溫建偉

摘 要：每個(gè)季節(jié)都有不同的氣候特點(diǎn)，對于工務(wù)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)來說根據(jù)不同季節(jié)的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)，可以降低成本，提高質(zhì)量，所以文章主要根據(jù)四個(gè)不同季節(jié)的氣候環(huán)境來分析工務(wù)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的方法。

關(guān)鍵詞：季節(jié)特點(diǎn)；工務(wù)設(shè)備；維修養(yǎng)護(hù)

1 春融

春天在四季當(dāng)中氣溫變化比較快，從一月的零下可以過渡到三月的零上，而且溫差比較大，這樣的季節(jié)對于鐵路軌道的鋼軌來說在維修保養(yǎng)上加大了難度。所以我們要根據(jù)春季的特點(diǎn)做好設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作。

（1）要增加線路檢查工作的次數(shù)，主要是橋梁兩端、隧道口以及坡道底端的檢查。因?yàn)闃虻膬啥诉€有隧道口屬于線下實(shí)體結(jié)構(gòu)變化的地方。所以這兩處在溫度變化后會(huì)有不同的反映。因?yàn)榇杭驹缤淼臏夭畋容^大，氣溫變化頻率比較快，如果每天都重復(fù)這樣的氣溫特點(diǎn)，那么會(huì)影響線路的質(zhì)量，所以對以上這幾個(gè)地段要及時(shí)檢查并及時(shí)整修。還有一個(gè)問題，就是因?yàn)榈乩憝h(huán)境及周圍建筑物的影響，同一軌道的兩側(cè)日照情況不一樣，一邊可以接受日照，另一邊卻接受不到日照。春天積雪還沒有完全融化，如果天氣晴朗，日照的一邊就可以消除積雪，但是不被日照的一邊積雪就很難融化，所以就會(huì)造成線路兩側(cè)的水平不良、鐵路軌道的縱向不平順的現(xiàn)象。這樣的現(xiàn)象一般在地形變化較大的地方比較容易出現(xiàn)。

（2）要增加路基設(shè)備檢查的次數(shù)。在對路基設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)尤其要檢查下填石路堤段，因?yàn)榇禾斓姆e水在反復(fù)凍融，路基的狀態(tài)很不穩(wěn)定，路周圍的邊坡還有隧道兩側(cè)的仰坡很容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的石塊，這些石塊一旦掉落很容易給工作人員帶來傷害。

（3）春季應(yīng)以正線路為主，適當(dāng)?shù)膶σ恍┚€路扣以及配件進(jìn)行檢查，及時(shí)地調(diào)整鐵軌的縫隙，有缺失配件的地方要及時(shí)補(bǔ)充，排水設(shè)施定期疏通，還要徹底清理堆積的泥沙。

（4）春季要對所有設(shè)備進(jìn)行全面檢查，檢查時(shí)要了解設(shè)備的狀態(tài)，如果有存在問題的地方要及時(shí)采取措施進(jìn)行維修處理，保證設(shè)備的質(zhì)量處于良好的狀態(tài)。

2 夏脹

夏季氣溫會(huì)逐漸上升，而且雨量很大，這樣就會(huì)造成線路的軌道不穩(wěn)定，夏季的工作重點(diǎn)主要是軌道防脹，因此我們要做好以下幾點(diǎn)工作。

（1）要注意定期對鋼軌的接頭做緊固處理，保證鐵軌的縫隙符合要求，避免出現(xiàn)連續(xù)瞎縫的狀態(tài)。

（2）要給線路道床的肩部及時(shí)補(bǔ)充道碴，這樣可以加大道床的阻力。

（3）在對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)要對軌道爬行進(jìn)行觀測，如果有爬行現(xiàn)象發(fā)生，要及時(shí)治理，防止這種現(xiàn)象急劇出現(xiàn)。

（4）要及時(shí)對曲線進(jìn)行檢查，如果曲線出現(xiàn)偏差要盡快調(diào)整，保證曲線的圓順。夏季比較適合對橋梁隧道以及路基進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，所以要對橋梁的支座進(jìn)行檢查，欄桿有生銹的地方要對其補(bǔ)漆，還要做好橋梁人行道的補(bǔ)修工作，對于隧道的邊坡還有截水溝要進(jìn)行整修。

夏季雨水比較多，所以要及時(shí)做好路基設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，做好路基邊坡的整修，徹底疏通路基周邊的排水設(shè)施，加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性能，對防護(hù)設(shè)備進(jìn)行整修。

