王日光

摘 要：隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，人們對住房的需求不斷的增多，而建筑用地在不斷的減少，于是高層建筑產(chǎn)生。在高層建筑應(yīng)用的過程中，針對高層建筑發(fā)生的火災(zāi)，采用的救援方式、救援時間等受到限制，進而使得火災(zāi)等造成的經(jīng)濟損失和人身安全損傷較大。消防車登高救援受到各個方面因素的影響，文章針對舉高消防登高救援的影響因素進行分析，并給出一定的解決對策，促進高層建筑消防工作效率的提升，降低火災(zāi)等帶來的損失。

關(guān)鍵詞：高層建筑；舉高消防車；影響因素；對策

引言

在社會的不斷發(fā)展下，高層建筑越來越多，且樓層越來越高，而高層建筑的火災(zāi)等發(fā)生的幾率不斷的增加，在高層建筑的火災(zāi)救援中，舉高消防車發(fā)揮著重要的作用，但是從目前的舉高消防車在實際高層建筑的火災(zāi)救援現(xiàn)狀進行分析，其受到多種因素的影響，還存在一定的問題，為了有效的實施高層建筑的火災(zāi)救援，我們針對當(dāng)前的舉高消防車登高救援中產(chǎn)生的主要影響因素和改善的對策進行分析研究。

1 舉高消防車登高救援的主要影響因素

高層建筑當(dāng)前已經(jīng)成為城市的主要標(biāo)志，到處可見高層建筑，高層建筑的樓層較高，在其發(fā)生災(zāi)害，尤其是火災(zāi)時，需要借助舉高設(shè)備進行救援，舉高消防車就是其中經(jīng)常使用到的一種設(shè)備。近幾年高層建筑火災(zāi)事故頻發(fā)，為此舉高消防車在高層建筑的火災(zāi)救援中發(fā)揮著重要的作用[1]。但是對于高層建筑的救滅火救援現(xiàn)狀進行分析，高層建筑的數(shù)量和樓層的不斷增加，為舉高消防車的救援增加了難度，目前的舉高消防車趨向于大型化，雖然為高層建筑的救援增加了一些的優(yōu)勢，但是也存在不足。當(dāng)前的舉高消防車在登高救援中受到各種因素的限制和影響，無法實施靠近作戰(zhàn)等。針對這些因素進行分析，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 現(xiàn)場環(huán)境與消防車結(jié)構(gòu)不符

高層建筑的災(zāi)害救援中，登高救援的現(xiàn)場操作場地決定著登高救援的有效實施和實施進度，從目前的舉高消防車的登高救援現(xiàn)場進行分析，因為消防車趨向于大型化，其長度、寬度在15米、8米左右，而在現(xiàn)場作業(yè)時，要求其距離建筑外墻不小于5米，也不大于10米，從實際的高層建筑的間隔進行分析，舉高消防車的結(jié)構(gòu)與操作現(xiàn)場的環(huán)境條件不相符，為此無法滿足登高救援的要求。

1.2 消防車車道轉(zhuǎn)彎半徑較大

從當(dāng)前的舉高消防車結(jié)構(gòu)進行分析，舉高消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是消防車的前輪外側(cè)循圓曲線軌跡的半徑，一般的消防車轉(zhuǎn)彎半徑都要≥7米，大型的、重型的其轉(zhuǎn)彎半徑會更大。當(dāng)前相關(guān)的規(guī)定中，消防車道的寬度要≥4米，這個規(guī)定主要是針對我國的各種消防車的外形、尺寸等確定的，但是對于一些特殊的消防車，4米的消防車道無法完全消防車的轉(zhuǎn)彎，或者是轉(zhuǎn)彎的難度很大，無法保障消防車的順利通過，進而影響登高救援。

1.3 登高救援的高度

舉高消防車的登高救援高度是其登高云梯升高最大高度時，載人平臺底板距離地面的垂直高度。在實際的救援中，因為救援現(xiàn)場的各種因素的影響，以及載人平臺上消防員的人身安全等限制，舉高消防車的云梯無法上升到最大的高度，因為舉高消防車的最大救援高度無法充分的發(fā)揮其作用[2]。除此之外更高救援的高度，也受到救援現(xiàn)場的設(shè)置和其他因素的影響。

