陳氏妙鸞

[摘 要]1986年越南改革開放以后，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展建設(shè)迅猛，卡車市場快速發(fā)展。中國卡車以良好的品質(zhì)、優(yōu)惠的價格進(jìn)入了越南市場，發(fā)展迅速，占有很大的市場份額。文章就近年來中國卡車在越南的發(fā)展?fàn)顩r，對今后如何進(jìn)一步開拓越南市場進(jìn)行分析。

[關(guān)鍵詞]越南市場；卡車市場；中越貿(mào)易

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.45.199

1 越南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

1986年越南改革開放之前，本國不生產(chǎn)卡車，全部依靠進(jìn)口。在改革以后，越南為了促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大力引進(jìn)外資向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域投入。越南汽車協(xié)會統(tǒng)計資料顯示，目前越南已經(jīng)擁有14家汽車合資企業(yè)，總投資額為8億美元，年生產(chǎn)能力超過17萬臺。越南現(xiàn)約有20家本土汽車生產(chǎn)組裝企業(yè)和60家汽車零件加工廠，主要從美國、韓國、日本、中國等國家進(jìn)口一類底盤進(jìn)行組裝。

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，越南市場對卡車需求量也不斷上升。根據(jù)越南海關(guān)統(tǒng)計局地數(shù)據(jù)， 越南卡車的3/4都是從中國進(jìn)口。2011年卡車整車進(jìn)口量為16100輛，從中國進(jìn)口的卡車整車為4200輛。2012年，卡車整車進(jìn)口量大大下滑，僅有9900輛。2013年，卡車整車進(jìn)口量為16615輛。到2014年，越南從中國進(jìn)口的卡車比2013年增長了3倍；占全國1/2卡車整車進(jìn)口量，總金額為5.38億美元。2014年的整車進(jìn)口量已創(chuàng)下過去5年的記錄。據(jù)了解，2014年，由于越南交通運(yùn)輸部門對超載嚴(yán)格監(jiān)管，單量車的運(yùn)輸能力下降。為了滿足運(yùn)貨市場的需要，需要大幅度采購新的車輛。而越南本土和合作企業(yè)生產(chǎn)的卡車數(shù)量不能滿足市場的需求。此外，購買一輛越南國內(nèi)生產(chǎn)的卡車需要等待3～4個月才能提車。而購買日韓卡車則比國內(nèi)組裝車輛桂太多。所以越南消費(fèi)者把目光集中在了中國卡車身上，因為購買中國卡車只要交錢很快就能夠提車，價格又比日韓車便宜25%～30%。其零部件在越南很普遍，也更容易買得到。

數(shù)據(jù)來源：根據(jù)越南海關(guān)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)計算得出。

2 中國卡車進(jìn)入越南市場的機(jī)遇

2.1 越南交通運(yùn)輸便利

越南位于中南半島東部，東面和南面臨北部灣和南海，北和中國廣西、云南接囊，西與老撾、柬埔寨為鄰。面積33.1萬平方千米，其中邊界線長4600千米、海岸線長3260千米。在全國具有64個省市 ，大多數(shù)都是臨海。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，越南國內(nèi)目前開通了23條國際航線，直通世界19個國家和地區(qū)的首都或城市。由于越南具有優(yōu)勢的地理位置，所以吸引了很多國外來投資、發(fā)展經(jīng)貿(mào)合作、旅游等方面的有利條件。再說，越南老街省是“昆明—老街—河內(nèi)—海防”經(jīng)濟(jì)走廊與中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要橋梁和促進(jìn)兩國貿(mào)易、旅游、投資發(fā)展的重要作用。中國可利用AFTA的稅收優(yōu)惠政策，擴(kuò)大向東盟國家出口卡車零部件，可以利用海運(yùn)、陸運(yùn)輸出設(shè)備、零件到越南生產(chǎn)或銷售，然后將部分產(chǎn)品往東盟各國出口。

2.2 越南汽車市場的對外優(yōu)惠政策

據(jù)越南財政部稅務(wù)政策報告，為全面履行加入WTO所簽署的國際協(xié)定，以及履行與東盟簽署的協(xié)議，從2007年起，逐步減少對汽車的貿(mào)易保護(hù)。越南作為東盟成員國，于2006年全面加入了東盟自由貿(mào)易區(qū)（AFTA），所以越南從東盟各國整車進(jìn)口關(guān)稅也進(jìn)行了調(diào)整，具體為：2014年的整車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至50%；2015年下調(diào)至35%；2016年下調(diào)至20%；2017年下調(diào)至10%，到2018年將降低為零。與此同時，據(jù)東盟國家協(xié)定以及中國和韓國的協(xié)議，從東盟國家進(jìn)口的汽車零件稅率將位于5%，而根據(jù)東盟與中國協(xié)定，這一稅率將進(jìn)一步降到零。屆時，國外汽車將大量進(jìn)入越南市場，越南汽車產(chǎn)業(yè)將面臨激烈的競爭。

