郭時宜

摘要 近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展的瓶頸日益凸現，法律糾紛此起彼伏。造成這一現象的重要原因是中國物流法律業(yè)法制體系不健全，為此，應加快完善物流業(yè)的立法，以保障物流業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞 現代物流 法律體系 完善

任何行業(yè)都需要在統一、公平和高效的法律環(huán)境中發(fā)展，目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸恰恰在于法律環(huán)境滯后。物流業(yè)已進入高速發(fā)展期，物流環(huán)節(jié)已成為企業(yè)的“第三利潤源”，我國物流法律法規(guī)的不完善越來越凸顯出來，嚴重影響著物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，構建完善的物流法律體系，已經成為我國物流業(yè)發(fā)展的迫切問題。

一、目前我國物流法律環(huán)境

在當前法治環(huán)境下，任何行業(yè)的發(fā)展都離不丌法律規(guī)范，物流要實現物盡其流必須依靠相應的法律、法規(guī)來規(guī)范行為，保證物流管理者和被管理者能夠有法可依、依法辦事，整合物流各環(huán)節(jié)，協調各產業(yè)，這樣才能保障整個市場穩(wěn)定運行。

改革丌放以來，為了促進物流行業(yè)的發(fā)展，我國在各物流領域先后出臺了大量的規(guī)范性的法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章。以交通運輸業(yè)為例，公路運輸方面，除了《中華人民共和國公路法》之外，還有《中華人民共和圍道路交通管理條例》《城市道路管理條例》《汽車貨物運輸規(guī)則》《道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法》《高速公路交通管理辦法》《道路零擔貨物運輸管理辦法》等一系列法律規(guī)范；鐵路運輸方面，主要有《鐵路貨物事故處理規(guī)則》、《鐵路貨物運輸雜費管理規(guī)則》《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》等；航空方面，除《中華人民共和國民用航空法》外，有《航空貨物運輸合同實施細則》《國務院關于丌辦民用航空運輸企業(yè)審批權限的暫行規(guī)定》等，航空運輸在國際方面，我國先后簽署、批準了20多個國際公約和協定書，并有80余個國家簽訂了雙邊航空運輸協定，形成了我國的民用航空運輸法律體系。

但是，現代物流已發(fā)展成跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)的復合型產業(yè)，各相關職能分屬于不同部門，而現行的物流相關法律法規(guī)多是各部門根據自身特點制定的規(guī)章，這使得物流法律法規(guī)比較分散。另外從法律效力角度看，現行的物流法律法規(guī)主要有三類：法律，如鐵路法、海商法等；行政法規(guī)，如公路、水路、鐵路、航空貨物運輸合同實施細則等；由中央各部委頒布的規(guī)章，如關于商品包裝的暫行規(guī)定、商業(yè)運輸管理辦法等。實踐證明，目前物流法律法規(guī)遠遠不能滿足物流業(yè)飛速發(fā)展的需要，物流立法方面存在許多問題：

1.法律效力較低。目前，我國直接具有操作性的物流法律法規(guī)多是由中央各部委、地方制定頒布的條例、辦法、規(guī)定和通知等，位次較低，法律效力較弱，規(guī)范性不強，甚至有些規(guī)范性文件還帶有地方、部門分割色彩。在具體運用中缺乏操作性，難以產生法律效力，多數只適合作為法庭審判的參照性依據，不利于調整各物流主體之問的相互關系，缺乏對物流主體行為的制約作用。缺乏對物流主體行為的制約作用。

2.法律系統缺失。目前，我國現代物流標準只有《物流術語》，執(zhí)行的有關物流方面的法規(guī)和直接為物流或與物流有關而制定的法規(guī)從內容和行業(yè)管理上分散于海陸空運輸、消費者保護、企業(yè)管理、合同管理以及各部委分別制定的有關規(guī)程和管理辦法，立法上涉及交通、鐵道、航空、商業(yè)、外貿等十多個立法部門，形成多頭而分散的局面，缺乏物流行業(yè)系統專門的法律規(guī)定，加上各部門協調不夠，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之問的關系，不利于形成行業(yè)優(yōu)勢推動我國物流業(yè)的發(fā)展。

3.法律制定滯后。目前，我國執(zhí)行的物流法律法規(guī)是從計劃經濟體制下的法律規(guī)范延續(xù)而來的，加之現代物流業(yè)與最初相比發(fā)展了新業(yè)務，因此相關法律出現了適用范圍有誤、規(guī)制內容過時以及法律交叉、法律空白等問題，不僅難以適應市場經濟環(huán)境下物流的發(fā)展，更難以適應我國加入WTO以后物流國際化發(fā)展的需要。法律體系從技術上普遍缺乏對實踐的具體指導和調整作用，宏觀調控能力和微觀約束能力不足。

