鄭冰星

摘 要：船舶對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展有重要的戰(zhàn)略意義，當(dāng)前我國的船舶制造技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)成為我國重要的國防和經(jīng)濟(jì)支撐力量，通常而言，船舶管路布置是船舶制造技術(shù)中的關(guān)鍵，因此本文闡述了船舶管路系統(tǒng)的重要性，并分析了管路系統(tǒng)綜合布置的準(zhǔn)備工作，最后提出了幾點(diǎn)船舶管路布置要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：船舶管路；綜合布置；要點(diǎn)分析

管路系統(tǒng)是船舶結(jié)構(gòu)的重要組成部分，由于船舶工作環(huán)境的特殊性，其對(duì)于內(nèi)部管路的要求較高，只有保證其內(nèi)部管路的布置合理才能保證船舶的有效運(yùn)行，為船舶的安全航行提供保證，因此船舶管路綜合布置工作成為船舶制造技術(shù)的重要課題之一。

1.船舶管路系統(tǒng)的重要性

船舶管路系統(tǒng)的功能是維持船舶內(nèi)部的運(yùn)行正常，是船舶結(jié)構(gòu)的重要組成部分，由于船舶內(nèi)部的功能較為齊全，這就需要合理的管路系統(tǒng)來維持船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，例如需要給排水管路來維持船舶的正常生活，而油管路則負(fù)責(zé)為船舶提供動(dòng)力輸出，同時(shí)一些機(jī)械設(shè)備以及附屬設(shè)備都需要管路的正常運(yùn)行才能發(fā)揮最大的功效。再者船舶的管路系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，良好的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以優(yōu)化船舶的運(yùn)行，降低船舶管路系統(tǒng)的運(yùn)行成本，這對(duì)于提升船舶運(yùn)行效率至關(guān)重要。此外船舶的導(dǎo)航系統(tǒng)以及設(shè)備的安裝對(duì)于管路系統(tǒng)提出了更高的要求，因此導(dǎo)航和設(shè)備安裝具有十分重要的意義。

2.管路系統(tǒng)綜合布置的準(zhǔn)備工作

鑒于船舶管道系統(tǒng)的重要性，其安裝設(shè)計(jì)工作應(yīng)該具備專門的流程，在管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之處就需要進(jìn)行全面的綜合規(guī)劃，在進(jìn)行管路綜合布置過程中，最重要的是進(jìn)行圖紙的分析設(shè)計(jì)工作，保證管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)全面性，再者施工技術(shù)人員要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，對(duì)于船舶的結(jié)構(gòu)、管道系統(tǒng)線路圖、電纜走向等繼續(xù)一系列的電腦模式，通過模擬來發(fā)現(xiàn)管路系統(tǒng)中存在的不足，提升管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。

3.管路布置要點(diǎn)

船舶管路系統(tǒng)的布置工作直接決定了船舶的運(yùn)行效率，由于船舶的工作環(huán)境特殊，長時(shí)間處于水中，因此管路系統(tǒng)要采用高強(qiáng)度的抗腐蝕性材料，在布置安裝中要先進(jìn)行大直徑管路的安裝，再進(jìn)行小直徑管路的布置，從而提高安裝質(zhì)量。

3.1 船舶管路的設(shè)計(jì)原則

首先要保證船舶管路能夠在極端水面工作中的能力，尤其是當(dāng)船體發(fā)生傾斜時(shí)，要保證管路系統(tǒng)依然能夠正常工作。同時(shí)管路系統(tǒng)要有較強(qiáng)的溫度變化抵抗能力，避免由于溫差過大造成的管路系統(tǒng)損壞或者癱瘓。管路系統(tǒng)的水密封性至關(guān)重要，由于長時(shí)間地接觸水面，管路系統(tǒng)如果水密封性不強(qiáng)，就會(huì)造成水管路的滲漏，水管路不能通過油密封的艙室，油管路不能通過水來密封的艙室，如果不能實(shí)現(xiàn)兩者的分離，就需要提高管路系統(tǒng)的壁厚，尤其是保證接口的密封性，避免造成管路的泄漏。

3.2 動(dòng)力設(shè)備管路的布置

動(dòng)力設(shè)備管路是管路系統(tǒng)的重要部分，因此油管布置盡量避開電氣設(shè)備，避免由于電氣設(shè)備的漏電造成油管路系統(tǒng)的燃燒。再者油管以及油柜也應(yīng)遠(yuǎn)離鍋爐、煙道、排氣管等帶有熱量的管路系統(tǒng)，避免發(fā)生危險(xiǎn)。此外在進(jìn)行煙道以及廢棄管路的布置安裝時(shí)，要采用防火能力較強(qiáng)的材料，并遠(yuǎn)離客艙位置，避免排出的尾氣對(duì)人的身體健康造成危害。