2 改善舉高消防車登高救援現(xiàn)狀的對策

從當(dāng)前的舉高消防車的登高救援現(xiàn)狀進行分析，除了以上的登高救援中受到各種因素的影響之外，在實際的救援中，還存在著一定的問題，例如高等建筑的防火設(shè)計與消防車的舉高實戰(zhàn)需求不符、消防車的性能和實際救援價值不配等，這些都是當(dāng)前舉高消防車登高救援中存在的問題，這些問題以及影響因素的存在，嚴(yán)重的影響著舉高消防車的登高救援工作，為了改善這一現(xiàn)狀，需要從以下幾個方面入手。

2.1 完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定

在高層建筑施工設(shè)計中，需要增加滅火救援設(shè)施等相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，并將登高救援操作現(xiàn)場和具體的要求呈現(xiàn)出來。原有的相關(guān)的高層建筑防火規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定存在不足和漏洞的，需要對其進行完善，在原來的基礎(chǔ)上進行修訂，對舉高消防車的登高救援場地、車道、坡度等進行重點的分析，將登高救援的影響因素加入其中，進行科學(xué)、合理的規(guī)定[3]。

2.2 綜合考慮各種影響因素

在高層建筑施工設(shè)計的過程中，要將消防登高面和建筑的外立面結(jié)合在一起進行綜合考慮，在高層建筑設(shè)計的過程中，要保證登高面可以直達室外的樓梯或者是樓梯間的出口，且保證登高面沒有較大面積的玻璃幕墻、廣告牌等，高層建筑的屋頂疏散平臺需要和登高面保持一致，保證可以對高等建筑中的人員進行及時的救援。

2.3 登高救援現(xiàn)場與周圍環(huán)境的結(jié)合

在實際的舉高消防車登高救援中，其操作現(xiàn)場與周圍的環(huán)境不符等，嚴(yán)重的影響著各種登高救援活動的積極開展，所以需要登高救援場地與周圍環(huán)境密切的結(jié)合。首先需要考慮的是消防車的安全載荷問題，其次需要對高層建筑所在地區(qū)的年平均風(fēng)向、風(fēng)速等問題進行考慮，接著對登高消防車的操作現(xiàn)場的坡度進行考慮等，除了這些因素之外，還有很多，需要結(jié)合高層建筑周圍環(huán)境與登高救援操作現(xiàn)場的實際情況而定，綜合考慮各種因素，降低其對登高救援產(chǎn)生的不利影響。

2.4 消防車的轉(zhuǎn)彎半徑

在實際的高等建筑的登高救援中，消防車的轉(zhuǎn)彎半徑是一個主要的影響因素，為了保證登高救援工作的順利開展，消防車在設(shè)計的過程中，需要根據(jù)城市的消防車道或者是城市的消防車道根據(jù)消防車的轉(zhuǎn)彎半徑進行設(shè)置，可以對高層建筑的救援消防車的轉(zhuǎn)彎半徑進行試驗，確定實際的轉(zhuǎn)彎半徑[4]。

除了以上的對策之外，還需要加強消防人員的登高救援綜合能力，強化消防員的實戰(zhàn)化訓(xùn)練等，從實際的情況出發(fā)，將影響舉高消防車登高救援的因素消除，有效的提升救援效率，降低火災(zāi)造成的經(jīng)濟損失和人身財產(chǎn)安全。

3 結(jié)束語

在實際的消防車登高救援中，受到多種因素的影響，影響著救援的速度和救援工作的順利的開展。為了保證高層建筑的登高救援，減少舉高消防車的登高救援影響因素，需要結(jié)合高層建筑的設(shè)計、舉高消防車操作現(xiàn)場與周圍環(huán)境等多方面的因素，加強設(shè)計和控制，為高層建筑的登高救援工作提供保障。

參考文獻

[1]劉水金.淺析舉高消防車構(gòu)造與使用維護[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2015（6）：54-57.

[2]蔣桂發(fā).登高平臺消防車操作要點及在滅火救援中的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù)，2015（6）：95-96.

[3]李大祖，林維鈞.舉高消防車登高救援主要影響因素分析[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2014（12）：1467-1469.

[4]陳順平.淺談登高消防車作戰(zhàn)體系建設(shè)[J].科學(xué)咨詢（科技·管理），2013（11）：45-46.