馮小越

摘 要：汽車運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸方式中，一直扮演舉足輕重的角色。如何通過(guò)對(duì)汽車運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的思考分析，尋找降低成本的空間，不斷強(qiáng)化汽車運(yùn)輸成本控制，是當(dāng)今道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要課題。本文通過(guò)探討行之有效的成本控制方法，從提高汽車綜合性能技術(shù)方法、健全各項(xiàng)成本管理方法等方面加強(qiáng)對(duì)汽車運(yùn)輸成本的管控，進(jìn)而提高運(yùn)輸效益，為今后的汽車運(yùn)輸成本控制提出一些可行性建議。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)輸成本控制

1.緒論

在追求高效率的今天，汽車運(yùn)輸企業(yè)若想在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中保有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須嚴(yán)格控制汽運(yùn)成本。目前，許多汽車運(yùn)輸企業(yè)一味追求營(yíng)運(yùn)收入，忽略了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的合理管控，對(duì)于車輛的燃油/輪胎消耗、汽車維護(hù)、人員培養(yǎng)等方面管理不足，引起汽運(yùn)成本過(guò)高，使得企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中舉步維艱，低利潤(rùn)率甚至虧損將直接導(dǎo)致企業(yè)的衰亡。鑒于此，如何加強(qiáng)汽車運(yùn)輸成本控制迫在眉睫。

2.汽車運(yùn)輸成本的構(gòu)成

汽車運(yùn)輸成本主要包括：燃料、輪胎、人工費(fèi)用、維修費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、其他運(yùn)輸管理費(fèi)用等。其中，燃料費(fèi)在運(yùn)輸成本中約占30%-35%，輪胎消耗約占10%-15%，人工費(fèi)用約占20%-25%。這三項(xiàng)主要成本約占全部成本的60%-75%，故按ABC重要性原則，應(yīng)重點(diǎn)從占比最大的成本項(xiàng)目入手，尋找降低成本的空間。

3.汽車運(yùn)輸成本控制的主要方法

3.1從技術(shù)上，提高汽車綜合性能指標(biāo)，保持車輛最佳狀態(tài)。

汽車本身的性能、技術(shù)特性直接影響著燃料的消耗指標(biāo)，只有在良好的技術(shù)狀況下，才能充分發(fā)揮汽車的運(yùn)營(yíng)成本經(jīng)濟(jì)性。因此，在購(gòu)置車輛時(shí)需進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，選擇綜合性能好的、返修率低的、市場(chǎng)口碑佳的車輛；在平時(shí)的運(yùn)營(yíng)中，應(yīng)不斷提高駕駛員的駕駛水平，規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線，重視汽車技術(shù)狀況的定期檢查和保養(yǎng)，使車輛時(shí)時(shí)處于最佳狀態(tài)。

3.1.1提高駕駛員駕駛水平，從根本上減少汽車各項(xiàng)損耗。

駕駛員的操作水平是否高超，將直接導(dǎo)致車輛日常損耗的多寡，包括燃料、輪胎消耗，車輛機(jī)件的損耗等。應(yīng)開(kāi)展各種駕駛培訓(xùn)，不斷提高駕駛員的節(jié)能意識(shí)；要推廣節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，讓每個(gè)駕駛員都養(yǎng)成正確使用和駕駛車輛的習(xí)慣。（1）緩啟動(dòng)、不踩急剎車，練就過(guò)硬的“腳下功夫”；（2）做到“中速運(yùn)行、減速提前、避免剎車、停車熄火”；（3）每天都認(rèn)真保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，確保車輛處在最佳的節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)。

3.1.2規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線。

車輛燃料、輪胎消耗還與運(yùn)輸路線密切相關(guān)，在好的路況下保持最節(jié)油的車速勻速駕駛，是汽運(yùn)成本得以控制的重要方法。因此，我們應(yīng)規(guī)劃好合理的汽車運(yùn)輸路線，選擇路途短、路況好、運(yùn)輸時(shí)間短的路線，同時(shí)應(yīng)盡可能減少空車率和空車?yán)锍?，在行駛過(guò)程中保持車輛的最優(yōu)車速，最優(yōu)的車速正是最節(jié)油的行駛速度。

3.1.3重視汽車技術(shù)狀況的定期檢查和維護(hù)。

汽車在運(yùn)行中，由于機(jī)件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術(shù)性能將有所下降。如果長(zhǎng)期缺乏必要的維護(hù)，車本身的壽命會(huì)縮短，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)擴(kuò)大。車輛的定期檢查和維護(hù)，能適時(shí)調(diào)整車輛狀態(tài)，為保障運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)力、提高運(yùn)輸效益、確保安全駕駛提供助力。