3.3 管路系統(tǒng)的操作性設(shè)計(jì)

管路在進(jìn)行布置的過程中，應(yīng)該確保操作性及管路方便。例如安裝在船底或者是花鋼板下的閥門，在進(jìn)行操作的過程中一定要簡便，如果不能使用手操作，那么也應(yīng)該使用簡單的工具操作；要注意各種管路不要相碰，必須留有一定間距，以便檢查和維修；閥件和儀表的布置應(yīng)設(shè)在明顯之處，便于觀察和操縱，可隨時(shí)檢查各管路系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

3.4 方便管路系統(tǒng)的維護(hù)

管路系統(tǒng)在運(yùn)行過程中難免會(huì)出現(xiàn)故障問題，這就需要及時(shí)進(jìn)行維修工作，因此管路系統(tǒng)的布置要綜合考慮系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作的方便，保證第一時(shí)間能夠發(fā)現(xiàn)故障來源，并方便工作人員進(jìn)行搶修工作，再者要考慮管路系統(tǒng)檢修和保養(yǎng)工作的方便性，提高管路系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

3.5 管路系統(tǒng)的美觀性布置

管路系統(tǒng)較為復(fù)雜，因此在設(shè)計(jì)布置過程中要充分考慮管路系統(tǒng)的美觀性，減少管路材料的用量，充分優(yōu)化管路系統(tǒng)的走向。首先要按照管路平行走向，在同一層管路中，平行管子一般應(yīng)布置在同一高度，當(dāng)縱向管路和橫向管路發(fā)生交叉時(shí)，應(yīng)布置在不同高度。其次要全面考慮自流管路的設(shè)計(jì)，管徑大的管路應(yīng)當(dāng)布置在最下層，中管徑的布置在中層，小管徑布置在最上層。再者要從上而下進(jìn)行管路的布置工作。最后要按照從縱到橫的設(shè)計(jì)原則，優(yōu)先安置縱向管路。

3.6 管路風(fēng)管的安裝布置

對(duì)于風(fēng)管的安裝設(shè)計(jì)，要綜合考慮船體結(jié)構(gòu)，通常而言，風(fēng)管的開口位置應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成單向性，同時(shí)在安裝過程中，要合理地對(duì)風(fēng)量進(jìn)行分配，對(duì)于散熱量較大的裝備，要相應(yīng)地提高其供風(fēng)量，保證設(shè)備的冷卻效果。對(duì)于排污管路也應(yīng)相應(yīng)地提高供風(fēng)量，提高抽風(fēng)量，避免出現(xiàn)廢氣的污染。此外船舶的艙室要單獨(dú)設(shè)置送風(fēng)和抽風(fēng)系統(tǒng)，保證艙體內(nèi)的空氣清新，提高尾氣的排放速度。最后是要注意風(fēng)管和船舶結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)工作，充分利用船舶結(jié)構(gòu)內(nèi)的空間，對(duì)于電纜的安裝需要注意絕緣的厚度，因此船舶長期水上運(yùn)輸，絕緣無疑是非常重要的。

3.7 管路系統(tǒng)圖紙資料的核實(shí)工作

當(dāng)管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完成之后，要進(jìn)行布置合理性的評(píng)估，由于是對(duì)船舶的整體性結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)，核實(shí)管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)布置的合理性，其評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括船體結(jié)構(gòu)圖、管路系統(tǒng)圖、設(shè)備布置圖、設(shè)備資料等是否為最新版本，設(shè)備的進(jìn)出口位置、設(shè)備的底座是否與管子、船體結(jié)構(gòu)相碰撞，船檢的退審意見是否反映到管路布置圖中，這些工作往往會(huì)隨生產(chǎn)設(shè)計(jì)的緊張展開而遺漏，在建造和報(bào)驗(yàn)過程中造成返工。

4.總結(jié)

總之，隨著船舶制造技術(shù)的提升，對(duì)于船舶管路的綜合布置提出了更高的要求，同時(shí)鑒于管路系統(tǒng)在船舶結(jié)構(gòu)中的重要性，提高管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理性至關(guān)重要。在管路系統(tǒng)布置過程中，要全面考慮布置原則和布置要點(diǎn)，提高管路系統(tǒng)設(shè)置合理性。

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