顧丹婷

摘 要：隨著我國交通體系的不斷發(fā)展和城市交通需求的日益提升，基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應用能夠更好地優(yōu)化我國的城市交通系統(tǒng)。文章從闡述城市道路交通智能管理系統(tǒng)應用意義入手，對于基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設進行了分析。

關鍵詞：城市道路；交通管理；智能管理

在我國的交通體系中城市道路始終是其重要的組成部分，而面對日益嚴重的城市道路擁堵和城市交通污染等問題，只有城市道路交通智能管理系統(tǒng)的合理建立與應用才能夠切實的解決這些影響我國城市交通發(fā)展的問題。

1 城市道路交通智能管理系統(tǒng)應用意義

城市道路交通智能管理系統(tǒng)應用有著自身獨特的意義，以下從有效緩解道路擁堵問題、減少交通污染危害、提升交通智能化水平、增強路網(wǎng)交通性能等幾個方面出發(fā)，對城市道路交通智能管理系統(tǒng)應用意義進行了分析。

1.1 有效緩解道路擁堵問題

城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應用能夠有效緩解困擾我國已久的道路擁堵問題。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，合理的解決城市交通問題已經(jīng)成為了我國城市可持續(xù)發(fā)展的重要基礎和前提。其次，由于我國許多城市的道路交通管理工作開始面臨著日益嚴峻的挑戰(zhàn)，因此只有城市道路交通智能管理系統(tǒng)的合理應用才能夠使得城市道路得到綜合化、智能化的發(fā)展，并且在此基礎上進一步解決影響居民日常生活的乘車難、行車難等問題。

1.2 減少交通污染危害

城市道路交通智能管理系統(tǒng)應用必然可以減少交通污染危害。我國現(xiàn)今的城市交通污染情況類似于西方國家上世紀中后期的情況，雖然我國的汽車行業(yè)和城市居民車輛持有數(shù)量在不斷攀升，但是總的來說城市整體的機動車密度還比較低。但是盡管如此，由于機動車所引發(fā)的環(huán)境污染問題和城市交通堵塞問題也嚴重的影響著我國城市的健康發(fā)展。其次，我國許多大中型城市受到了汽車尾氣污染等交通污染問題的影響，這一方面是因為我國相關治理措施不夠完善所致，與此同時也是因為我國缺乏相應的交通智能管理系統(tǒng)和具體的懲罰措施。因此只有在視頻技術得到實質(zhì)性的發(fā)展之后，才能夠通過合理運用新技術來有效遏制城市交通污染帶來的健康與環(huán)境危害。

1.3 提升交通智能化水平

城市道路交通智能管理系統(tǒng)應用往往能夠起到提升交通智能化水平的效果。眾所周知智能化是提高城市道路交通管理的重要手段，因此為了能夠有效的解決城市的交通問題，并且進一步改善城市道路交通系統(tǒng)的性能則需要更好地智能化系統(tǒng)。其次，城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應用能夠以智能化的管理措施來進一步緩解大城市中普遍存在的交通擁堵現(xiàn)象，從而能夠切實的提升居民的出行環(huán)境和交通便捷程度與生活水平。

1.4 增強路網(wǎng)交通性能

城市道路交通智能管理系統(tǒng)應用可以在實質(zhì)上增強路網(wǎng)交通性能。在增強路網(wǎng)交通性能的過程中，有關部門應當通過采用科學的管理手段來進一步將現(xiàn)代高新技術引入到交通管理中來，從而能夠在此基礎上進一步提高現(xiàn)有路網(wǎng)的交通性能并且合理的改善整個道路交通的管理效率。其次，城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應用能夠進一步提升城市交通管理的科學性和有效性，例如有關部門可以通過運用先進的信息技術來建立一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的城市道路交通管理系統(tǒng)，并且通過配合GPS車輛定位系統(tǒng)來對于對交通事件和城市車流量進行更加科學、更加智能的分析和判斷。