我國(guó)交通部所頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則”及“車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則”。從成本控制的角度來(lái)看，“視情修理”是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。它指的是根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費(fèi)。為此，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)造車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的條件。車輛的技術(shù)狀況好轉(zhuǎn)后，不僅可以降低燃料的消耗，還可以減少汽車在使用過(guò)程中的維修時(shí)間，提高出車率。

3.2從管理上，建立健全各項(xiàng)成本管理辦法，并落到實(shí)處。

3.2.1提高人員管理技術(shù)水平。

人工費(fèi)用占據(jù)了總成本的20%-25%，故提高人員技能和效率，減少無(wú)效工時(shí)成為成本控制的重中之重。從企業(yè)管理來(lái)看，應(yīng)營(yíng)造一個(gè)愛(ài)崗敬業(yè)、認(rèn)真鉆研的工作氛圍；加強(qiáng)部門(mén)間溝通配合，建立高效運(yùn)作團(tuán)隊(duì)。從人才培育來(lái)看，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)兩類人員培養(yǎng)。一種是懂技術(shù)、會(huì)管理、善經(jīng)營(yíng)的管理者；另一種是駕駛?cè)瞬?、維修技術(shù)人才。這些人才是企業(yè)的寶貴財(cái)富，要加強(qiáng)培養(yǎng)、選拔，人盡其才，防止人才流失。

3.2.2建立駕駛員績(jī)效考核制度，將成本目標(biāo)與個(gè)人績(jī)效緊密結(jié)合起來(lái)。

為了有效激勵(lì)駕駛員開(kāi)展成本控制活動(dòng)，應(yīng)將個(gè)人的績(jī)效考核指標(biāo)，與用油指標(biāo)、輪胎消耗指標(biāo)、維修費(fèi)用指標(biāo)掛鉤起來(lái)。對(duì)車輛的各項(xiàng)成本指標(biāo)定額管理，設(shè)立一車一檔的定額管理臺(tái)帳。用油指標(biāo)按百公里油耗定額管理；輪胎消耗指標(biāo)按規(guī)定的里程使用，同時(shí)設(shè)置更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)；維修費(fèi)用指標(biāo)按運(yùn)距和運(yùn)量結(jié)合起來(lái)設(shè)置定額目標(biāo)。節(jié)超獎(jiǎng)罰分明，公開(kāi)透明。同時(shí)，還應(yīng)要求駕駛員對(duì)車輛狀況進(jìn)行每日總結(jié)匯報(bào)，對(duì)人為造成的機(jī)械事故、安全事故、交通違規(guī)等，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處罰。

3.2.3建立車輛維修保養(yǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)建立車輛維修保養(yǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)操工作進(jìn)行指導(dǎo)，該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋具體的維修保養(yǎng)方法、故障診斷/配件更換的標(biāo)準(zhǔn)、安全例檢的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面。

（1）建立完善的故障診斷/維修配件更換標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)報(bào)修的車輛要求車輛檢驗(yàn)員準(zhǔn)確診斷故障，技術(shù)人員準(zhǔn)確確定配件是否更換，維修工準(zhǔn)確排除故障，減少返工，節(jié)約維修過(guò)程用料等成本，將維修的各項(xiàng)成本費(fèi)用控制指標(biāo)和責(zé)任落實(shí)到車間、班組、人和車輛。

（2）制定安全例檢工作標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)例檢內(nèi)容、指標(biāo)要求、檢查方法應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，檢查重點(diǎn)應(yīng)放在車輛進(jìn)站及回場(chǎng)的檢查上，讓例檢人員有充足的時(shí)間對(duì)汽車的方向、制動(dòng)、傳動(dòng)、懸架、燈光信號(hào)等安全部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)會(huì)影響出車的問(wèn)題，可提前作好準(zhǔn)備，及時(shí)調(diào)整車輛。

3.2.4建立健全各種管理臺(tái)帳，加強(qiáng)成本核算。

汽車運(yùn)輸成本管理，是對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合性管理，這必須建立在完善的基礎(chǔ)資料上。因此，應(yīng)建立綜合性的車輛技術(shù)狀況臺(tái)帳，及時(shí)反映各車及總成的維修情況、維護(hù)頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級(jí)維護(hù)計(jì)劃。既不提前維護(hù)而造成工時(shí)材料浪費(fèi)，又不延誤維護(hù)使車輛帶病行駛。還需建立每臺(tái)車的燃油消耗臺(tái)賬、輪胎記錄卡片，收集和記錄原始數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便制定出節(jié)油節(jié)耗對(duì)策。

降本增效，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是道路運(yùn)輸企業(yè)管理的永恒主題。實(shí)踐證明，實(shí)施系統(tǒng)的成本管理對(duì)策，在降低運(yùn)輸成本過(guò)程中尤為重要，只有提高車輛成本管理工作的水平才是道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保證。（作者單位：廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司）

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