張琪

摘 要：我國(guó)地緣遼闊，人口眾多，民生設(shè)施這方面的缺口還很大，比例：水庫(kù)、水利樞紐中心、港口、公路、橋梁等。尤其是以道路為主。公路建筑工程是我國(guó)實(shí)行社會(huì)主義現(xiàn)代化的重要組成部分，它是我國(guó)的民生基礎(chǔ)，國(guó)際的根基，公路建筑工程的建設(shè)，不僅需要很高的科學(xué)技術(shù)的支持，工程施工的施工管理對(duì)公路建筑工程同樣重要。尤其是高海拔區(qū)，由于氣候等各方面的原因，在高海拔地區(qū)進(jìn)行公路建筑工程所遇的困難將會(huì)更多。該文論述高海拔地區(qū)水泥混凝土路面常見(jiàn)的裂縫以及形成裂縫的原因，最后闡述采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防。

關(guān)鍵詞：高海拔地區(qū)施工 水泥混凝土 常見(jiàn)裂縫 預(yù)防措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）12（b）-0067-02

1 研究目的

國(guó)家的民生基礎(chǔ)設(shè)施決定著人民的生活水平，人民的生活水平?jīng)Q定著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平。正是因?yàn)檫@種層層遞進(jìn)的關(guān)系，所以民生基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)國(guó)家富強(qiáng)與否的重要標(biāo)志之一，公路建筑工程是民生建設(shè)的重要組成部分，所以每個(gè)國(guó)家對(duì)本國(guó)公路建筑工程的投入都非常大。我國(guó)有著14億的人口，占地的面積更是高達(dá)九百六十多萬(wàn)平方公里。地廣人多是我們的基本現(xiàn)狀，所以我國(guó)公路建筑工程的需求量非常大。我國(guó)遼闊的占地面積，也形成了各具特色的地理地貌，平原、丘陵、山川、高原等地理地貌分布在祖國(guó)大地上。在建設(shè)公路建筑工程時(shí)，高海拔地區(qū)遇到的挑戰(zhàn)最大。最有代表性的莫過(guò)于川藏、青藏、新藏這3道公路。川藏、青藏1950年開(kāi)始動(dòng)工，并且都于1954年全部通車(chē)，之后新藏公路開(kāi)展建設(shè)。3條公路的建設(shè)不僅加強(qiáng)了西藏與中原地區(qū)的溝通，同時(shí)也為在高海拔地區(qū)公路建設(shè)工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2 高海拔地區(qū)水泥混凝土公路常出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 表面干裂

在很多公路建筑工程中，由于一些施工的失誤，混凝土在凝結(jié)以后，會(huì)或多或少地出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象，干裂的原因主要有以下幾種：第一，混凝土在逐漸變干燥的過(guò)程中，由于失去水分就發(fā)生一些變形，當(dāng)混凝土變形的程度大于骨料變形，骨料就會(huì)受到壓力，導(dǎo)致骨料面產(chǎn)生干裂、裂縫等情況。第二，混凝土配比不適當(dāng)也會(huì)造成干裂，水泥的用量較大或者水泥規(guī)格較差，混凝土在這類(lèi)情況下也會(huì)出現(xiàn)干裂。第三，工人施工的不當(dāng)，在施工過(guò)后，混凝土還未及時(shí)凝結(jié)，施工人員就除去固定模具，這樣混凝土也會(huì)出現(xiàn)干裂的情況。

