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        淺析液壓油缸結(jié)構(gòu)及改進(jìn)技術(shù)

        2015-05-30 22:44:14陳嬌張亞南王麗
        中國機(jī)械 2015年5期
        關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)

        陳嬌 張亞南 王麗

        摘要:隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn),液壓設(shè)備開始在多個(gè)領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用。液壓油缸作為液壓設(shè)備的最主要結(jié)構(gòu)之一,其屬于液壓設(shè)備的核心組成部分,液壓油缸安全可靠的運(yùn)行是確保液壓設(shè)備整體運(yùn)行可靠性的重要保障。文中對液壓油缸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,并進(jìn)一步對液壓油缸的改進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了具體的闡述。

        關(guān)鍵詞:液壓油缸;結(jié)構(gòu);改進(jìn)技術(shù)

        1.液壓油缸的結(jié)構(gòu)

        1.1活塞裝置

        液壓油缸的活塞裝置主要以活塞和活塞桿結(jié)構(gòu)為主,活塞主要以耐磨的鑄鐵材料制成,而活塞桿則以鋼料進(jìn)行制造?;钊b置主要以一體式、推銷連接式、螺紋式和半接環(huán)式為主,在這幾種結(jié)構(gòu)中,螺紋式結(jié)構(gòu)較為簡單,而且容易拆卸,但此種結(jié)構(gòu)形式的螺帽一旦處于高壓負(fù)荷下極易出現(xiàn)松動(dòng)情況。半環(huán)式結(jié)構(gòu)不易拆卸,結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜,但具有較高的可靠性。只有當(dāng)液壓油缸尺寸較小的情況下時(shí),才能適用于一體化活塞和活塞環(huán)結(jié)構(gòu)。

        1.2密封裝置

        1.2.1間隙密封

        間隙密封其結(jié)構(gòu)較為簡單,通過運(yùn)動(dòng)構(gòu)件之間的微小間隙來做到對泄漏的防止作用,其是在一定條件下,在活塞的表面制造出狹小的環(huán)形凹槽,這樣可以有效的提高裝置的密封性,而且油液在通過凹槽時(shí)阻力也會(huì)有所提高。但這路間隙密封結(jié)構(gòu)對于機(jī)加工藝具有較高的要求,所以適用范圍有限,只對于尺寸較小、壓力較低及活塞運(yùn)動(dòng)相對較慢的液壓油缸才具有適用性。

        1.2.2摩擦環(huán)密封

        為了能夠在液壓油缸缸體和活塞結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行良好的密封,則通常會(huì)采用摩擦環(huán)密封,這是和種需要套在活塞上的摩擦環(huán),其摩擦阻力較小,而且結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性和自我補(bǔ)償能力,由于處于液壓油缸缸體和活塞結(jié)構(gòu)之間,所以其具有較好的自我補(bǔ)償能力。

        1.2.3密封圈密封

        密封圈密封結(jié)構(gòu)的應(yīng)用使其能夠與液壓油缸構(gòu)件之間具有更好的貼合性,所以其結(jié)構(gòu)所采用的制作材料費(fèi)通常都以橡膠和塑料為主,這兩種材料都具有較好的彈性,不僅具有較好的貼合性,而且在磨損發(fā)生后也具有自我補(bǔ)償能力,可靠性較高,其對于液壓油缸各個(gè)部件處的密封工作具有較好的適用性。

        1.3緩沖裝置

        緩沖裝置的使用就是為了有效的避免活塞和缸蓋之間直接發(fā)生碰撞,可以更限的提升液壓油缸的使用壽命。其主要是在行程的終前幾天、活塞蓋和缸蓋之間依靠活塞和缸筒來對部分油液進(jìn)行封住,在這種情況下,由于產(chǎn)生較大的阻力,所以會(huì)在壓力下使油液從小孔和縫隙處擠出,工件運(yùn)動(dòng)的速度受到限制,確保了緩沖作用的實(shí)現(xiàn)。

        2.液壓油缸的改進(jìn)技術(shù)

        2.1卡鍵式液壓油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

        卡鍵式液壓油缸其活塞桿制作時(shí)通常會(huì)選擇鍛材和軋材來進(jìn)行,通常都會(huì)對活塞桿后端的大量外圍金屬進(jìn)行切削掉,從而在運(yùn)動(dòng)過程中只需要用于活塞桿中心較細(xì)的活動(dòng),在這種情況下,由于中心部位的力學(xué)性能較差,所以在很磊程度上導(dǎo)致活塞桿的力學(xué)性能降低,而且結(jié)構(gòu)總體強(qiáng)度也會(huì)下降,活塞桿容易受到應(yīng)力及液壓沖擊的集中作用,活塞桿極易從卡鍵槽處出現(xiàn)斷裂,所以在液壓油缸設(shè)計(jì)時(shí),盡量會(huì)避免應(yīng)用這種結(jié)構(gòu)。

