劉永琦

摘 要：汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)體系中的主要組成部分，在很大程度上代表著國家綜合國力和工業(yè)生產(chǎn)的整體發(fā)展水平。進(jìn)入21世紀(jì)以來，環(huán)保壓力日益增加，能源緊張問題已經(jīng)成為全世界共同面對的難題。能源是國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)和人們生活的基礎(chǔ)保障要素。面對嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，各國紛紛開始尋求新的能源以代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源。汽車行業(yè)作為耗能大戶，開發(fā)新型能源應(yīng)用技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路?；谶@個(gè)原因，新能源汽車的開發(fā)工作被列入研究日程。所謂新能源汽車，就是指使用傳統(tǒng)燃油以外的能源作為動(dòng)力的汽車類型。新能源汽車由于涉及新型能源的開發(fā)與應(yīng)用，其學(xué)科跨度廣泛，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，需要解決的問題更多，從國際形勢、國家產(chǎn)業(yè)政策、法律保障等宏觀條件到技術(shù)、成本、市場、基礎(chǔ)設(shè)施等具體環(huán)節(jié)，都有許多問題需要一一克服。文章圍繞我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)問題進(jìn)行研究，首先闡述了現(xiàn)階段國內(nèi)外，特別是我國的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r，其次介紹了目前現(xiàn)有新能源汽車種類及各自的優(yōu)點(diǎn)和不足，最后對新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展作出展望。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展戰(zhàn)略；展望

引言

隨著生產(chǎn)力水平的不斷發(fā)展，能源緊張問題日漸突顯，各國紛紛將目光投向了新型能源產(chǎn)業(yè)。在這種大形勢下，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的新興力量，受到了廣泛關(guān)注。我國新能源汽車事業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度較快，是當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的重要著力點(diǎn)。

1 現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

新能源汽車的研究與開發(fā)在國外，特別是歐美國家起步較早，政府予以了大力支持，消費(fèi)市場也已經(jīng)開發(fā)完成，整體發(fā)展?fàn)顩r良好。我國開始新能源汽車的開發(fā)工作始于近幾年，和發(fā)達(dá)國家相比，存在著很大差距，無論是管理體制、運(yùn)行機(jī)制、技術(shù)儲(chǔ)備、法律保障還是基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)方面都還很不完善，距離完全產(chǎn)業(yè)化還有很長一段路要走。在新能源汽車的開發(fā)工作中，電池的研究是個(gè)關(guān)鍵性問題?；谛履茉雌嚨膶?shí)際需求，其配套的電池必須具備體積小、造價(jià)低廉、續(xù)航能力好的優(yōu)點(diǎn)。目前，大部分新能源汽車的研究工作都集中在新能源電池使用壽命方面的研究上。由于我國新能源汽車相關(guān)研究剛剛起步，國家對于混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車及其他代燃等新能源汽車還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這使得新能源汽車的規(guī)劃、管理非常缺乏規(guī)范性。一旦國家正式出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)文件，必將對零部件配套、生產(chǎn)設(shè)備改造等各方面產(chǎn)生重要影響。就目前的實(shí)際情況而言，國內(nèi)汽車企業(yè)在技術(shù)方面距離產(chǎn)業(yè)化的要求還有很大差距。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化任重而道遠(yuǎn)，從政府部門到汽車企業(yè)，都必須對國內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展情況和外部環(huán)境有著充分細(xì)致的認(rèn)識(shí)，認(rèn)準(zhǔn)差距，找出不足，努力追趕，堅(jiān)持不懈，只有這樣，才能不斷進(jìn)步，謀求在國際市場上取得一席之地。

2 新能源汽車分類、優(yōu)勢及不足分析

新能源汽車經(jīng)過幾年來的發(fā)展，已經(jīng)形成了多種技術(shù)路線，彼此間的核心區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)汽車行駛的能源種類上。下面就對現(xiàn)階段主要的幾種新能源汽車類型及其各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行簡要介紹：

2.1 純電驅(qū)動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車最大的特點(diǎn)是其完全使用電能作為汽車驅(qū)動(dòng)能源，避免了傳統(tǒng)燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的大量廢氣，從而減少汽車行駛所帶來的大氣污染問題。相關(guān)研究表明，目前對純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化妨礙最大的因素是配套基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，而純電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅僅是汽車企業(yè)、建筑行業(yè)的事，更牽涉到政府政策、方針、產(chǎn)業(yè)布局，城市建設(shè)等許許多多管理體制、機(jī)制方面的宏觀設(shè)計(jì)問題，實(shí)施難度極大，所需時(shí)間極長。只有充電設(shè)施廣泛建設(shè)，純電動(dòng)汽車才能真正活動(dòng)大規(guī)模的推廣應(yīng)用。當(dāng)前純電動(dòng)汽車技術(shù)方面的缺陷是蓄電池單位重量儲(chǔ)存能量水平較低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受電池壽命、地區(qū)油價(jià)、電價(jià)等影響嚴(yán)重。

