1992年，北京長安街上的黃色“面的”。圖/ 王文波/CFP

改革開放之后，隨著人們生活水平的提高，乘坐出租車出行逐漸進(jìn)入尋常百姓家。

90年代初期，在北京的大街小巷，最為常見的一種出租車就是“面的”。為了方便乘客識別，這種小面包車被涂成黃色，人們戲稱之為“黃蟲”。“面的”不僅價格低廉，而且可以乘坐七名乘客，甚至可以運(yùn)送洗衣機(jī)、冰箱等大件物品，十分符合當(dāng)時百姓的需求。因此，除了地鐵和公交車，那個年代的人出門就靠“面的”了。然而，在運(yùn)營過程中，“面的”的缺點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)出來，尤其是在夏天，由于車內(nèi)沒有空調(diào)，司機(jī)和乘客都熱得要命，坐一趟車下來就像洗了桑拿一樣。

1994年，溫州，五元跑遍全城的菲亞特出租車。圖/宋布軍/FOTOE

1995年，為六毛錢爭執(zhí)的兩個男人。這位手持“大哥大”的男士打的來到廣州倉邊路的富豪酒店門前。當(dāng)車尚未停穩(wěn)時，計價表上顯示的金額為“12元”。但當(dāng)車停下后，計價表跳到“12元6角”。乘客掏出12元便下車，司機(jī)卻要求再補(bǔ)6角。圖/葉健強(qiáng)/FOTOE

2014年2月19日，中國重慶。通過打車軟件，乘客可以方便地聯(lián)系到就近的出租車。圖/CFP

1998年，為加強(qiáng)對“面的”尾氣排放的治理力度，北京市政府以“砸面”回收的方式，完成了出租車市場的更新?lián)Q代，紅色夏利取代了黃色“面的”。夏利比“面的”要干凈整潔，而且車內(nèi)有空調(diào)，終于讓司機(jī)和乘客在夏天找到了涼爽的感覺。有夏利司機(jī)回憶說：“在那個時候，家里都還沒安裝空調(diào)，所以我都不想回家了。”但是夏利的空調(diào)系統(tǒng)也不是很好，有時會不涼快。為了滿足更多消費(fèi)者的需求，捷達(dá)和富康也開始進(jìn)入出租車市場。富康的特點(diǎn)是空間寬敞，后排乘客的視野很好。而捷達(dá)的空調(diào)即使是在陽光下暴曬，空調(diào)啟動三四分鐘后，就可以明顯地降低到舒適的溫度。

進(jìn)入新世紀(jì)之后，出租車市場出現(xiàn)了索納塔、伊蘭特等更加優(yōu)越的車型，給人們帶來更好的消費(fèi)體驗(yàn)。同時，人們在打車的消費(fèi)方式上也發(fā)生了變化。今天人們需要打車，可以站在街頭等候空車的到來，也可以使用滴滴等打車軟件進(jìn)行提前預(yù)約，甚至可以享受專車的高端租車服務(wù)，開啟了更加多元的打車新時代。