3 秋洪

秋季的初期是一年中的最熱時(shí)期，雨水量也達(dá)到最大值，降雨的密集很容易導(dǎo)致水災(zāi)。如果大量集中降雨給鐵路及隧道會(huì)帶來嚴(yán)重的影響，因此秋季要做好防洪及汛期的準(zhǔn)備工作。

（1）做防洪工作的準(zhǔn)備，就要做好人力、技術(shù)、物資等方面的準(zhǔn)備，領(lǐng)導(dǎo)要做好統(tǒng)籌管理工作，在物資上既要集中又要分散，在技術(shù)上要熟悉設(shè)備的實(shí)際狀況，如果發(fā)生洪災(zāi)，就要及時(shí)準(zhǔn)備搶修工作，做到先通后固的原則。

（2）在對防洪措施檢查時(shí)，要加大對排水系統(tǒng)的檢查，保證排水設(shè)施的暢通。還要檢查路基、橋涵的設(shè)備狀態(tài)，如果存在隱患，要找出關(guān)鍵部位，重點(diǎn)整修。在鐵路附近如果有水庫、河堤等設(shè)施，要聯(lián)合地方部門一起檢查，共同做好防洪加固措施。如果雨量達(dá)到極限，要冒雨進(jìn)行作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)有險(xiǎn)情，要及時(shí)提出車輛運(yùn)行限速條件，及時(shí)整修，保證后續(xù)車輛的正常通行。

（3）要做好風(fēng)沙路基的檢查工作。如果所處的路段有很多風(fēng)沙路基，只用沙土填筑，會(huì)帶來很多問題。當(dāng)雨水比較密集時(shí)，路肩線與道床間形成縱向水流，這水流總會(huì)集中到路肩相對較低的位置橫向流出，造成該處路基包裹粘土層的破壞，后來的水流會(huì)繼續(xù)沖刷路基沙土，使缺口迅速擴(kuò)大，破壞路基，嚴(yán)重影響到行車的安全。所以我們做防洪檢查時(shí)，對風(fēng)沙路基的應(yīng)用措施是備齊防洪用土還有草袋，有針對性地做全面巡查。

（4）秋季要做好設(shè)備檢查工作，在檢查時(shí)全面了解每個(gè)線路的設(shè)備狀況，重點(diǎn)檢查路基和隧道，然后做下一年度的維修方案報(bào)告，如果存在問題要及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改整修，全面保證工務(wù)設(shè)備的質(zhì)量。在十一月上旬，要及時(shí)消滅全部高溫軌條，集中做好入冬前的準(zhǔn)備，為順利的過冬打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 冬凍

冬天的氣溫特別低，氣溫達(dá)到零下二三十度，是一年中最寒冷的季節(jié)，長時(shí)間的低溫和冰凍會(huì)給鐵軌、夾板造成折斷的現(xiàn)象，而且還容易引發(fā)線路的凍害。所以冬天的工作重點(diǎn)主要是防斷與防凍。

（1）冬季寒冷的氣溫會(huì)使鋼鐵變脆，列車在行駛過程中，鋼軌和夾板容易折斷。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生就要在入冬時(shí)對線路的扣件及螺栓進(jìn)行全面緊固，在檢查時(shí)要調(diào)整軌道的縫隙，消除接頭空吊板。

（2）線路發(fā)生凍害時(shí)一般會(huì)出現(xiàn)道床凍害、路基凍害、寒凍裂縫等等，防止這些凍害發(fā)生就要仔細(xì)排查，首先要從外貌來檢查凍害的情況，包括形狀、長度等等。其次是根據(jù)鉆探、挖深的方式來檢查，觀看土層的變化，然后分析凍害發(fā)生的原因，根據(jù)這些原因來進(jìn)行防御治理，消除凍害地段。對道床凍害進(jìn)行消除時(shí)主要是清篩道床，如果路基表層發(fā)生凍害就要運(yùn)用排水、改土的方法來消除。如果路基深層發(fā)生凍害就需要整治地下水了。

（3）冬季在迎風(fēng)山坡腳下的低路堤會(huì)因?yàn)楸┭┒l(fā)生雪害，如果發(fā)生雪害就需要根據(jù)具體情況設(shè)置防雪堤，并及時(shí)做好清雪工作。

5 結(jié)束語

通過以上內(nèi)容我們了解到，對于工務(wù)設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，要根據(jù)所在季節(jié)的氣候特點(diǎn)進(jìn)行維修，只有這樣才能從根本上解決線路的病害問題，從而提高設(shè)備的質(zhì)量，延長設(shè)備使用周期，也可以在一定程度上降低維修成本。

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