2.2 燃?xì)馄?/p>

該種汽車是使用液化天然氣、液化石油和壓縮天然氣代替汽油、燃油作為汽車燃料，以此減輕燃油供應(yīng)壓力。該技術(shù)是目前新能源汽車中技術(shù)發(fā)展最為成熟，產(chǎn)業(yè)化成本最低、代價(jià)最小的技術(shù)路線。無論國內(nèi)還是國際，汽油、柴油動(dòng)力汽車終將為燃?xì)馄囁?，特別是我國石油能源安全形勢嚴(yán)峻，必須加緊推進(jìn)燃?xì)馄図?xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

2.3 混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車依然使用傳統(tǒng)燃料，在專項(xiàng)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的支持下減少燃油消耗。目前根據(jù)燃料的不同，混合動(dòng)力汽車包括汽油混合動(dòng)力汽車和柴油混合動(dòng)力汽車兩種?；旌蟿?dòng)力汽車具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過特殊的能源驅(qū)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是電能和燃油化學(xué)能間的互補(bǔ)與平衡，在功率需求大時(shí)，通過電池為內(nèi)燃機(jī)提供功率支持，當(dāng)功率需求小時(shí)，利用內(nèi)燃機(jī)的多余功率為電池充電，補(bǔ)充電池使用消耗，最大限度提高燃料利用效率。如果內(nèi)燃機(jī)完全停機(jī)，全部使用電池能源，則可以實(shí)現(xiàn)零排放。而內(nèi)燃機(jī)的存在，則為冬季低溫環(huán)境下提供了熱源，從而解決了取暖能耗嚴(yán)重的問題。另外，現(xiàn)有的燃油汽車加油站可以繼續(xù)使用，減少投資需求。由于工作機(jī)制的原因，電池長時(shí)間處于良好的工作狀態(tài)下，使用時(shí)限大幅延長。

2.4 氫動(dòng)力汽車

氫動(dòng)力汽車以氫氣為燃料，氫氣燃燒后生成水，不會(huì)造成環(huán)境污染，從而最大限度降低環(huán)保壓力。此外，氫氣儲(chǔ)量很大，很長時(shí)間內(nèi)不會(huì)有來源匱乏的問題?；谶@個(gè)原因，氫動(dòng)力汽車已經(jīng)成為新能源汽車的核心技術(shù)，它的實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)化將是汽車行業(yè)中的里程碑式事件。氫動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)是氫燃料電池造價(jià)昂貴，而氫氣生產(chǎn)技術(shù)還不夠完成熟完善，成本很高。

3 未來新能源汽車發(fā)展展望

從目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展情況來看，未來二、三十年內(nèi)汽車的主流依然是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。雖然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在市場中的占有率近些年有所下降，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車依然是重型汽車的中堅(jiān)力量。新能源汽車限于技術(shù)等方面的原因，目前新能源汽車項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃主要分為三個(gè)階段，第一階段是以其他種類的燃料代替燃油，降低油耗。第二階段是通過混合動(dòng)力汽車進(jìn)一步降低油耗并降低廢氣排放量，減少環(huán)保壓力。第三階段是實(shí)施燃料電池和純電動(dòng)汽車。在第三階段，氫燃料電池汽車憑借巨大的燃料來源在各類燃料電池汽車中最具競爭力，而氫氣燃燒后不會(huì)產(chǎn)生空氣污染的環(huán)保性能是氫燃料電池汽車的又一突出優(yōu)勢。

4 結(jié)束語

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭不僅僅是汽車制造企業(yè)、行業(yè)間的競爭，同樣也是政府與政府、國家與國家間的競爭。我國政府從一開始就非常重視新能源汽車的研究、開發(fā)工作。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的不斷加快，包括新能源汽車在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)面對的發(fā)展空間是十分廣闊的，但面臨的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻，特別是全球市場一體化程度逐漸加深，國外汽車企業(yè)對國內(nèi)新能源汽車市場沖擊嚴(yán)重，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)必須認(rèn)清這個(gè)現(xiàn)實(shí)，加快技術(shù)研發(fā)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)核心競爭力，在守住國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，在國際市場謀求更大的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]洪永福.中國新能源汽車發(fā)展前景展望[M].人民交通出版社，2009（11）.

[2]李崢.推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車快速發(fā)展[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2009（2）.