2 基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設

基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設是一項系統(tǒng)性的工作，其內(nèi)容包括了合理確定建設目標、主動應用高新技術、注重優(yōu)化系統(tǒng)結構、始終堅持設計原則等內(nèi)容。以下從幾個方面出發(fā)，對基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設進行了分析。

2.1 合理確定建設目標

城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設首先需要合理確定建設目標。在道路交通智能管理系統(tǒng)總體設計時首先應當以系統(tǒng)建設為目標，并且以交通綜合監(jiān)測為主要建設內(nèi)容，在此基礎上初步建成適合城市道路交通特點的、具有高效快捷的城市道路交通智能管理系統(tǒng)。其次，為了能夠合理確定建設目標則該系統(tǒng)應當采用視頻作為系統(tǒng)的信息源，并且以城市電子地圖信息為整合平臺，通過結合警力分布、交通管理設施及其它專業(yè)化的信息系統(tǒng)，來對于交通違法等情況進行全方位的監(jiān)測。

2.2 主動應用高新技術

城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設離不開高新技術的有效支持。有關部門在主動應用高新技術的過程中，應當在具備一定條件的道路設施基礎上率先利用先進的電子信息技術和網(wǎng)絡傳感技術。然后對于攝影控制及系統(tǒng)工程等高新技術也進行有效的應用，從而能夠進一步建立起實時、準確、高效的綜合性交通運輸管理系統(tǒng)。其次，有關部門在主動應用高新技術的過程中應當首先獲取足夠路面信息的情況，然后才能夠做出正確的決策和分析，并且通過旅行時間檢測系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)和交通誘導屏系統(tǒng)來對城市交通做出自動的管理。

2.3 注重優(yōu)化系統(tǒng)結構

城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設應當注重優(yōu)化系統(tǒng)結構。技術人員在優(yōu)化系統(tǒng)結構時首先應當建立起綜合監(jiān)測建立一整套綜合交通信息采集、處理和應用分析系統(tǒng)，從而能夠?qū)τ谇岸诉M行相應的視頻采集工作。其次，技術人員在優(yōu)化系統(tǒng)結構時應當對于采集到的視頻圖像進行綜合的應用，然后再進行相應的集成處理，最后以此為基礎構建整個城市道路交通智能管理系統(tǒng)集成的基礎數(shù)據(jù)源。與此同時，技術人員在優(yōu)化系統(tǒng)結構時，應當對于旅行時間檢測系統(tǒng)和交通信號控制系統(tǒng)以及GPS車輛定位系統(tǒng)都進行合理的應用，從而能夠進一步對于系統(tǒng)的結構進行優(yōu)化處理。

2.4 始終堅持設計原則

城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設需要始終堅持設計原則。通常來說系統(tǒng)設計原則中最為重要的就是可靠性原則，即有關部門應當首先選用高可靠性設備和設計方案，從而能夠進一步的提升系統(tǒng)中關鍵設備具備兼容性和擴展能力。其次，有關部門在進行系統(tǒng)設計時應當堅持先進性的原則，即在保證可靠性的基礎上選用最新的技術及設備，從而能夠更加確鑿的確保系統(tǒng)的先進性并且符合公安交通管理業(yè)務的有關規(guī)定和安全性要求。

3 結束語

根據(jù)我國交通體系未來的發(fā)展趨勢，城市道路智能交通管理系統(tǒng)的建設將會促進我國城市交通網(wǎng)的全面進步。因此有關工作人員應當對于城市道路智能交通管理系統(tǒng)的建設的重要性有著清晰的了解，然后以此為基礎更好地進行基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設。

參考文獻

[1]黃承韜.淺談基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設[J].光盤技術，2013，12（8）：123-125.

[2]田寅.城市交通智能感知與傳感器網(wǎng)絡技術研究[D].北京交通大學，2014.

[3]姜旭.視頻圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用[D].蘇州大學，2012.