John+B.+Moavenzadeh

城市化、老齡化作為一種外來動(dòng)力，帶來了我們汽車行業(yè)的根本性變革，包括新的技術(shù)、新的商業(yè)模型、客戶變化的行為和偏好等。目前全球50%的人居住在城市，聯(lián)合國預(yù)計(jì)2050年這個(gè)數(shù)字約為2/3，發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家人口都在進(jìn)入城市。老齡化也是一個(gè)非常重要的驅(qū)動(dòng)力，按照聯(lián)合國人口處統(tǒng)計(jì)，全球所有國家都在發(fā)生老齡化，目前全球12%的人口已經(jīng)超過60歲，到2050年這一數(shù)字將上升到21%。城市和老齡化客戶對(duì)出行的偏好是完全不同的，老年消費(fèi)者更感興趣的是汽車的便捷和舒適，對(duì)于汽車性能的興趣較小；在發(fā)達(dá)國家市場，城市消費(fèi)者駕駛汽車的歷程越來越少，美國交通部最近做過一個(gè)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)人均機(jī)動(dòng)車行駛里程連續(xù)九年下降。這不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展不良和油價(jià)上升，而是因?yàn)槔淆g化和城市化。在中國，擁有車輛還是一個(gè)非常重要的身份地位標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志或者這個(gè)意識(shí)還會(huì)持續(xù)多久？

城市化也帶來了交通擁堵，這已經(jīng)影響到城市的經(jīng)濟(jì)血脈，造成了很大的資源浪費(fèi)?，F(xiàn)在有很多國家流行共乘車，這種車可以在城市各個(gè)地方停留，通過智能手機(jī)就能找到它。美國和加拿大已經(jīng)有100多萬人參加了一個(gè)共同乘車的組織，歐洲共同乘車組織是70萬人。例如，美國有一個(gè)歐布瑞公司推出了一個(gè)非常有趣的解決方案，參加項(xiàng)目的人在車窗前放置一個(gè)胡子，表示可以接受共同乘車，這個(gè)項(xiàng)目吸引了很多風(fēng)險(xiǎn)投資。

為了滿足未來出行的需求，汽車行業(yè)內(nèi)部和汽車行業(yè)、非汽車行業(yè)之間的合作會(huì)加強(qiáng)，高通、華為、IBM、松下這樣的企業(yè)越來越有興趣進(jìn)入汽車行業(yè)，技術(shù)在汽車行業(yè)發(fā)揮顛覆性的作用。例如，自動(dòng)駕駛未來會(huì)成為個(gè)人出行極其重要的挑戰(zhàn)性角色。自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)沒有問題了，真正的問題是法律和監(jiān)管方面的障礙。汽車企業(yè)高管認(rèn)為駕駛體驗(yàn)會(huì)成為未來客戶主要需求，這是完全錯(cuò)誤的。根據(jù)芯片公司英特爾2月份做的調(diào)查，美國44%的受調(diào)查者說他們想生活在沒有駕駛員的城市，車可以自動(dòng)駕駛，美國有關(guān)地區(qū)這個(gè)比例還要高。

目前的汽車產(chǎn)業(yè)有太多的浪費(fèi)，美國人的汽車平均96%的時(shí)間都停在辦公室、停車場、家里或購物中心，平均每輛車的重量超過了它所搭載乘客的9倍，我們用這么貴的能源驅(qū)動(dòng)這個(gè)車，而不是驅(qū)動(dòng)我們坐車的人，這樣可持續(xù)嗎？現(xiàn)在有一些前瞻性的思想家在考慮汽車高峰的概念，接下來20年汽車會(huì)達(dá)到高峰，汽車的增長會(huì)保持平穩(wěn)、停滯增長或者下降。因?yàn)橛行┤艘呀?jīng)厭倦了汽車堵車的現(xiàn)象，他們會(huì)尋求其他出行方案。

我們面臨一個(gè)重要的機(jī)會(huì)，重塑汽車出行，滿足未來新的客戶出行需求。世界汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的問題就是：你們要重新塑造你們的未來，還是希望未來塑造你們。endprint