2.2 蜂窩

在公路建筑工程的施工過(guò)程中，出現(xiàn)蜂窩的情況也是屢見(jiàn)不鮮的，蜂窩是指：混泥土在凝結(jié)之后石子外露的情況。這樣的表面非常疏松。主要原因有以下幾點(diǎn)：第一，混凝土中混凝土的含量較小。在混凝土中，石子、沙子等骨料主要支撐混凝土的強(qiáng)度，而水泥和其他添加劑主要起到凝結(jié)作用，一旦混凝土中水泥比例較少的時(shí)候，沙子石子等骨料凝結(jié)力就會(huì)較小，從而導(dǎo)致混凝土在凝固后出現(xiàn)表面疏松的蜂窩情況。第二，石子直徑較大?；炷林惺觽€(gè)頭過(guò)大，在對(duì)路基澆筑的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)骨料分離的情況，這樣也會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)蜂窩的情況。

2.3 鋼筋外露

在公路建筑工程中，鋼筋外露的情況，也時(shí)有發(fā)生。這樣對(duì)整個(gè)水利水電工程的整體危害是非常大的，主要原因是：在澆筑混凝土的過(guò)程中，鋼筋因?yàn)槭┕さ仍虺霈F(xiàn)位移，或者在施工過(guò)程中，施工人員在對(duì)有鋼筋位置混凝土使用量不夠。當(dāng)出現(xiàn)鋼筋外露的情況時(shí)，施工步驟必須重來(lái)，這樣才能減小更大的損失。

3 高海拔地區(qū)公路出現(xiàn)裂縫的主觀與客觀原因

3.1 主觀原因

3.1.1 管理觀念的差距

公路建筑工程的建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的重要組成部分，雖然在公路建筑工程的技術(shù)領(lǐng)域，我們處于世界領(lǐng)先地位，然而對(duì)混凝土的管理方面卻沒(méi)有一套完整的體系，并且施工人員往往會(huì)根據(jù)公路建筑工程的大小，混凝土管理的態(tài)度會(huì)有所不同，施工體量大的工程，混凝土管理就會(huì)重視，體量小的工程，在混凝土管理方面就會(huì)容易忽視，這樣的管理理念肯定是錯(cuò)誤。不能因?yàn)楣こ塘啃【秃鲆?，因?yàn)楣方ㄖこ痰氖褂脮r(shí)間是很長(zhǎng)的，一項(xiàng)工程通常會(huì)服務(wù)幾代人。

3.1.2 缺乏管理知識(shí)

在公路建筑工程中，缺乏管理知識(shí)也是影響混凝土管理的主要原因。雖然我們的施工技術(shù)和歐美不存在差距，甚至在有些方面要領(lǐng)先于歐美，然而關(guān)于混凝土管理的知識(shí)卻存在差距，歐美施工人員所受教育較高，在混凝土管理上，有很高的知識(shí)素養(yǎng)，我國(guó)施工人員，尤其是最基層的人員，受教育的文化程度普遍不是很高，從而缺乏對(duì)混凝土的管理。

3.2 客觀原因

3.2.1 機(jī)器的缺乏

混凝土的管理不僅是施工人員的責(zé)任，管理機(jī)器也是重要責(zé)任之一，混凝土的稀釋程度可以通過(guò)肉眼來(lái)觀察，混凝土的酸堿程度必須要借助測(cè)量器械來(lái)完成，混凝土的酸堿程度決定了耐腐蝕程度，對(duì)周?chē)沫h(huán)境有沒(méi)有影響，尤其是公路路基的酸堿程度和混凝土的pH值差距過(guò)大，就會(huì)加快混凝土的腐蝕。在管理混凝土方面，機(jī)器的通入使用是十分重要的。

3.2.2 高海拔氣候

在高海拔地區(qū)公路建筑工程出現(xiàn)問(wèn)題，和高海拔的氣候有著很大的關(guān)系，高海拔地區(qū)晝夜溫差較大，不利于水凝混凝土的凝結(jié)，所以高海拔地區(qū)公路施工的過(guò)程中，要做好保溫防寒措施。高海拔地區(qū)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)沙、寒流等不確定的因素，同樣給施工帶來(lái)很大的不利因素，超強(qiáng)風(fēng)沙中帶來(lái)大量的微粒，污染建筑原料。高海拔地區(qū)土壤大都是高鹽、高堿性質(zhì)的，控制好酸堿的化學(xué)變化對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)也是十分重要的。