2.3 中國汽車在越南市場具有比較優(yōu)勢

中國重汽、解放等品牌作為中國汽車的代表多年來占越南市場獨(dú)占鰲頭。

首先，合理的價格優(yōu)勢滿足越南人的消費(fèi)心理。以中國解放牌對越出口的牽引車產(chǎn)品——紅紅久久解放牽引車為例，這款車在越南售價約為4.8萬美元/輛，而同類的日韓牽引車售價是它的兩倍。一臺二手的美國重汽型牽引車在越南的售價高達(dá)5.5萬美元。越南法律規(guī)定從2008年起禁止進(jìn)口5年以上車齡的二手卡車。因此，價格適中的中國卡車自然而然成為越南消費(fèi)者的首要選擇。

其次，中國卡車的售后服務(wù)具有區(qū)位優(yōu)勢。在越南銷售的眾多歐美，日韓品牌汽車都不能承諾售后和配件的及時供應(yīng)。中國和越南山水相連，有區(qū)位優(yōu)勢。據(jù)調(diào)查，中國在越南銷售汽車在各經(jīng)銷處或兩國邊界都有派駐維修服務(wù)點。

最后，卡車品質(zhì)符合當(dāng)?shù)赜密囆枨?。?jù)紅紅久久公司汽車銷售有限公司越南負(fù)責(zé)人介紹，中國生產(chǎn)的重型卡車不管是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、耐用性還是能耗等方面都比較適合越南當(dāng)?shù)氐囊?。以中國解放卡車為例，出口越南的牽引車、自卸車、載貨車等品系都要符合越南交通和運(yùn)輸部的技術(shù)參數(shù)要求，如：底盤、前橋、后橋等部位都基于當(dāng)?shù)貜?fù)雜路況專門設(shè)計生產(chǎn)的。搭載復(fù)合當(dāng)?shù)厍闆r的發(fā)動機(jī)，中國卡車一般都不挑剔油品、油耗低、易于保養(yǎng)，使用戶車輛的出勤率大大提高。

3 中國卡車開拓越南市場面臨的障礙

3.1 消費(fèi)者的信心問題

20世紀(jì)90年代后期，在越南市場，日本品牌摩托車與中國品牌摩托車進(jìn)行了一場價格大戰(zhàn)，中國企業(yè)為了在價格方面和日本企業(yè)競爭而實施了壟斷競爭，降低產(chǎn)品價格而不顧產(chǎn)品質(zhì)量。由于日本摩托車是世界名牌，具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)。所以，盡管中國摩托車靠低價競爭策略能取得一定的效果，但并不能撼動日本摩托車世界名牌的地位，而且低價促銷還給越南消費(fèi)者留下中國摩托車低質(zhì)低價的不良印象。從此，中國汽車企業(yè)已經(jīng)吸取摩托車的這個教訓(xùn)，從開始就注重產(chǎn)品質(zhì)量，不斷地改進(jìn)和提高產(chǎn)品的技術(shù)，讓越南消費(fèi)者對中國汽車有信心。

3.2 兩國卡車參數(shù)規(guī)定的差異

由于越南交通運(yùn)輸部嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)和限載政策，對進(jìn)口車輛的功率、驅(qū)動形式、貨廂高度、載質(zhì)量、總重量等都相應(yīng)出臺了嚴(yán)格規(guī)定，一旦不符合規(guī)定，就無法進(jìn)行越南國家登檢，也就不能進(jìn)入越南市場銷售。

3.3 售后服務(wù)有待規(guī)范提高

現(xiàn)階段，中國卡車在國內(nèi)已經(jīng)有完善三包政策和售后服務(wù)，也有完善的投訴處理系統(tǒng)。但銷售往越南的卡車則不同的經(jīng)銷商呈現(xiàn)不同的三包政策和售后服務(wù)問題。有的經(jīng)銷商能夠給客戶承諾三包政策和售后服務(wù)，有的經(jīng)銷商則既沒有三包政策，也沒有售后服務(wù)，只是單一的銷售車輛。致使發(fā)生故障的車輛不能得到統(tǒng)一、正規(guī)的保障，從而影響了品牌的形象。

4 中國進(jìn)一步拓展越南汽車市場的對策

4.1 加大宣傳力度

為了使越南消費(fèi)者對中國汽車產(chǎn)品有更多的了解，應(yīng)該通過展覽會、網(wǎng)絡(luò)、電視、戶外廣告等加大宣傳。比如，近幾年來，在中國廣西舉辦的東盟專業(yè)展覽會為中越之間的汽車貿(mào)易提供了交流平臺。

4.2 避免自身無序競爭

雖然中國卡車質(zhì)量不如韓國和日本的汽車，但中國汽車以價格便宜、款式漂亮等優(yōu)勢已占領(lǐng)了越南市場。這也是中國企業(yè)參與市場競爭的主要手段之一。為保持可持續(xù)發(fā)展，中國汽車企業(yè)應(yīng)該把產(chǎn)品質(zhì)量作為首位，避免壓價的惡性競爭現(xiàn)象。

4.3 加強(qiáng)零配件儲備及提高售后服務(wù)

車輛在使用過程中出現(xiàn)損壞，如果零配件供應(yīng)不及時，將造成維修時間延長，影響客戶用車。中國汽車企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)售后服務(wù)工作，完善服務(wù)網(wǎng)點。

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