā)生。想要有效的解決該問題，必須確立一套有效的并完整的施工管理措施規(guī)章制度，并且嚴格的執(zhí)行，還需要配備相關的監(jiān)督人員，針對施工人員施工的質(zhì)量實施監(jiān)督，進而使得工程質(zhì)量達標；再有就是施工人員對設計圖紙的認知上，有針對性的對相關人員進行，相關知識的專業(yè)培訓，提高其綜合素質(zhì)都是有效的措施；當然，還有將設計圖紙與地勘資料對現(xiàn)場地質(zhì)相對比，在發(fā)現(xiàn)情況不吻合的時候，必須及時上報，萬萬不可野蠻作業(yè)；而最重要的就是圖紙設計的專業(yè)人員，在設計的時候盡量避免如滑坡、溶洞等地質(zhì)上開鑿隧道，盡最大可能在使得注入資金不超過預算的情況下，改變道路。

3 結(jié)束語

綜合上文所述，可以看出公路隧道在施工和日后的營運中都會出現(xiàn)如滲水以及襯砌和路面等等一些列的問題，想要處理這些問題，必須有針對性的完善相應的防治技術，有效的降低各種病害的發(fā)生幾率，造福國民，減少安全事故。

參考文獻

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