4 高海拔地區(qū)水泥混凝土道路建設(shè)的要點(diǎn)與措施

4.1 要點(diǎn)

從原料的選擇進(jìn)行分析。

在水泥的選擇上，我們必須要選擇符合國(guó)家標(biāo)注的一級(jí)水泥，比如硅酸鹽水泥，這種水泥保水性非常好，在長(zhǎng)距離的輸送過(guò)程中，依然能保持很好的粘稠度，必須選用抗凍性較好的水泥。在購(gòu)買(mǎi)量方面也要注意，不要因?yàn)楣こ淌┕ち枯^大就購(gòu)買(mǎi)過(guò)多的水泥，正常水泥的使用期限為3個(gè)月，超過(guò)3個(gè)月的水泥在使用的時(shí)候，會(huì)失去使用效果。

沙子的選擇同樣重要，要選擇含泥量少的黃沙，當(dāng)沙子含泥量較多的時(shí)候，混凝土一旦凝結(jié)，泥土的強(qiáng)度要低于混凝土，這樣會(huì)形成中空的小孔，這樣會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，減少公路使用時(shí)間，造成的后果十分嚴(yán)重。

混凝土的使用過(guò)程中，石子的使用對(duì)混凝土的強(qiáng)度同樣重要，而且石子的使用在同一個(gè)工程中的標(biāo)準(zhǔn)不能一成不變，在建造公路基底的時(shí)候，往往會(huì)選擇較大的石子。這樣可以增加公路基底的重量，增加基底的強(qiáng)度。建造公路表面的時(shí)候，要使用較小的石子，這樣可以增加混凝土之間的切合度，減小混凝土之間的空子，選擇含有較小石子的混凝土材料，在建造公路的時(shí)候，能夠使公路表面更加平滑，使道路更加平緩，延遲公路的使用壽命。

4.2 措施

4.2.1 保持路面溫度

高海拔地區(qū)溫度普遍較低，并且晝夜溫差比較大，為了避免水泥混凝土路面受凍，加快混凝土的凝結(jié)，施工完以后，在夜間路面上要鋪上帆布，如果還不能達(dá)到保護(hù)的效果，在帆布上加點(diǎn)稻草之類(lèi)的保溫，這些覆蓋材料不僅能保持路面處于適量的溫度，還能避免路面受風(fēng)沙的侵襲。

4.2.2 水泥外加劑

水泥外加劑的使用，是道路建設(shè)中必不可少的一部分，在高海拔地區(qū)水泥外加劑的使用和普通地區(qū)也不同。要選用具有抗凍性能的外加劑，這樣可以使水泥混凝土自身的凝固點(diǎn)得到提升，這個(gè)和在冰雪的道路上撒鹽是一樣的。

5 混凝土制造過(guò)程中的保溫

在制造混凝土的過(guò)程中，混凝土的保溫也是非常重要的。在攪拌和運(yùn)輸混凝土的過(guò)程中，盡量保持封閉性，并且采取具有保溫效果的攪拌和運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸@樣可以確?；炷潦褂玫陌踩?，并且在使用混凝土的過(guò)程中，要根據(jù)每天施工量分批對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌和運(yùn)輸，并且保證拌制過(guò)的混凝土要必須用完。對(duì)拌制工具和運(yùn)輸工具要及時(shí)沖洗。

6 結(jié)語(yǔ)

道路建設(shè)是最基本的民生設(shè)施，它拉近地區(qū)之間的溝通。道路建設(shè)看似檢測(cè)，但是在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)遇到很多的問(wèn)題，尤其是在高海拔地區(qū)建設(shè)公路，遇到的問(wèn)題會(huì)更多。在建設(shè)的過(guò)程中，不要盲目，要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且合理地去解決。

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