楊二超　郭志永

摘 要：隨著礦井煤炭進(jìn)一步的開采，礦井開采深度進(jìn)一步的加深，礦壓顯現(xiàn)尤為突出，礦井工作面巷道受礦井深度增加而變的有局限性，給礦井安裝支架保證持續(xù)接替帶來了不可忽視的影響，并嚴(yán)重威脅著我礦和諧穩(wěn)定的大局。結(jié)合我礦實(shí)際情況，經(jīng)過分析、研究，提高安裝速度是緩解礦井接替壓力、為礦井開采提供時(shí)間的最有效途徑之一為此文章主要研究了無極繩絞車在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸快速安裝中的應(yīng)用。首先介紹了此次研究的內(nèi)容與要達(dá)到的主要指標(biāo)，其次重點(diǎn)分析了具體的實(shí)施與安裝技術(shù)流程，最后分析了此項(xiàng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益并預(yù)測(cè)了未來的發(fā)展前景，以期對(duì)提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益能有所助益。

關(guān)鍵詞：無極繩絞車；遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；快速安裝；應(yīng)用；研究

引言

15-23130安裝面是我礦今年運(yùn)輸距離最長(zhǎng)的備采面，但由于受到多方面因素的制約，如：運(yùn)輸距離過長(zhǎng)，車場(chǎng)過多運(yùn)輸繁瑣，需要人員多問題等致使己15-23130安裝面很難實(shí)現(xiàn)安全、快速安裝，與接替計(jì)劃不符。為此必須要著眼于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，打破車場(chǎng)過多導(dǎo)致人員分別過散，安全效率低的現(xiàn)象，安裝一部無極繩絞車替代多車場(chǎng)，多人員的現(xiàn)狀。

1 研究?jī)?nèi)容與要達(dá)到的主要指標(biāo)

（1）通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，優(yōu)化己三軌道、風(fēng)巷運(yùn)輸系統(tǒng)，提升遠(yuǎn)距離支架運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。（2）優(yōu)化勞動(dòng)組織，精心、合理安排，科學(xué)分配，加快安裝進(jìn)度，確保安裝實(shí)現(xiàn)高效、快速安裝。（3）杜絕死亡事故、二級(jí)以上非傷亡事故。應(yīng)用新技術(shù)，優(yōu)化風(fēng)巷運(yùn)輸系統(tǒng)，提速增效。（4）縮短安裝周期，提高安全率，使快速安裝支架技術(shù)得到進(jìn)一步提升。

2 具體實(shí)施

2.1 己三采區(qū)情況

2.1.1 己三采區(qū)運(yùn)輸制約情況

己三采區(qū)共有綜一隊(duì)、掘五隊(duì)、掘一隊(duì)、開拓一隊(duì)、保運(yùn)二隊(duì)等五個(gè)施工單位作業(yè)，每天需下施工用料及空車共60車左右，加上搬家設(shè)備每小班4勾，每天需下80車左右，而己三軌道單班最大運(yùn)輸量為10勾，在維修二隊(duì)吊勾出貨的情況下，單班最大運(yùn)輸量降為6-7勾，若出現(xiàn)車輛掉道或風(fēng)片壓勾等問題，運(yùn)輸勾數(shù)將大打折扣，這個(gè)問題如果解決不好，己三采區(qū)的生產(chǎn)與綜機(jī)搬家工作將受到嚴(yán)重的制約和影響。

2.1.2 研究、制訂己三采區(qū)運(yùn)輸優(yōu)化方案

（1）站在全礦生產(chǎn)的高度、本著生產(chǎn)、搬家統(tǒng)籌兼顧的原則，對(duì)己三采區(qū)下料、供車、搬家設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌安排。（2）每天下午4點(diǎn)在指揮部會(huì)議室召開搬家例會(huì)，凡己三采區(qū)各施工單位報(bào)第二天的下料、供車計(jì)劃，由指揮部統(tǒng)一平衡三個(gè)班次的下料供車及下搬家設(shè)備計(jì)劃。（3）為做到己三軌道高效運(yùn)輸、進(jìn)一步優(yōu)化搬家下設(shè)備方案，對(duì)于己三采區(qū)各施工單位用料，凡是下往同一個(gè)片盤的，一律合勾。既每勾掛足4臺(tái)車輛，對(duì)于一個(gè)單位計(jì)劃5車料的，合為4車（一勾）。（4）為避免軌道信號(hào)工在近千米的軌道各片盤之間上下奔波而造成的時(shí)間影響，供車、下料、下設(shè)備自下而上進(jìn)行，同時(shí)，己三車場(chǎng)將待下車輛、設(shè)備按順序依次排好，為按計(jì)劃、按順序供車、下料等贏得了時(shí)間。（5）對(duì)各片盤摘、掛勾制定時(shí)間，事先將待掛車輛聯(lián)好，摘、掛勾時(shí)間為5分鐘，每超5分鐘罰款200元，并與單位跟班干部績(jī)效考核掛鉤。（6）下料供車與下搬家設(shè)備統(tǒng)籌安排，依次進(jìn)行。