        為了使卡鍵式液壓油缸結(jié)構(gòu)具有更好的性能,所以在改進(jìn)時(shí)可以在活塞桿上通過增加卡鍵槽,而且在活塞的兩端連接也改為卡鍵式連接,這樣改進(jìn)后活塞桿的可靠性得以提升,其密封結(jié)構(gòu)需要針對活塞植與缸體內(nèi)徑直的差距來進(jìn)行,相差較大時(shí),則需要利用雙卡鍵卡住活塞頭,而相差較小時(shí),則直接利用彭形圈進(jìn)行密封即可。通過改進(jìn)后,活塞裝置的破損率得到有效的降低,易于拆卸和維修。

        2.2螺紋式液壓油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

        2.2.1導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

        目前螺紋式導(dǎo)向套液壓油缸由于其設(shè)計(jì)和加工都較為方便,而且折裝使用專用設(shè)備,所以其應(yīng)用較為廣泛,但在具體使用過程中,其結(jié)構(gòu)還存在一定的不足之處,所以對于設(shè)備穩(wěn)定性具有較高的要求的情況下,則不宜使用此結(jié)構(gòu)的液壓油缸。由于螺紋結(jié)構(gòu)在加工過程中,公差較大,定心能力差,因此,螺紋在裝配時(shí)的同軸度難以得到有效保證,導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)在裝配過程中應(yīng)該以其外密封面進(jìn)行定位。如果定位面的長度小于螺紋的配合長度,則要求螺紋先進(jìn)入配合,然后定位面再進(jìn)入配合,這樣裝配,容易導(dǎo)致螺紋發(fā)生偏移而難以進(jìn)入配合,往往會(huì)導(dǎo)致螺紋損壞。

        針對上述情況,可以在設(shè)計(jì)過程中使螺紋定位面的長度稍大于螺紋的配合長度,這樣能夠使定位面先進(jìn)入配合。通過這樣的結(jié)構(gòu)改進(jìn),可以有效保證導(dǎo)向套在安裝和拆卸過程中的同軸度,同時(shí)還能夠使活塞桿的大部分徑向分力由導(dǎo)向套的定位部位來承受,從而有效降低螺紋承受的額外徑向力,提高螺紋的抗疲勞性能。

        2.2.2螺紋式立柱外缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

        部分型號液壓支架的立柱常常會(huì)發(fā)生導(dǎo)向套被液壓力打出的情況,這極易導(dǎo)致缸體螺紋發(fā)生損壞,影響液壓油缸的使用安全。通常在這種情況下,缸體及導(dǎo)向套上的螺紋都是齒尖部分發(fā)生損壞。在活柱伸出后,一般會(huì)受到側(cè)向載荷及彎矩作用,徑向的分作用力及彎矩作用會(huì)通過導(dǎo)向套傳遞給缸體,同時(shí)由于外缸口本身剛度較小以及立柱本身的缸壁較薄,在作用力下缸口極易發(fā)生變形,這時(shí)需要由螺紋承受力矩,對螺紋造成非常大的損害。

        另外,該結(jié)構(gòu)導(dǎo)向套的密封在螺紋之后,螺紋配合之間充滿高壓液體,當(dāng)立柱上腔進(jìn)液或回液時(shí),腔體內(nèi)部壓力會(huì)上升,由于缸體螺紋部分的壁厚較薄,會(huì)發(fā)生較大程度的彈性變形??梢詫ν飧椎慕Y(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),采用外徑較大的鋼管與缸體進(jìn)行焊接形成缸口,這樣可以有效增加缸體定位面及螺紋部分厚度,還能夠改變螺紋部分文職,使螺紋之間不會(huì)受到液壓力的作用,從而提高其抗變形能力。

        3.結(jié)束語

        在工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)中液壓油缸應(yīng)用較為常見,而且存在的問題也較為普遍,所以需要在實(shí)踐中不斷的對液壓油缸進(jìn)行改進(jìn),提高液壓油缸整體的穩(wěn)定性,降低損壞事故的發(fā)生,確保設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王利志,殷建祥.淺析延長液壓油缸使用壽命措施[J].北方釩鈦,2010(4).

        [2]周偉杰.淺談液壓油缸緩沖裝置的設(shè)計(jì)[J].黑龍江科學(xué),2013(10).

        [3]王春暉.基于ANSYS的挖掘機(jī)液壓油缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].液壓與氣動(dòng),2012(12).

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