張義博 徐波 沈郅翔 顏尚 黃皓

摘 要：筆者對特斯拉電動車從2014年4月到2015年4月持續(xù)關(guān)注，通過實地調(diào)查法，文案調(diào)查法得到一系列數(shù)據(jù)，繼而進行市場調(diào)查資料的整理和分析，使用市場定性預(yù)測法對特斯拉電動車在上海的銷售數(shù)據(jù)進行短期預(yù)測。

關(guān)鍵詞：特斯拉電動車;市場調(diào)查;文案調(diào)查;市場預(yù)測

1 特斯拉電動車的現(xiàn)狀

2014年銷量：二季度1545輛，三季度1955輛，四季度估計一千左右，全年估計共賣出4500輛左右。2015年1月120輛，2月份260輛，三月326輛，即2015年第一季度銷量706輛。特斯拉電動車在中國的銷量從2014年第三季度開始就開始出現(xiàn)持續(xù)下滑。

分析一下各個季度影響特斯拉發(fā)展的因素：

2014年第二季度：特斯拉電動車進入中國市場，4月底，上海公布進口新能源車可以享受免費上牌政策，特斯拉的車主在上?？梢圆恍柰ㄟ^競拍的方式免費拿到牌照，為車主節(jié)省了約6萬到9萬人民幣;5月，Model S 60kWh上市。

2014年第三季度：8月16日，宣布全新的保修條款，針對旗下Model S車型延長驅(qū)動單元保修期至8年不限里程，達到與電池保修期限一致，所有車主均可享受;8月29日，與中國聯(lián)通在成都簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在全國120個城市，共同興建400個目的地充電站，并在20個城市鋪設(shè)超級充電站;9月19日，特斯拉正式進入成都，并向成都地區(qū)用戶交車。至此，特斯拉已初步完成在中國華東、華南、華西、華北的市場布局。特斯拉電動車的熱潮持續(xù)升溫，銷售量繼續(xù)增加。

2014年第四季度：10月14日，特斯拉與中國民生銀行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在全國20個城市建立至少400個目的地充電樁，進一步擴大特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域;12月，特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁吳碧瑄離職，超級充電站項目總監(jiān)朱曉彤為接任者。特斯拉電動車的銷量出現(xiàn)大幅度的削減。我們注意到10月21日新聞報道特斯拉電動車失控沖入商務(wù)樓這一負面新聞，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉電動車的負面新聞涌出。

2015年第一季度：1月，特斯拉在華首推置換業(yè)務(wù);3月，特斯拉全面升級服務(wù)，全力實施2015中國戰(zhàn)略;特斯拉Model S P85D交付首位中國車主。這個季度特斯拉并沒有采取重大政策的調(diào)整，銷量進一步停滯。

2015年4月：4月3日，特斯拉在入華一周年之際，在北京向中國車主交付了第一批最新的旗艦車型Model S P85D。4月8日，特斯拉又發(fā)布了全輪驅(qū)動Model S 70D。4月13日，特斯拉宣布在中國率先推出保值承諾服務(wù)。4月16日，特斯拉宣布在華第十家體驗中心——上海虹橋體驗中心正式開幕。截止今天，特斯拉電動車已經(jīng)在中國開設(shè)十家體驗店，其中有3家坐落在上海，分別是：上海金橋體驗中心、上海閔行服務(wù)中心、上海虹橋體驗中心。截止2015年4月10日，特斯拉在華已建超級充電站59座（228個快速充電樁），分散在29座城市;交流慢速目的地充電444個（825臺充電樁）。可以明顯看出在2015年4月，為了扭轉(zhuǎn)特斯拉電動車在中國銷量持續(xù)下跌的頹勢，特斯拉連續(xù)推出了一系列的激勵政策。

2 特斯拉電動車在滬銷售預(yù)測（2015年第二季度）

在2014年第四季度，我們持續(xù)走訪調(diào)查位于上海金橋和閔行的特斯拉體驗店。通過與店內(nèi)銷售人員的交流，我們發(fā)現(xiàn)兩家店的銷售情況大致相同，經(jīng)過分析得出每個體驗店平均每星期出售5到7輛特斯拉電動車，按照這個數(shù)據(jù)計算的話，在2014年第四季度，特斯拉電動車在上海的銷量為160輛左右。這個季度中國地區(qū)特斯拉電動車的銷量為1000輛左右，此時中國有9家特斯拉體驗店，每一個上海的特斯拉體驗店為其貢獻了約為8%的銷售量。

接下來分析一下影響特斯拉電動車在上海銷售的因素：

影響特斯拉在滬銷量的積極因素：

①2015年第二季度，中國市場引入全輪驅(qū)動Model S 70D和旗艦車型Model S P85D;②第十家特斯拉體驗店落戶上海虹橋;③從四月份開始，特斯拉就開始推出一系列有利于客戶的激勵政策;④第二季度是汽車的銷售旺季;⑤上海的車牌價格持續(xù)走高。

影響特斯拉在滬銷量的消極因素：

①鷗翼門SUV model X 已經(jīng)可以在官網(wǎng)預(yù)訂，與model S相比價格并沒有實質(zhì)性的拉開，但是性能卻有大幅度的提升，這會導(dǎo)致已經(jīng)預(yù)定特斯拉model S的車主取消訂單轉(zhuǎn)向model X;②中國的基礎(chǔ)充電設(shè)施在全國范圍內(nèi)還不夠完善;③特斯拉電動車傳遞為外界的市場定位不夠清晰。

綜合我們所了解的影響因素，我們預(yù)測中國地區(qū)特斯拉電動車在2015年第二季度的銷量將會出現(xiàn)20%到30%的上升。同時，綜合我們在2014年第四季度測算的每一個上海的特斯拉體驗店為其貢獻了約為8%的銷售量，我們認為上海地區(qū)在2015年第二季度對特斯拉電動車的銷售貢獻率占全中國的20%。

3 建議

通過長達近一年對特斯拉電動車的持續(xù)關(guān)注，我們嘗試總結(jié)特斯拉電動車在中國市場的歷史資料和現(xiàn)在的市場信息，提出一些建議：

第一，在市場方面，特斯拉要明確并傳遞出清晰的市場定位，并培育市場。把特斯拉電動車傳遞給人們模糊的“高科技”或者“土豪的玩具”信息轉(zhuǎn)化為明確的“豪華、電動、四門轎跑車”;

第二，希望特斯拉從多個層面提升用戶體驗以及本土化的服務(wù)，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足用戶最基本的充電需求。為中國用戶提供免費家庭的充電樁安裝服務(wù)，提供便攜的移動充電器，消除潛在客戶的“里程焦慮”;

第三，跟其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和政府加強合作，改善政府關(guān)系;

第四，要更多發(fā)揮既有用戶的作用，加強特斯拉車主們的分享;

第五，增加特斯拉電動車的宣傳，塑造良好的品牌形象。

4 結(jié)論

通過實地調(diào)查法和文案調(diào)查法，結(jié)合定性分析和定量分析，我們做出對特斯拉電動車在滬銷售的短期預(yù)測，綜合考慮我們認為2015年第二季度中國地區(qū)特斯拉的銷量為883輛，上海地區(qū)銷量為177輛。

參考文獻：

[1]特斯拉.特斯拉電動車官方網(wǎng)站[OL].

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[4]馮麗云.《現(xiàn)代市場調(diào)查與預(yù)測》[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2008.6.

[5]王艷.電動汽車時代[OL].