2.2 制定風(fēng)巷運(yùn)輸優(yōu)化方案

方案一：風(fēng)巷使用正常車場(chǎng)形式，2105m巷道需要鋪設(shè)至少4個(gè)車場(chǎng)，每個(gè)車場(chǎng)之間按照500m計(jì)算，每個(gè)車場(chǎng)需要使用2臺(tái)40kw絞車，1個(gè)11.4kw調(diào)度絞車，需要使用道岔2副，叉子木1套，需要人工做出絞車窩，絞車窩處需要調(diào)整管路等等，4個(gè)車場(chǎng)下來，需要8臺(tái)40kw絞車，4臺(tái)11.4kw調(diào)度絞車，道岔8副，叉子木4套，絞車窩8個(gè)，絞車?yán)K4210m，每個(gè)車場(chǎng)至少需要2名絞車司機(jī)，1名看勾頭、掛勾人員，4個(gè)車場(chǎng)就需要至少12人工作。

風(fēng)巷優(yōu)化前的運(yùn)輸系統(tǒng)（如圖1）。

現(xiàn)有的運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，車場(chǎng)布置多，使用多部絞車進(jìn)行接力對(duì)拉，大大的增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，多部絞車接力對(duì)拉安全隱患大，人員投入多，運(yùn)輸能力低下，不能實(shí)現(xiàn)安全、快速安裝。

方案二：風(fēng)巷2105m巷道使用無極繩絞車只需要1臺(tái)，把無極繩絞車車體穩(wěn)在巷道的外頭，尾輪穩(wěn)在巷道里頭，中間無需設(shè)置車場(chǎng)，只需要2頭設(shè)置車場(chǎng)方便梭車的進(jìn)出勾即可，需要1名絞車司機(jī)與2名信號(hào)工摘掛勾。

風(fēng)巷優(yōu)化后的運(yùn)輸系統(tǒng)：

綜合對(duì)比2套方案中，第二套方案提升支架運(yùn)輸能力，可加快支架安裝進(jìn)度，提高勞動(dòng)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等方面都強(qiáng)于第一套方案，所以我們采用第二套方案優(yōu)化了運(yùn)輸系統(tǒng)。

3 快速安裝技術(shù)流程

（1）在支架進(jìn)入切眼前，開始進(jìn)行安裝前得準(zhǔn)備工作，提前達(dá)到安裝條件。支架下到位置卸車后，由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)調(diào)向工作，調(diào)向平輪用Φ18以上圓環(huán)鏈固定在相鄰已安好支架前梁頭處或槽子合適位置，螺絲鏈環(huán)齊全上滿扣，并將已安好支架升緊達(dá)到初撐力，立柱用皮帶包好，以防損傷。（2）調(diào)向時(shí)，將礙事柱腿提前回掉，嚴(yán)禁調(diào)向與改柱工作平行作業(yè)，調(diào)向時(shí)人員躲至安全地點(diǎn)，確定安全后方可點(diǎn)動(dòng)絞車作業(yè)。（3）支架磨正與安裝中心線吻合后及時(shí)接通油路，升緊支架，并準(zhǔn)備下一架的安裝工作。（4）要求所安支架，排列整齊，并達(dá)到初撐力，支架做到“三垂直”，左右偏差不超過±100mm，直線不超過±50mm，前后三架滯后基本架500mm以上。

4 經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益分析

4.1 該項(xiàng)目取得的經(jīng)濟(jì)效益

通過本項(xiàng)目的實(shí)施，使準(zhǔn)備隊(duì)實(shí)現(xiàn)了搬家不停產(chǎn)的目的，多出原煤12000噸（因搬家影響計(jì)劃停產(chǎn)5天產(chǎn)量+提前3天進(jìn)入采面回采產(chǎn)量）

（1）計(jì)劃停產(chǎn)5天，平均日產(chǎn)1500噸，5天×1500噸=7500噸。（2）提前3天進(jìn)入回采，平均日產(chǎn)1500噸，3天×1500噸=4500噸。（3）因搬家計(jì)劃停產(chǎn)5天產(chǎn)量+提前3天進(jìn)入采面回采產(chǎn)量，7500噸+4500噸=12000噸。（4）每噸原煤售價(jià)330元×12000噸=3960000元

為四礦創(chuàng)造產(chǎn)值396萬元。

4.2 該項(xiàng)目取得的社會(huì)效益

通過己15-23130項(xiàng)目的實(shí)施，根據(jù)軌道情況進(jìn)行優(yōu)化運(yùn)輸，風(fēng)巷采用一部無極繩絞車替代4個(gè)車場(chǎng)的投入，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸、安裝，保接替的目的，對(duì)于2015年類似條件下的綜機(jī)搬家工作，有著廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值，并多出原煤12000噸，為四礦新增產(chǎn)值396萬元。杜絕了輕傷以上責(zé)任事故和二級(jí)以上非傷亡事故，為創(chuàng)建和諧礦區(qū)，實(shí)現(xiàn)職工收入穩(wěn)步增長(zhǎng)意義重大。

5 應(yīng)用前景

該項(xiàng)目在我礦己15-23130安裝面的成功實(shí)施，極大地提升了無極繩絞車在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸給快速安裝帶來的實(shí)施效果，給四礦創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)也標(biāo)志著四礦已總結(jié)出一套較為成熟的使用無極繩運(yùn)輸提高搬家速度的管理模式，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，同時(shí)可以為同類型采面快速安裝提供管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，具有巨大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介：楊二超（1982-），男，河南平頂山人，助理工程師，2007年畢業(yè)于河南理工大學(xué)，現(xiàn)從事煤礦技術(shù)管理工作。