二、完善我國物流立法的對策

針對我國物流立法中存在的問題，結合構建物流法律法規(guī)體系的要求，筆者認為應從以下幾個方面完善：

1.制訂統一的物流發(fā)展規(guī)劃，提高物流立法的協調性。制訂統一的物流立法規(guī)劃，應防止政出多門，打破地區(qū)、部門和行業(yè)局限。從疏通各單行法律法規(guī)之問的承接關系著手，修訂、整合、補充現有物流法律法規(guī)，形成一個層次分明、協調嚴謹的法律框架，提高物流法規(guī)的集約性、系統性，增強其綜合調控能力。物流系統主要由運輸、儲存、裝卸、配送及信息傳遞等主要環(huán)節(jié)和功能構成。而隨著現代物流的發(fā)展，傳統的運輸、倉儲業(yè)，已經由追求服務的安全、切實、迅速、經濟，向追求物流的綜合治理、提高物流系統的整體經濟效益方向發(fā)展。因此，用現代綜合物流的理念，建立高度系統化的物流法規(guī)體系，才能促進我國物流以最佳的結構、最好的配合，充分發(fā)揮其系統功能和效率。

2.建立完善的物流法律體系，提高物流立法的系統性。制定和完善適應物流國際化發(fā)展需要的技術標準法規(guī)體系。目前我國物流業(yè)的標準化程度還很低，尤其在包裝、運輸和裝卸等一些流通環(huán)節(jié)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和技術標準，導致物流成本上升，嚴重影響了物流產業(yè)的迅速發(fā)展。我國加入WTO后，這個問題口益明顯。為適應國際物流發(fā)展的要求，必須大力推廣和普及相關的國際標準體系，或在此基礎上制定和完善與國際標準接軌的通用的國家標準，以實現物流活動的合理化和現代化。建立適應市場經濟體制的物流法律法規(guī)體系主要從以下幾方面著手：明確物流經營活動市場主體的基本要求和基本資格，規(guī)范物流主體市場準入門檻；明確物流活動各環(huán)節(jié)及各當事人的權利、義務及責任，使整個物流活動合法、有序、公平；調整國家和物流主體之問以及各物流主體之間市場監(jiān)管關系，防止壟斷與不正當競爭，形成統一、高效、透明物流市場；制定和完善物流計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流設施和裝備標準、物流作業(yè)和服務標準，為提高物流效率奠定基礎。

3.重視他國的先進經驗，提高物流立法的實效性。物流業(yè)發(fā)達國家的成功經驗表明，健全而完善的物流法制是現代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的依托和動力，營造良好的物流法制環(huán)境是政府的重要職責，這就需要我們具備國際視野，大膽吸收和借鑒發(fā)達國家物流立法方面的成功經驗，不斷提高立法質量，一方面要研究和分析發(fā)達國家的物流法律制度，結合我國實際進行大膽吸收和借鑒；另一方面物流立法要經過科學論證，提高立法技術和立法水平，取得各方共識，充分發(fā)揮物流社團組織、專家學者在物流立法中的作用，增強物流法律法規(guī)的可操作性、前瞻性和穩(wěn)定性，提高立法質量。

4.重視物流協會的作用，提高物流立法的完善性。在建立健全我國物流法律法規(guī)的同時，要特別重視行業(yè)協會的協調自律作用，特別是在國家法律沒有調整或者不便于調整的領域發(fā)揮的重要作用，逐步將以往政府過多的管理職能逐步交給行業(yè)協會行使，同時在法律上對協會的功能、作用、職權加以必要規(guī)定，充分發(fā)揮民問組織所固有的協調功能和專業(yè)知識；要善于發(fā)揮聯合會的綜合、協調和引導作用，將行業(yè)內各代管協會、各地方協會和企事業(yè)單位盡可能地團結在一起，把大家的智慧和力量凝聚起來，共同為促進行業(yè)發(fā)展作出更大的貢獻。

三、結束語

現代物流業(yè)的發(fā)展離不丌與之匹配的政策和法律環(huán)境，伴隨著國際化進程的口益加快，競爭口益激烈，市場經濟是法制經濟，在市場經濟條件下，完善的法律體系既為國家的宏觀管理提供了依據，也為企業(yè)的微觀活動提供了準則。因此，構建一個完善的物流法律法規(guī)體系，規(guī)范物流發(fā)展中的無序現象，成為我國物流發(fā)展中面臨的一個迫切問題。

只有建立科學完善的物流法律法規(guī)體系才能使物流企業(yè)平等競爭、有序經營、規(guī)范管理，使中國的物流業(yè)始終保持著快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展的態(tài)勢，推動我國物流業(yè)發(fā)展步入國際化的軌道。