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        航空頻閃電源工作原理及電路簡介

        2015-05-30 09:39:31胡科劉朋鑫
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年33期
        關(guān)鍵詞:工作原理電路

        胡科 劉朋鑫

        摘 要:文章對航空頻閃電源工作原理及電路進行了簡單的介紹,希望能夠為相關(guān)人士提供參考。

        關(guān)鍵詞:航空頻閃電源;工作原理;電路

        1 簡介

        航空頻閃電源(PSU)是控制頻閃燈或防撞燈工作,且為頻閃燈或防撞燈提供電源的重要部件。件號有8ES455012-系列、8ES005309-系列等,主要安裝在空客系列的飛機上。

        2 基本原理

        頻閃電源為頻閃燈提供一個高壓脈沖使頻閃燈內(nèi)的惰性氣體電離,并與燈泡內(nèi)電極形成電離導(dǎo)通。電離導(dǎo)通后,燈管內(nèi)阻急劇下降,導(dǎo)致儲能電容(C41至C44)向燈管內(nèi)放電。儲能電容(C41至C44)的強電量使燈管內(nèi)成雪崩式電離,形成電弧放電狀態(tài),產(chǎn)生強烈光輸出。放電使儲能電容電壓驟降。降至不能維持雪崩式電離,于是電脈放電狀態(tài)停止,燈泡熄滅。如此儲能-放電-儲能,循環(huán)工作。

        3 主要電路介紹

        見圖1頻閃電源主要包括EMC濾波電路,AC/DC轉(zhuǎn)換,隔離轉(zhuǎn)換,充電累積器,點火脈沖發(fā)生器,暗光調(diào)節(jié)器,電壓限制器,Arc Blanking電路,計時器和時鐘發(fā)生器等電路。

        其中EMC濾波電路,主要作用是防止外部電壓瞬態(tài)變化,對頻閃電源組件內(nèi)部電路造成沖擊。主要構(gòu)成參考CMM33-42-41,F(xiàn)IGURE 4,D1,D2和D3限制三相電源電壓瞬態(tài)變化。對稱的LCLC濾波器對HF干擾進行濾波。電容C10至C15進行低通濾波,防止輸入或輸出信號被干擾。

        AC/DC轉(zhuǎn)換器是將AC輸入信號轉(zhuǎn)換為電源組件內(nèi)部電路需要的DC信號。主要部件見圖2,包括D4到D9組成的三相整流器,C16,C17和DR5組成的濾波和提供電壓的變壓器TR1.TR1次級線圈的4和5腳,產(chǎn)生一個440V電壓提供給暗光調(diào)節(jié)器功能。D12整流輸出,R3與D24,D23構(gòu)成的電壓調(diào)節(jié)起為C40充電。TR1次級線圈的8和9腳為計時器模塊提供電壓。輸出電壓經(jīng)D10整流,C18濾波。TR1次級線圈的6和7腳為其他電路提供電壓。輸出電壓經(jīng)D11整流,C22濾波。

        隔離轉(zhuǎn)換電路,主要為頻閃電容充電提供充電電壓。通過三相整流電源直接輸出到隔離變壓器TR2的1和2腳。完整電路包括阻斷晶體管T7和電容C47。當TR2的3、4腳有感應(yīng)電壓T7管打開。T7導(dǎo)通后,C37充電。當單節(jié)晶體管T6達到門限電壓時,C37通過R34和T5開始放電,T7管關(guān)閉。當T7關(guān)閉后,TR2的5、6腳經(jīng)過D31,R37和D30為4個703μF的頻閃電容C41至C44組成充電累積器充電。充電累積器輸出電壓將最終提供到頻閃燈的陽極觸發(fā)。

        點火脈沖發(fā)生器為頻閃燈提供高壓點火信號。IC7的PIN10腳輸出一個點火控制信號給單節(jié)晶體管T10。當T10導(dǎo)通后,TH1也導(dǎo)通,因此C46通過頻閃燈內(nèi)的點火線圈放電。

        暗光調(diào)節(jié)器,其功能是降低電源組件正常功率的15%。此功能通過飛機上的外部開關(guān)控制。暗光開關(guān)信號通過低通濾波器C10提供到光耦合器IC1的2腳。在暗光模式下,當充電累積器(C41-C44)電壓達到200V時,T3控制電壓限制器停止隔離轉(zhuǎn)換器。

        電壓限制器主要限制頻閃電容的充電電壓,防止點火電路故障或過壓。在正常工作情況下,T3被打開。參考CMM33-42-41,F(xiàn)IGURE 7,電阻分壓網(wǎng)絡(luò)R23,R24和R25,減小頻閃電容電壓。當達D26電壓到一定值時,T4導(dǎo)通,且阻斷晶體管T7經(jīng)過T5接地。隔離轉(zhuǎn)換器停止向頻閃電容充電。

        ARC blanking電路,主要用于在點火放電時,停止隔離轉(zhuǎn)換器向電容充電。在頻閃燈點火放電期間,IC6輸出一個50ms的信號停止隔離轉(zhuǎn)換器且充電電流降為零。

        計時器,計時器模塊為主/從模式提供同步和參考電壓信號。計時器模塊由非穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器IC2的10腳,在自由運行模式下,產(chǎn)生一個5.5Hz脈沖。約翰遜記數(shù)器IC3的pin3和pin7腳提供一個頻率為0.92Hz且持續(xù)時間為182ms的脈沖。兩路脈沖分別加到晶體管T1和T2輸出控制信號“Wing+APU”和“AC light”。

        時鐘發(fā)生器通過外部主/從模式同步輸入模式,為電源組件提供同步輸出點火脈沖。

        航空頻閃電源電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障排查難度較大。通常航空頻閃電源的故障,都是由頻閃燈的工作狀態(tài)來反映的。例如,頻閃燈不工作,或不能持續(xù)閃爍,頻閃次數(shù)不夠等現(xiàn)象。理解航空頻閃電源的工作原理,將更有助于我們的分析故障原因,迅速排除故障。作者希望通過此文以達到拋磚引玉的效果,希望各位專家給出更多的寶貴意見和見解,對文章不足之處加以指正。

        參考文獻

        [1]航空頻閃電源CMM維護手冊[M].

        作者簡介:胡科(1982-),男,四川成都人,大學(xué)本科,工程師,研究方向:民航電子附件維修。

        劉朋鑫(1983-),男,江蘇宿遷人,大學(xué)本科,工程師,研究方向:民航電子附件維修。

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